Эксплуатация в зимних условиях дизеля

Zmey0520 · 07.09.2013, 14:22

Всем привет. Весной поменял Аут на НМПС дизель. У меня дизельный автомобиль первый. В связи с этим хотелось бы узнать особенности эксплуатации в зимних условиях. Подготовка машины к зиме, непосредственно сама зима и т.д. Заранее всем спасибо. Дельные советы приветствуется.

drozdovv · 07.09.2013, 15:20

Я ничего не делаю,кроме подготовки АКБ,зарядка,плотность,уровень.ВСЁ.И так на протяжении шести зим.Колёса ещё меняю с АТ на зимнию.А в чём старх перед зимой,всё так же как и у бензинки,хреновый бензин зальёшь,в лютый мороз не заведёшь,хреновой саляры,тоже самое.Лично у меня выставлена на сигналке температура -28С*,сама заводится.Самое не приятное,это сезонный переход,с летней на зимнию саляру.Нужно в октябре-ноябре смотреть-спрашивать,что заливаешь,какая температура застывания у саляры,чтоб не попасть на летнию.Я в это время всегда смотрю в бумаги,которые висят на стенде,летняя до -5,межсезонная до -18,зимняя до-35.Вот всё что надо не забывать и знать.Можно конечно для подстраховки в межсезонье купить анти-гель и подливать,если не уверен в АЗС,но на брендовых с салярой и обманом я не встречался.

mk6713 · 07.09.2013, 17:36

Замена резины, заправка на BP, после -25 прячу в гараж. Все расходники и жидкости круглый год одни и те же.

drozdovv · 07.09.2013, 18:21

Зачем прячешь?У меня Элька 4 зимы на стоянке и катался за -41С*,ниже БК температуру не показывает,у меня с синим экраном она была.МПС на ура бывшую зиму прежил,тоже ниже 40 ночами было,днём -30 и так две недели,потом ночами -30-35 и днём -25 ещё месяц было,вэбаст и прочих ненужностей не устанавливал.Вобщем ничего ей не будет,проверено на Эльке,до сих пор бегает в Иркутске.

Zmey0520 · 08.09.2013, 12:36

Цитата:

Сообщение от drozdovv

Я ничего не делаю,кроме подготовки АКБ,зарядка,плотность,уровень.ВСЁ.И так на протяжении шести зим.Колёса ещё меняю с АТ на зимнию.А в чём старх перед зимой,всё так же как и у бензинки,хреновый бензин зальёшь,в лютый мороз не заведёшь,хреновой саляры,тоже самое.Лично у меня выставлена на сигналке температура -28С*,сама заводится.Самое не приятное,это сезонный переход,с летней на зимнию саляру.Нужно в октябре-ноябре смотреть-спрашивать,что заливаешь,какая температура застывания у саляры,чтоб не попасть на летнию.Я в это время всегда смотрю в бумаги,которые висят на стенде,летняя до -5,межсезонная до -18,зимняя до-35.Вот всё что надо не забывать и знать.Можно конечно для подстраховки в межсезонье купить анти-гель и подливать,если не уверен в АЗС,но на брендовых с салярой и обманом я не встречался.

Гранд мерси

страх как раз в топливе. Не хотелось бы придти за машиной и уйти на остановку общественного транспорта. Про резину вопрос не стоит. За рулем уже 16 лет и прелести езды зимой на лете знакомы, хоть и не на личном опыте. Спасибо. Лаконично, формативно, точно - ни чего лишнего. Еще раз проспект

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от mk6713

Замена резины, заправка на BP, после -25 прячу в гараж. Все расходники и жидкости круглый год одни и те же.

ВР не панацея. Спасибо за ответ

anv20742 · 18.09.2013, 11:12

Я слышал, что на дизеля ставят какой то турботаймер, якобы для того, чтобы турбина (или что то там) после нагрузок не резко остывала и не портилась. Актуально ли на МПС 2.5D устанавливать такую штуку, или нам это не требуется?
Извените если вопрос глупый, но дизель первый и никогда ими не интересовался.

Unique · 18.09.2013, 13:54

Скажу так: лишним не будет точно...
У меня, правда на 3.2, стоит сигналка с автозапуском и таймером, доволен как слон...в любую погоду выше и поехал сразу...

inters · 18.09.2013, 17:01

Цитата:

Сообщение от anv20742

Я слышал, что на дизеля ставят какой то турботаймер, якобы для того, чтобы турбина (или что то там) после нагрузок не резко остывала и не портилась. Актуально ли на МПС 2.5D устанавливать такую штуку, или нам это не требуется?
Извените если вопрос глупый, но дизель первый и никогда ими не интересовался.

