[georg1970]

Сообщение от trek696

Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13705&page=6 пост номер 86... других причин предположить не могу...

[velikan]

МЕК - это не панацея!!! Я когда с чеком к нему приехал повторно, после первого посещения чек опять в этот же день загорелся, он мне на сетку, через которую воздух засасывает, в коробе воздушного фильтра наклеил полоску изоленты. На мой изумленный вопрос - и долго мне с этим колхозом ездить? Ответил - до след. ТО, а там посмотрим. Меня такой ремонт в тот момент очень удивил. Ну и когда я отъехал и на более менее свободном месте нажал на педальку, вместо разгона я получил вялый набр скорости, а при достижении 5т. об. еще и пинки, рывки и стрельбу из глушака. Пришлось вернуться, объяснить причину возврата, и что мне сделали? - переклеили изоленту чуть ниже. Типа все, теперь все будет ОК. Да, стало чуть лучше, стреляло потише и дергалась слабее. Опять вернулся, тюнинг убрали. Мек попросил привезти машину на след. весь день для более детального изучения. Оставил на весь следующий день ему машину и даже после этого чек он не победил. А проблема была всего лишь в неисправной лямбде..... как выяснилось уже потом в другом месте в теч. 5 минут. А я потратил 3 дня, кучу времени, некоторое кол-во денег и результат получил нулевой.

[sosedrvr]

вполне возможно что у "Дяди Кости" сначала кончился мотор. а теперь коробка.
ЗЫ: ведь если "ослика" мучать-он умрёт.

[RAIBEK]

Сообщение от sosedrvr

вполне возможно что у "Дяди Кости" сначала кончился мотор. а теперь коробка.
ЗЫ: ведь если "ослика" мучать-он умрёт.

))))

---------- Добавлено в 05:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:43 ----------

конечно это все не хорошо...

[sosedrvr]

а это уже от зажигания зависит скорее.

[trek696]

Сообщение от Constantin

Двигатель буду менять - это уже решено! Страшновато конечно (там столько всяких проводов, трубок, хреновинок и прочее), но решение принято. Насос буду заказывать оригинальный. А вот движку с прогоревшим поршнем хочу отремонтировать и повысить количество лошадок! Кто чем может помочь? Какие советы, какие мнения! (И по замене и по апгрейду)

Вот один из последних постов Константина в теме про прогоревший поршень.
Так все-же интересно, насос остался прежний и может контрактный двигатель дорабатывался по месту установки?

[Constantin]

Привет люди! Топливный насос поменял на родной трековский. Заказал вместе с новой движкой. Мотор по привозу не разбирал, не дорабатывал, его во Владике сняли с рабочей машины, пробег 140000км, (машина была куплена с аукциона, в Росси не бегала). Компрессия по цилиндрам 12-13кг. Со старой движки, вернее головы блока цилиндров, снял и поставил на новую (по совету диагноста) несколько датчиков. Посмотрю как они по книге правильно называются и сразу отпишу. Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет (а может и прийдется) стоимость нового 14000-18000руб.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Сообщение от georg1970

https://www.out-club.ru/board/showth...t=13705&page=6 пост номер 86... других причин предположить не могу...

ПОСТ №86 - "Датчик и сенсор нужно где-то брать... покупать смысла нет на несколько замеров, дорого. Лучше поинтересоваться у тех, кто связан с тюнингом, одолжить напрокат. Если с двигом все нормально, то темпер должен быть в районе 700-750 градусов максимум. Так же, стоит проверить лямбду- если с ней что-то не так, то мозг может "переливать" топливо, что тоже может привести к перегреву выпускного коллектора. Ну и третья возможная причина- забитый катализатор. Его тоже проверять..."
Вопрос - какая именно причина? Ведь лямбду и катализатор можно проверить диагностикой, а машина на диагностике была,и было все ОК. Я конечно съезжу еще, что бы проверить "датчик" и "сенсор", а также все остальное.... Будут новости обязательно сообщу.
З.Ы. У МЕНЯ КСТАТИ ДОЧКА РОДИЛАСЬ

[НИКАКОЙ]

Сообщение от Constantin

З.Ы. У МЕНЯ КСТАТИ ДОЧКА РОДИЛАСЬ

ПОЗДРАВЛЯЕМ !!!

[sosedrvr]

Сообщение от Constantin

Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет

в диагносте уверен?
всё таки чугун не варится, максимум это заплатка на время.

[georg1970]

А как ты катализатор на диагностике проверишь? Там нет датчика, который показывает зашлаковался он или нет...
ЗЫ поздравления, ОТЕЦ!!!)))

[Constantin]

Сообщение от georg1970

А как ты катализатор на диагностике проверишь? Там нет датчика, который показывает зашлаковался он или нет...
ЗЫ поздравления, ОТЕЦ!!!)))

Спасибо за поздравления! Дочка кстати у меня уже вторая!
А по поводу катализатора - когда меняли движку, смотрел его состояние -ВЕРИ ГУД!
По поводу того, что ставил со старой головы - клапан системы рециркуляции ОГ; эл/магнитные клапана на впускном коллекторе, ну и бай-пасс.

[0nAir]

Константин поздравляю с дочкой. А по поводу катализатора и о том что вы его смотрели извените но это бред так как катализатор закрыт сетками с обоих сторон узнать о том что он рассыпался можно только 2-мя вариантами
1) срезать катализтор с трубы и посмотреть через него на солнышко если свет виден в на другом конце туннеля то катализтору хандец и скорей всего он выполняет роль пробки
2)можно тоже жесткий это разрезать катализатор вдоль или поперек а вообще если честно лучше поменять на пламягаситель и не парится не так дорого стоит

[iPetroffich]

помоему эт у вас бред, траву где берете?
какие сетки? чего срезать?

"если свет виден в на другом конце туннеля то катализтору хандец и скорей всего он выполняет роль пробки"
это как так? поясните пожалуйста

если что, то структура каталика выполнена ввиде сот-ячеек и они должны быть сквозные

[0nAir]

Петрович катализатор свой снимал??? а я снимал и в добавок позабавился болгаркой))) вдоль и поперек его распелил ......поэтому знаю чего говорю

[vavan]

мне делали из катализатора пламягаситель. Петрович правильно говорит, немного грубавато.