[bc----]

Подскажите, чем отличаются модели пандоры 5000 New и Pro? Я в курсе, что у про стоит отдельный GPS блок, есть обновление по воздуху, но это нюансы, актуальные скорее для установщиков. А вот для потребителя плюсы у версии про есть? Ну кроме увеличенной дальности брелока.

[megaaxel]

Насколько я понял, разница только в комплектации, у ПРО добавлен подкапотный модуль или что-то в этом духе.
39хх все обновляются по воздуху.

[bc----]

Просто там разница в цене тысяч на 30 примерно. Вот пытаюсь понять, что я буду с этого иметь. Уже спрашивал в паре мест, мне в ответ все зачитывают рекламные проспекты (ка будто я сам читать не умею). Так что про отдельный подкапотный модуль, к которому не надо тянуть провода из салона, я знаю. Про обновление по воздуху тоже, но это все, по идее, волнует установщиков, а не потребителя.

Преимущества для конечного потребителя я пока не очень понимаю. Обещают увеличенную дальность брелока, и новый интернет сервис (хотя, я на демку посмотрел, плюшки этого сервиса мне не актуальны).

[megaaxel]

ну в общем там маркетинг, это обычная 5000New с дополнительным обвесом.
а зачем оно всё, если на Аут даже блок автозапуска RMD-6 не нужен, всё прекрасно без него подключается.

[bc----]

Это не для аута, я для будущего паджеро выбираю. На ауте стоит пандора 5000, устраивает на все 100, хотел на паджа ее же в более поздней реинкарнации.

[Прокурор]

В Про изменено железо базового блока. Для улучшения качества связи переработан не только канал 868 МГц, но и канал 2,4 ГГц.
Кроме того, Про-система комплектуется новым GPS-приёмнком NAV-04, который является одновременно и автономным GPS-маяком.
Также Про поддерживает расширенный функционал при работе с "умными" часами RW-71.

[Владиславович]

Алексей, добрый день!
Подскажите,, что можно сделать , чтоб не "клинило" охранную систему <Basta>? Можно ли установить в ее цепь обманку(микрик-перемычку), что бы на время ее "не виденья метки" запустить двигатель и уехать из этой слепой зоны? Возмотесь за это и сколько будут стоить услуги?
Заранее благодарен.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Владиславович

Алексей, добрый день!
Подскажите,, что можно сделать , чтоб не "клинило" охранную систему <Basta>? Можно ли установить в ее цепь обманку(микрик-перемычку), что бы на время ее "не виденья метки" запустить двигатель и уехать из этой слепой зоны? Возмотесь за это и сколько будут стоить услуги?
Заранее благодарен.

Здравствуйте!
Обманку установить можно, но встает вопрос: - А зачем нужна Баста, если микрик отключает ее?
Как показала практика, данный иммобилайзер никогда нормально не работал, более того, 90% установленных систем возвратились с проблемами.
Я еще на стадии выхода системы в свет говорил, что от нее не стоит ожидать ничего хорошего, так и получилось.
Поэтому, могу предложить сделать демонтаж Басты, что гарантирует отсутствие проблем в настоящем и будущем.
А заменить Басту можно более приличным иммобилайзером, который не будет приносить проблем в условиях радиопомех - Escont Corner.

С уважением, Алексей.

[Владиславович]

Еще раз спасибо!
Но всеже:
1. Стоимость установки "секретки" на Basty. Именно "секретка"- при постановке на охрану переключаем и баста вновь "на страже". А "секретка" потому что про нее знают только двое установщик и я?
2. Стоимость демонтажа Bastы, подразумевающуюся при установке нового охранного гаджета?
P.S. Аутлендера я купил с установленными охранными комплексами и предыдущий хозяин передал мне вместе с ключами гарантийный талон на Basta до 2018 года, но установщик теперь "не абонент"(видимо по гарантии на Basta много рекламации, вот и решил слиться).

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Владиславович

Еще раз спасибо!

Пожалуйста!

Но всеже:
1. Стоимость установки "секретки" на Basty. Именно "секретка"- при постановке на охрану переключаем и баста вновь "на страже". А "секретка" потому что про нее знают только двое установщик и я?

Ну я же уже объяснил, что секретка на отключениие иммобилайзера затея совершенно бестолковая.
Либо нужно установить еще один иммобилайзер, тогда это будет рабочее решение (но два иммобилайзера дублирующие друг друга - это круто.....), либо это тумблер, который дублирует блокировку двигателя от Басты, что по сути никакого толку не даст, наоборот, только ухудшит ситуацию.
Сделайте тогда по другому - демонтаж Басты и установка тумблера - все тоже самое, только без лишних проводов в салоне.

2. Стоимость демонтажа Bastы, подразумевающуюся при установке нового охранного гаджета?

1500 руб.

P.S. Аутлендера я купил с установленными охранными комплексами и предыдущий хозяин передал мне вместе с ключами гарантийный талон на Basta до 2018 года, но установщик теперь "не абонент"(видимо по гарантии на Basta много рекламации, вот и решил слиться).

Я еще раз предлагаю пойти правильным путем.
Учитывая то, что автомобиль куплен с уже установленным оборудованием, правильным решением будет:
1. Диагностика установленного оборудования - нужно понимание того, что установлено и как установлено, а также есть ли смысл в наличии данного оборудования на автомобиле.
2. Демонтаж ненужного и мешающего жить оборудования.
3. Доработка комплекта до состояния охранного комплекса (при необходимости).

