[Priest]

Срочный хелп(((
https://out-club.ru/board/showthread...EE%EA&page=124

[Priest]

все нормально. пока решилось безболезненно)))

[V6_Roman]

НУ вот закончил я сегодня с ремонтом вариатора сменил два задних подшипника т.е. со стороны водителя. После всех процедур завел авто начал работать нормально но когда стали выезжать на дорогу загорелся индикатор Service .... со знаком "!" и сразу же чек. Ладно начинаю ехать а машина как будто сне может переключить на вторую скорость обороты высокие скорость около 15-20 км. час. Приехал в гараж стали смотреть под капотом может что где пропустили и вот нашли забыли вставить одну фишку которая находится ближе к салону на самой коробке и к ней подобраться очень сложно. Поставили эту фишку и снова попробовали поехать здесь уже более менее едет но чек горит. Завтра поеду к официальному дилеру на диагностику. Кстати шум и гул пропали.

[len78]

где купить эти подшипники??????

B45-108 NSK
RNU 208-3 KOYO
B40-210UR NSK
B60-57NXUR NSK

[amel]

Сообщение от len78

где купить эти подшипники??????

В Питере http://www.automatictrade.ru/

[В.Андрей]

Добрый день. Я выписал все 4 подшипника через "АТ-Таганка".

[IGORT]

Всем доброго дня, если еще остался народ с жужжащим подшипником, рад сообщить, что на одного стало меньше. Благодаря уважаемым первопроходцам сию операцию успешно провел в прошедшую субботу.
Так как весь процесс довольно подробно описан выше аж на 21 страницах хотел бы вкратце остановиться на некоторых нюансах, о которых народ не писал (а может я не обратил внимания), но которые надо знать тем, кто будет менять данный подшипник (подшипник ведущего шкива со стороны задней крышки, по английски это выглядит так: drive pulley bearing of rear cover.
Итак, так как благодаря этой ветке я был практически уверен, что гудит (реальный звук электромотора, такой же как например при работе стеклоподъемника), я заказал только сам подшипник, прокладку поддона, фильтр теплообменника и уплотнительное резиновое кольцо.
Кроме подшипника все заказал через Emex, подшипник в АТ-Таганка (спасибо первопроходцам).
Итак, чего не надо делать перед работой - оставлять машину на "P", паркинг работает механизмом на крышке с помощью привода (штырька с черным пластмассовым набалдашником, похожим на детскую ракету), т.е. при снятии крышки валы все равно будут вращаться, но при установке это будет мешать, а именно, еще до момента установки крышки в свое положение сработает механизм паркинга и "собачка" на крышке раньше времени выдвинется с парковочное положение, но не попадет в нужный паз на шкиве, а упрется в него (что кстати получилось у меня, после сбора, заливки жидкости и запуска двигателя, ручка переключения скоростей с трудом вышла из положения "Р", но механизм остался держать шкивы и колеса тупо не хотели вращаться, пришлось разбирать повторно, благо этап уже был пройденный и времени на вторичную разбору-сбору ушло гораздо меньше.
Это первый момент, второй - для нормального демонтажа и монтажа крышки необходимо помимо 2-х снятых болтов с левой стороны и ослабленных с правой подрамника надо открутить еще и балку (между двигателем и коробкой, 2 болта спереди, 1 сзади), после этого коробка с двигателем прекрасно вывешивается и крышка спокойно снимается и ставится обратно.
Откручивание гайки на 55, достаточно обычного рожкового ключа, один человек двумя руками держит ведущий шкив, второй аккуратно молоточком (буквально 2-3 легких удара) по ключу и гайка легко срывается и откручивается руками. Закручивание по тому же принципу, желательно оставить керном метки, как было описано выше дабы соблюсти момент затяжки.
Треугольные шайбы за каждым шкивом - перед установкой крышки выставить их в правильное положение для совпадения отверстий и можно использовать для начала более длинные болты дублеры, по 2 штуки на каждый шкив, при необходимости до момента полной установки крышки через оставшуюся щель можно подрегулировать эти треугольные шайбы, притянуть временными болтами (родные короткие и не достают пока крышка не сядет), после того как крышка сядет, по 2 болта на каждой шайбе, третьим (родным) фиксируем шайбу, по одному выкручиваем болты дублеры и заменяем их родными.
Вроде и все нюансы. Если все установлено правильно - крышка спокойно без напрягов садится на свое место практически плотно.
Надеюсь кому-то будет полезно.

[Saaleks]

Сообщение от IGORT

Итак, чего не надо делать перед работой - оставлять машину на "P", паркинг работает механизмом на крышке с помощью привода (штырька с черным пластмассовым набалдашником, похожим на детскую ракету), т.е. при снятии крышки валы все равно будут вращаться, но при установке это будет мешать, а именно, еще до момента установки крышки в свое положение сработает механизм паркинга и "собачка" на крышке раньше времени выдвинется с парковочное положение, но не попадет в нужный паз на шкиве, а упрется в него (что кстати получилось у меня, после сбора, заливки жидкости и запуска двигателя, ручка переключения скоростей с трудом вышла из положения "Р", но механизм остался держать шкивы и колеса тупо не хотели вращаться, пришлось разбирать повторно, благо этап уже был пройденный и времени на вторичную разбору-сбору ушло гораздо меньше.
.

