[zorge799]

Сообщение от Сергей_XL3.0

Это да, и тысяч уже 120. Ревизию якорю по любому делать надо, вскрытие покажет. Если якорю концы видны, то тут уж хочешь-не хочешь покупать надо. Пока по славянской традиции надеюсь обойтись "малой кровью" =)

Попробуйте вытащить втулки, при это разогнув усики. Их на каждой 6 - три центровочных и три зажимающих втулку сверху. Сама втулка бочкообразная и имеет наружный диаметр в наиболее широкой части около 20 мм. Отсюда технология - отцентровать тремя зубочистками при несколько выпрямленных центровочных усиках (при этом подшипника должен вставать на место с некоторым натягом, объяснять тяжело, разберете - сразу станет все ясно) и заполнить щель между наружной обоймой подшипника и посадочным гнездом чем-то эластичным типа силиконового герметика или жидких гвоздей, сразу же подогнуть вниз крепежные усики, должно все держать!

[Сергей_XL3.0]

Ага, значит усики все-таки держат. Т.е. получается, что мы их как бы переформовываем - с 20 мм "круглых" на 22 мм "прямоугольных". А зачем герметик? Быстрая прихватка? Или как бы герметизация неплотностей посадки?

[zorge799]

Сообщение от Сергей_XL3.0

Ага, значит усики все-таки держат. Т.е. получается, что мы их как бы переформовываем - с 20 мм "круглых" на 22 мм "прямоугольных". А зачем герметик? Быстрая прихватка? Или как бы герметизация неплотностей посадки?

Наружная поверхность втулки бочкообразная, при ее установке центрующие усики слегка разжимаются при прохождения максимального диаметра, а затем снова сжимаются и "обнимают" втулку. Поверхность наружного кольца подшипника цилиндрическая и центрующая втулка будет "обнимать" ее меньшей поверхностью, соответственно возможен проворот подшипника. Доп. гарантия от этого - заливка щели между наружной обоймой подшипника и поверхностью гнезда. На лансерах это делают эпоксидкой, у нас я видел два варианта - с помощью поксипола и без затей, одними только "усиками". Я предложил третий - с помощью герметика или эластичных жидких гвоздей. Выбор за вами.

[Сергей_XL3.0]

Сообщение от zorge799

Наружная поверхность втулки бочкообразная, при ее установке центрующие усики слегка разжимаются при прохождения максимального диаметра, а затем снова сжимаются и "обнимают" втулку. Поверхность наружного кольца подшипника цилиндрическая и центрующая втулка будет "обнимать" ее меньшей поверхностью, соответственно возможен проворот подшипника. Доп. гарантия от этого - заливка щели между наружной обоймой подшипника и поверхностью гнезда. На лансерах это делают эпоксидкой, у нас я видел два варианта - с помощью поксипола и без затей, одними только "усиками". Я предложил третий - с помощью герметика или эластичных жидких гвоздей. Выбор за вами.

Спасибо, теперь все понятно. При переформовании лепестков не удасться достичь прежнего прижатия - зажатия, потому и применяют различные "уплотнители -прихватки". Ваша мысль только другими словами. =)

Снял свой моторчик (с помошью фена) - странно. выработки втулок практически нет, на глаз ничего не видно - совсем не так, как на приведенных выше снимках. Пошатал вал рукой - да, стук ощущается, но на глаз опять же ничего не видно. Втулки сидят крепко, следов проворота нет, вал вращается во втулках. Озадачен, из-за чего шум-то?
Разбирать дальше пока не стал, при снятых шайбах вал немного смещается вдоль оси, можно посмотреть выработку якоря. Вот тут да, выработка где-то 0.5-0.7 мм.
Думаю пока просто смазать. Советуют ТАД.

[zorge799]

Сообщение от Сергей_XL3.0

Спасибо, теперь все понятно. При переформовании лепестков не удасться достичь прежнего прижатия - зажатия, потому и применяют различные "уплотнители -прихватки". Ваша мысль только другими словами. =)

Снял свой моторчик (с помошью фена) - странно. выработки втулок практически нет, на глаз ничего не видно - совсем не так, как на приведенных выше снимках. Пошатал вал рукой - да, стук ощущается, но на глаз опять же ничего не видно. Втулки сидят крепко, следов проворота нет, вал вращается во втулках. Озадачен, из-за чего шум-то?
Разбирать дальше пока не стал, при снятых шайбах вал немного смещается вдоль оси, можно посмотреть выработку якоря. Вот тут да, выработка где-то 0.5-0.7 мм.
Думаю пока просто смазать. Советуют ТАД.

Фигней не занимайтесь с ТАДом. Отогните лепестки, вытащите втулки, постучите двигателем об стол - будете "приятно" удивлены количеством мелкой черной пыли, она и является источником свиста. После промывки втулок в растворителе и очистке вала двигателя смажьте сопряженные поверхности обычным Литолом - на год (до следующих морозов) хватит!

