[sosedrvr]

Сообщение от Constantin

И что тогда даст снятие прошивки?

ничего не даст, забей
разве что кто то уже поковырялся в япии в мозгах, тогда да, углы могут быть другие, но я чёт сомневаюсь.
хотя лечение по интернету подразумевает предпологать даже самые нереальные варианты.

Сообщение от Constantin

Каждый мозг настраивается под свой двигатель. Двух одинаковых не бывает. ИМХО.

угу... а виндовс пишется под каждый конкретный комп

симптоматики больше давай!
что и как себя ведёт.
насосидж поменял???
контракт перед установкой вскрывался?
со старого мотора что нибудь переставляли?

а то инфы мало

[iPetroffich]

Сообщение от Constantin

Так что даст снятие прошивки? Заводские установки!?! Вряд ли. Каждый мозг настраивается под свой двигатель. Двух одинаковых не бывает. ИМХО.

на треках всех годов одни и те же карты, если все таки в мозг лазили то при сливе прошивы будет видно что делали. хорошо бы снять логи чтоб увидеть что происходит с мотором.

Сообщение от trek696

Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?

Игорь, наоборот, при малом давлении топлива форсы будут дольше открыты, чтоб пытаться налить топлива сколько надо.
Про помогите, тут у половины форума проблемы с названием своих тем.

[RAIBEK]

[QUOTE=Constantin;478098]И что тогда даст снятие прошивки?

---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:50 ----------


тут один человек Петрович
снятие прошивки позволит взглянуть грамотному глазу, грамотный и опотный глаз может и увидит чтото не так подскажет.
зато будешь спокоен в настройках и в прошиве.

[trek696]

Сообщение от iPetroffich

Игорь, наоборот, при малом давлении топлива форсы будут дольше открыты, чтоб пытаться налить топлива сколько надо.

Вань, это получается что наооборот, заливает и смесь догорает в коллекторе?

[sosedrvr]

а это уже от зажигания зависит скорее.

[trek696]

Сообщение от Constantin

Двигатель буду менять - это уже решено! Страшновато конечно (там столько всяких проводов, трубок, хреновинок и прочее), но решение принято. Насос буду заказывать оригинальный. А вот движку с прогоревшим поршнем хочу отремонтировать и повысить количество лошадок! Кто чем может помочь? Какие советы, какие мнения! (И по замене и по апгрейду)

Вот один из последних постов Константина в теме про прогоревший поршень.
Так все-же интересно, насос остался прежний и может контрактный двигатель дорабатывался по месту установки?

[iPetroffich]

Сообщение от trek696

Вань, это получается что наооборот, заливает и смесь догорает в коллекторе?

скажу по другому, при полусдохшем насосе или меньшей производительности мозг увеличит время открытой форсунки

[georg1970]

Сообщение от trek696

Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13705&page=6 пост номер 86... других причин предположить не могу...

[Constantin]

Привет люди! Топливный насос поменял на родной трековский. Заказал вместе с новой движкой. Мотор по привозу не разбирал, не дорабатывал, его во Владике сняли с рабочей машины, пробег 140000км, (машина была куплена с аукциона, в Росси не бегала). Компрессия по цилиндрам 12-13кг. Со старой движки, вернее головы блока цилиндров, снял и поставил на новую (по совету диагноста) несколько датчиков. Посмотрю как они по книге правильно называются и сразу отпишу. Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет (а может и прийдется) стоимость нового 14000-18000руб.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Сообщение от georg1970

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13705&page=6 пост номер 86... других причин предположить не могу...

ПОСТ №86 - "Датчик и сенсор нужно где-то брать... покупать смысла нет на несколько замеров, дорого. Лучше поинтересоваться у тех, кто связан с тюнингом, одолжить напрокат. Если с двигом все нормально, то темпер должен быть в районе 700-750 градусов максимум. Так же, стоит проверить лямбду- если с ней что-то не так, то мозг может "переливать" топливо, что тоже может привести к перегреву выпускного коллектора. Ну и третья возможная причина- забитый катализатор. Его тоже проверять..."
Вопрос - какая именно причина? Ведь лямбду и катализатор можно проверить диагностикой, а машина на диагностике была,и было все ОК. Я конечно съезжу еще, что бы проверить "датчик" и "сенсор", а также все остальное.... Будут новости обязательно сообщу.
З.Ы. У МЕНЯ КСТАТИ ДОЧКА РОДИЛАСЬ

[НИКАКОЙ]

Сообщение от Constantin

З.Ы. У МЕНЯ КСТАТИ ДОЧКА РОДИЛАСЬ

ПОЗДРАВЛЯЕМ !!!

[georg1970]

А как ты катализатор на диагностике проверишь? Там нет датчика, который показывает зашлаковался он или нет...
ЗЫ поздравления, ОТЕЦ!!!)))

[Constantin]

Сообщение от georg1970

А как ты катализатор на диагностике проверишь? Там нет датчика, который показывает зашлаковался он или нет...
ЗЫ поздравления, ОТЕЦ!!!)))

Спасибо за поздравления! Дочка кстати у меня уже вторая!
А по поводу катализатора - когда меняли движку, смотрел его состояние -ВЕРИ ГУД!
По поводу того, что ставил со старой головы - клапан системы рециркуляции ОГ; эл/магнитные клапана на впускном коллекторе, ну и бай-пасс.

[0nAir]

Константин поздравляю с дочкой. А по поводу катализатора и о том что вы его смотрели извените но это бред так как катализатор закрыт сетками с обоих сторон узнать о том что он рассыпался можно только 2-мя вариантами
1) срезать катализтор с трубы и посмотреть через него на солнышко если свет виден в на другом конце туннеля то катализтору хандец и скорей всего он выполняет роль пробки
2)можно тоже жесткий это разрезать катализатор вдоль или поперек а вообще если честно лучше поменять на пламягаситель и не парится не так дорого стоит

[iPetroffich]

помоему эт у вас бред, траву где берете?
какие сетки? чего срезать?

"если свет виден в на другом конце туннеля то катализтору хандец и скорей всего он выполняет роль пробки"
это как так? поясните пожалуйста

если что, то структура каталика выполнена ввиде сот-ячеек и они должны быть сквозные

[sosedrvr]

Сообщение от Constantin

Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет

в диагносте уверен?
всё таки чугун не варится, максимум это заплатка на время.