Заменил шкивы с ремнём в сборе на новые так как моим конец.

Крышка вставать не хотела мм 10-5 до корпуса уперлась, видимо подшипник вторичного шкива упирался, так как кое как подтянул его стопорной шайбой за 3 болта которые его фиксируют. Болтами крепления крышки к корпусу по кругу подтянул крышку, с хлопком села на место. Проблема в том, что сначала машина не хотела ехать, потом с рывком поехала всё без проблем, а втот блокироваться вариатор не хочет. как обычно, когда ставиш в паркинг, нет звука переключения и фиксации, ручка АКПП свободно перемещяеться, но вариатор не блокируеться и машина катится блин. Теперь разбирать снова. у кого такая проблема была, что ожидть?

[vova18]

Сообщение от Saaleks

Заменил шкивы с ремнём в сборе на новые так как моим конец.

Крышка вставать не хотела мм 10-5 до корпуса уперлась, видимо подшипник вторичного шкива упирался, так как кое как подтянул его стопорной шайбой за 3 болта которые его фиксируют. Болтами крепления крышки к корпусу по кругу подтянул крышку, с хлопком села на место. Проблема в том, что сначала машина не хотела ехать, потом с рывком поехала всё без проблем, а втот блокироваться вариатор не хочет. как обычно, когда ставиш в паркинг, нет звука переключения и фиксации, ручка АКПП свободно перемещяеться, но вариатор не блокируеться и машина катится блин. Теперь разбирать снова. у кого такая проблема была, что ожидть?

собрали неправильно

[Saaleks]

Сообщение от vova18

собрали неправильно

Это я уже понял, что что то наместо не встало. даже уже знаю что, обратно разобрал. Сломал стопор который стопорит шкив. Уже заменил.

[IGORT]

Сообщение от Saaleks

Это я уже понял, что что то наместо не встало. даже уже знаю что, обратно разобрал. Сломал стопор который стопорит шкив. Уже заменил.

Это как раз из-за того, что при разборке селектор стоит на паркинге, стопор на крышке в зацеплении со шкивом, после замены подшипника, шкивы по-любому сдвинутся в другое положение и при сборке попасть стопором в паз шкива практически не реально, он упирается и не дает крышке сесть на место, с помощью затяжки болтов "в наглую" можно посадить, но последствия - или не переключаются передачи или, что еще хуже ломается стопор. Что, в принципе, и произошло.
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО, при разборе коробки селектор переключения оставлять на "N", и никак иначе.

[psy]

Есть у кого-нибудь фото подшипника KOYO D 33228N?
Какая все-таки на нем маркировка RNU208-3 или NUP208-4?

Здесь на фото NUP208-4:
http://www.transkit.ru/?m=detail&d=05844

[Storm07]

Всем добрый день!Ребята,может кто подскажет где в Питере можно поменять подшипник вариатора на Outlander XL 2007г.Где вообще занимаются вариаторами(диагностика и ремонт).

[Vazvrx]

Друзья где взять эту штучку?
https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1381317368

[-iLya-]

Всем привет! Спасибо автору и всем, кто внес вклад в развитие темы. Надеюсь и мой опыт дополнит немного.

Небольшая предистория: Купил недавно C-Crosser 2010г - 2.4 4wd, вроде вариатор не беспокоил особо, только на Drive, если тормоз отпустить и газ не давить трогался с небольшими рывками в самом начале, далее без них. Если сразу газа давать, то и не заметишь, в основном при движении в пробках проявлялись. Варик работал тихо, без пинков. И вот после небольшой стоянки еду по двору прогретый, 10-15 км/ч. тут хрясь! колеса заблокировались, резкая остановка и все!

В общем начал искать вариатор б.у. и тут механик один решил попробовать сделать, т.к. себе 1 раз отремонтировал, опыт есть небольшой. Да и ремень уже есть у него. Сегодня вскрыли варик, выявился обрыв ремня и еще какая-то фигня сломалась. Один конус с идеально гладкими поверхностями, у второго в самом начале есть задиры.

Помогите, пожалуйста, определить следующие вещи:

1. Модель вариатора.
У меня теплообменник с 4мя трубками и есть радиатор, авто 10г (рестайл). Вроде должен стоять без радиатора и теплообменник с 2мя трубкам? Что у меня за зверь?

2. Что за деталь сломалась, как ее найти? Интересно, что могло стать причиной такой поломки. Подозрение такое, что этот кусок (что в руке держу в красной перчатке) и стал причиной обрыва ремня.

3. На сколько критичен износ конуса, можно ли его использовать?

Буду благодарен всем откликнувшимся.