С уважением, Алексей.

[Владиславович]

Спасибо.
А сколько стоит диагностика?
Комплекс состоит из иммобилайзера + электромеханический замок капота(походу управляется Bastой) + замок на варик.

[ilya081]

Алексей, здравствуйте. Одним из первых с форума ставил у вас gsm-cигнализацию на Mitsu ASX (2011 г., когда вы еще работали под брендом АВТО-АСС). Тут выяснилось, что симка заблокирована, хотя д/с на ней были. Сигнализация не сработала, а точнее, я не получил уведомления на телефон. Отсюда вопрос: продолжаете ли вы отвечать по обязательствам АВТО-АСС? Какие мои действия по устранению данной проблемы? Я очень надеюсь, что со сменой вывески вы не будете игнорировать своих клиентов. Заранее спасибо за ответы!

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от ilya081

Алексей, здравствуйте. Одним из первых с форума ставил у вас gsm-cигнализацию на Mitsu ASX (2011 г., когда вы еще работали под брендом АВТО-АСС). Тут выяснилось, что симка заблокирована, хотя д/с на ней были. Сигнализация не сработала, а точнее, я не получил уведомления на телефон. Отсюда вопрос: продолжаете ли вы отвечать по обязательствам АВТО-АСС? Какие мои действия по устранению данной проблемы? Я очень надеюсь, что со сменой вывески вы не будете игнорировать своих клиентов. Заранее спасибо за ответы!

Здравствуйте!
Для начала давайте разделим проблему с работой сигнализации и проблему с брендом.
1. Относительно проблемы с работой сигнализации:
СИМ-карту может заблокировать оператор, если по данной СИМ не было платных действий в течении некоторого времени (точно не могу сказать какого, около 3 месяцев, кажется).
В любом случае, решение проблемы заключается в том, что Вы должны получить на руки у оператора действующую СИМ-карту, которую необходимо установить в модуль GSM (заменить старую СИМ на новую), после чего все начнет работать.
2. Относительно проблемы с брендом:
Указанной фирмы нет уже более пяти лет, те обязательства, которые были даны под данным брендом обслуживались на протяжении гарантийного срока в обязательном порядке (гарантийный срок 1 год).
Поэтому, всегда можно сказать, что к своим клиентам мы относимся с большим уважением и никогда не оставляли их одних со своими проблемами.

В данном случае требуется провести действия по замене СИМ-карты в модуле GSM.
Естественно, эти действия возможны и оплачиваются согласно прайс-листу.
Для замены необходимо:
1. Наличие новой СИМ-карты.
2. Позвонить и записаться в работу
3. Приехать и заменить СИМ-карту.
Очень желательно иметь с собой заказ-наряд, где указаны комплектующие охранного комплекса и их расположение в автомобиле (это сократит время работ).

С уважением, Алексей.

[ara272]

СпецАвтоСистемы, Здравствуйте. Как раз хотел задать вопрос про установку второго иммобилайзера в дополнение к имеющемуся (не штатному). Увидел ваш ответ, что это может быть "круто". Какие проблемы-то, если они будут работать в разных цепях? И вопрос, если вдруг понадобится деактивировать один или оба иммо вводом кода разблокировки, как это выполнить? Что, должен быть один и тот же код разблокировки на оба иммо и синхронно ввести врядли получится? Было ли такое в практике?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от ara272

СпецАвтоСистемы, Здравствуйте.

Здравствуйте!

Как раз хотел задать вопрос про установку второго иммобилайзера в дополнение к имеющемуся (не штатному). Увидел ваш ответ, что это может быть "круто".

Ну это примерно как два ключа от машины носить на одной связке - одним двери открывать, а вторым заводить.
Работать будет, но толку никакого, а неудобств прибавит, да и связка ключей увеличивается.

Какие проблемы-то, если они будут работать в разных цепях?

Да никаких.
Кроме того, что могут наводки быть (если про приличные иммобилайзеры говорить, которые код по проводке передают).
И если код до реле не дойдет, то глохнуть авто будет.

И вопрос, если вдруг понадобится деактивировать один или оба иммо вводом кода разблокировки, как это выполнить?

Вот странные вопросы Вы задаете.
Есть у Вас два чайника.
В обоих нужно воду нагреть.
Кстати, что важно - возможность заливки в каждый чайник 3 литра воды.
В каждый зальем по 1,5 литра.
Вы их одним кодом будете включать или у каждого кнопку включения нажмете?
Это я на всякий случай, если сейчас идея появится на одну кнопку сразу два чайника подключить (надеюсь, аналогию с иммобилайзером провести не сложно).
Так вот, теперь самое главное....
Если мы разными кнопками все это включаем, то на кой нам два чайника, если можно было в один сразу 3 литра воды налить?
А если мы на одну кнопку все выводим, то любому человеку понятно, что код включения будет одинаковый и тогда возвращаемся к вопросу, заданному выше - на кой нам два чайника?

Что, должен быть один и тот же код разблокировки на оба иммо и синхронно ввести врядли получится?

Делаем выводы из сообщения выше:
Если кнопка одна, то и код один.
Если хотим разный код, то и кнопки разные.

Было ли такое в практике?

Скажем так, два иммобилайзера с метками я видел, а вот два иммобилайзера с вводом кода пока нет.
Но так понимаю, что есть шанс увидеть))))......

С уважением, Алексей.