[Сергей_XL3.0]

Сообщение от zorge799

Фигней не занимайтесь с ТАДом. Отогните лепестки, вытащите втулки, постучите двигателем об стол - будете "приятно" удивлены количеством мелкой черной пыли, она и является источником свиста. После промывки втулок в растворителе и очистке вала двигателя смажьте сопряженные поверхности обычным Литолом - на год (до следующих морозов) хватит!

Хорошо, так и сделаю! Только у меня после периодически появляющегося посвистывания (наверное вследствие пыли, как вы пишете) вдруг возник тепловозный гудок! Первый раз так и подумал, и только через 5 сек подумал, что не может тепловоз-паровоз так долго гудеть, да и откуда им взяться в 20км от жд =). Причем на кручение ручки скорости никак не реагировал, тон не менялся (скорость обдува при этом изменялась) и только OFF выключил этот гудок.

[Сергей_XL3.0]

Вооон оно как, Михалыч!
Гудел уже сам двигатель, без корпуса и вентилятора? А то у некоторых в сборе шумит, а отдельно нет.
Значит, втулки таки на выброс...

[zorge799]

Сообщение от Сергей_XL3.0

Вооон оно как, Михалыч!
Гудел уже сам двигатель, без корпуса и вентилятора? А то у некоторых в сборе шумит, а отдельно нет.
Значит, втулки таки на выброс...

А без крыльчатки чего ему шуметь-то? На оси ничего не висит, эксцентритет минимальный, вал двигателя не колбасит. Попробуйте все же перед выбросом втулок все разобрать, промыть и хорошенько смазать густой смазкой (Литолом, а еще лучше ЦИАТИМом).

[Сергей_XL3.0]

Снял нижнюю втулку для более детального изучения. Лепестки не хотел уродовать, поэтому отгибал "нежно". Уже после первого предварительного прохода втулка начала проворачиваться в своих "обьятиях". Т.е сила зажатия небольшая. Сами лепестки из черненой меди - может чтобы не было лишней упругости?
Просмотр втулки показал почти минимальный износ - только на половине внутренней поверхности были следы трения (при 120 тк). При попытке измерить износ насаживанием на свободное место переднего вала лезть не хотела. Для смазки купил таки "разовый" пакетик ХАДО -зеленый, "восстанавливающий", для 50% износа подшипников. (что они считают за 100% не знаю =)). Написано, что "затирает трещины и задиры". Проверим.=)
Для сбора пластиковых деталей лучше опять применить фен.
Чем запитать дома. Забыл взять из гаража ЗУ, но применил ЗУ от аккумуляторного автомобильного пылесоса на 9в (учитывая, что на автомобиле тоже идет запитка не полным регулируемым напряжением). Шума нет. Заодно померил ток - 1.3 А. Поставил на авто - 1-й день шума нет.

При установке стопорных шайб возник вопрос. Под стопорными шайбами установлен еще целый набор "переходных" пластиковых шайбочек разной толшины и гибкости. Их задача - создать подшипник скольжения между вращающейся стопорной шайбой и закрепленной втулкой. В тот набор входят еще и резиновые колечки. Снимал я эти наборы "стопочкой". Устанавливал уже поодиночке, протирая и смазывая каждую на этот раз уже литолом. Обнаружил, что на нижней втулке первым кольцом (от втулки) идет резиновое, а на верхней втулке резиновое кольцо оказалось последним. Так и поставил, но мучаюсь вопросом - может я забыл как перевернул одну из "стопочек"? Кто помнит порядок этих шайб?

[DrSleep]

Мне разборка со смазкой не помогла, поэтому отдам даром на "опыты" шумящий, но рабочий моторчик печки в Новосибирске.
Ещё есть лишний, новый абсолютно моторчик, недорого. Может надо кому срочно по самой минимальной цене экзиста? https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=111
Жду недолго, потом сделаю возврат товара.

[Bosh]

Виталий, если новый моторчик печки еще не продали, то я куплю. Позвоните мне 8-983-120-98-14

[матрос]

чТО то видать слабоватые эти пропелеры, 35000 пробега,и моторчик свистит,и гарантия как назло летом кончилась,кто нибудь в клубе брал мотор?

[Danunah]

Сообщение от матрос

чТО то видать слабоватые эти пропелеры, 35000 пробега,и моторчик свистит,и гарантия как назло летом кончилась,кто нибудь в клубе брал мотор?

В чем проблема. 3000 в экзисте, 5 минут времени на замену. Нужна только крестовая отвертка. Сам поменял на выходных на улице за 5 минут. Кстати бардачек снимать вообще не обязательно.

[muchas]

Сообщение от матрос

чТО то видать слабоватые эти пропелеры, 35000

Примерно на таком пробеге мне поменяли его по гарантии. Тьфу*3, пока не свистит, пробег 100000.

[martinleo]

80 тык-проблем нет. Но на бывшей Ауди причиной свиста была выработка на токосъемных кольцах-щетки. Т.е. при определенных условиях, имеется в виду осевой люфт ротора, щетки начинали тереться своим торцом находясь в "канавке" колец. Выход-снять выработку колец (убрать буртики) напильником и шлифануть кольца коллектора, конечно, если его толщина еще позволяет.