У меня до МПС тоже был дизель L200 (с 2008 по 2013 год) с первых дней в сигналке был запрограммирован турботаймер, проблем с турбиной не было. Особенно важно после больших пробегов не глушить машину сразу, т.к турбина сильно нагревается, на коротких пробегах это вроде не так важно. ИМХО.
По поводу эксплуатации в зимних условиях, как уже написали выше, тоже на L200 был настроен автозапуск по температуре (-20). Все зимы на улице, через 3 года сменил аккумуляторы, говорят из-за увлечения кнопкой HEAT, и дальше все нормально, проблем с запуском не было, правда заправлялся только на проверенных заправках.

sftk · 21.10.2013, 08:19

Всех категорически приветствую.
Немного не всосал, уж простите. Турботаймер - это одна из особенностей сигналки? Просто в ближайшее время буду ставить сигналку и как бы не упустить данный факт.

drozdovv · 21.10.2013, 08:26

В хорошей сигналке,эта функция стандартна,но можешь поинтересоваться и чтоб мастер-установщик сразу выставил на 2 минуты или на автоматически поставил по тахометру.Кстати для бензинок с турбиной,он тоже нужен.

sftk · 21.10.2013, 08:41

Цитата:

Сообщение от drozdovv

В хорошей сигналке,эта функция стандартна,но можешь поинтересоваться и чтоб мастер-установщик сразу выставил на 2 минуты или на автоматически поставил по тахометру.Кстати для бензинок с турбиной,он тоже нужен.

Понятно. Еще вопрос по поводу зимы. Мне тут товарищ, фанат офф-роуда, посоветовал приобрести хорошую А/Т резину и не "переабуваться" на зиму. Якобы она достаточно мягкая и не так дубеет в холода, а льда в Москве и так нет.

drozdovv · 21.10.2013, 10:37

Самоубийца твой товаричь,я разок прокатился на АТ в -5С*,слава богу на перекрёстке ни кого не было,прям на середине и остановился.Некоторые и на МТ зимой катаются,потом в кювете валяются или разбитые,достаточно сайты посетить,где машины продают.Ездить на такой резине прейдётся,тише чем "пенсия",а если критическая ситуация,то авария 100%.Вот такая у меня http://www.toyotire.ru/tire/pattern/open-country-at ,БФГ тоже не вариант,на ней я ещё лет 10 назад пробовал ездить на Сурфе,после -20С* она пластиковая,аж звенит.Нужно иметь зимнию и летнию,на новой Эльке даже на липучке не очень было зимой,так что для МПСа я купил уже шипованную,а на лето АТ.

sftk · 21.10.2013, 13:56

Цитата:

Сообщение от drozdovv

Самоубийца твой товаричь,я разок прокатился на АТ в -5С*,слава богу на перекрёстке ни кого не было,прям на середине и остановился.Некоторые и на МТ зимой катаются,потом в кювете валяются или разбитые,достаточно сайты посетить,где машины продают.Ездить на такой резине прейдётся,тише чем "пенсия",а если критическая ситуация,то авария 100%.Вот такая у меня http://www.toyotire.ru/tire/pattern/open-country-at ,БФГ тоже не вариант,на ней я ещё лет 10 назад пробовал ездить на Сурфе,после -20С* она пластиковая,аж звенит.Нужно иметь зимнию и летнию,на новой Эльке даже на липучке не очень было зимой,так что для МПСа я купил уже шипованную,а на лето АТ.

Вах-вах-вах.

Спасибо. Буду иметь ввиду при выборе зимней одежки. Кстати, а как ведет себя Pajero Sport на укатанном снеге? Поделитесь опытом.

drozdovv · 21.10.2013, 15:30

Нормально,другой вопрос,как себя водитель ведёт на укатоном снеге и других ситуациях

sftk · 23.10.2013, 22:05

Цитата:

Сообщение от drozdovv

Нормально,другой вопрос,как себя водитель ведёт на укатоном снеге и других ситуациях

Допустим адекватно.

Вопрос в другом: как ведет себя тяжелый, полно - приводной внедорожник?
Я не прошу экспертной оценки... Ваши ощущения.
Мне вот Аут (до простят меня коллеги) не понравился на укатанном снегу.