[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[eGreyWolf]

Сообщение от v888v

что мешает маслу вытечь из радиатора когда двигатель остановлен?

Ни что не мешает, оно и вытечет самотёком. А запускать его полезно для шевеления лопастей в ГТ и перемешивания в нем остатков.

[v888v]

Если масло с радиатора самотеком сливается, то сливать маслонасосом варика через радиатор остается только по причине что при работе маслонасоса отработавшее масло больше вытечет из системы. Но скорее вытечет больше если ещё и селектор подвигать. Имхо.

3. Переместите рычаг селектора в любое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор рабочей жидкостью, затем переведите рычаг
селектора в положение "P" или "N".

Соответственно появляется выбор. Снимать шланг (разбирать магистраль), двигателем крутить насос варика и ловить момент чтобы вовремя остановить вытекаемое. Или не снимать, не крутить, не ловить. Плюсы первого варианта - возможно больше слил отработки. Плюсы второго - не разбираешь магистраль, соответственно не проверяешь потеки.. Ну а если масло само не сливается с радиатора, то плюсы первого варианта прибавляются, и означают - однозначно больше слил отработки.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от eGreyWolf

Ни что не мешает, оно и вытечет самотёком.

То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?

Тогда склоняюсь магистраль не разбирать, если само вытечет.

Добавлено через 10 минут
Переносим в отдельную тему?

[chundga]

Сообщение от v888v

Переносим в отдельную тему?

Да.

Сообщение от v888v

То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от eGreyWolf

Ни что не мешает, оно и вытечет самотёком.

Вот в этом моменте не уверен. У меня радиатор Long, когда переделывал шланги-хомуты, то сняв их со штуцеров радиатора, то он был с маслом. Жижа из него потекла, не знаю сколько там было её, но пришлось закрывать штуцер заглушкой. А штуцера на этом радиаторе расположены с боку, обратка (На ТО) расположена снизу радиатора.

[eGreyWolf]

Сообщение от v888v

То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?

Нет, конечно. На стоянке масло вытекло бы из радиатора, только если б хозяин (или злоумышленник) открутил бы сливную пробку с поддона + откупорил бы верхнюю заливную трубку для более эффективного исхода жижи.
Вы со мною, вроде как спорите, а я то не спорю ни с кем! Просто говорю о том, что метод, предлагаемый производителем - не плох. ОДНАКО, метод со снятием трубки с ТО (а еще лучше, в месте крепления к кузову этой трубки, как предложил ув. @chundga), объединенный с передергиванием рычага во все положения, считаю методом не то, что эффективным, а оптимальным.

Сообщение от chundga

моменте не уверен.

НАВЕРНЯКА досуха не вытечет, но и пол литра там тоже не застрянет. Ведь "наши" жидкости движутся под двумя силами (конвекции и тяжести), которым помогает маслонасос. Не будет маслонасоса - тяжесть всеравно останется.

[kovkonst]

Сообщение от eGreyWolf

Я думаю "да", плюс, справочно, необходимые комплектующие для замены и ссылки на технологии.
Или, полагаете, не стОит заморачиваться?
А из радиатора и так стечет, без маслонасоса, т.к. сливная пробка - это нижняя точка уровня всей системы. Вы же не полагаете, что при сливе водонапорной башни или домашнего водонагревателя, в системе, где-то по середине, застревает "старая" жидкость, которую можно вытолкнуть исключительно новой?

Из радиатора не стечет, у него оба патрубка сверху радиатора.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от v888v

Если масло с радиатора самотеком сливается, то сливать маслонасосом варика через радиатор остается только по причине что при работе маслонасоса отработавшее масло больше вытечет из системы. Но скорее вытечет больше если ещё и селектор подвигать. Имхо.

Соответственно появляется выбор. Снимать шланг (разбирать магистраль), двигателем крутить насос варика и ловить момент чтобы вовремя остановить вытекаемое. Или не снимать, не крутить, не ловить. Плюсы первого варианта - возможно больше слил отработки. Плюсы второго - не разбираешь магистраль, соответственно не проверяешь потеки.. Ну а если масло само не сливается с радиатора, то плюсы первого варианта прибавляются, и означают - однозначно больше слил отработки.

Добавлено через 4 минуты

То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?

Тогда склоняюсь магистраль не разбирать, если само вытечет.

Добавлено через 10 минут
Переносим в отдельную тему?

Не вытекает масло из радиатора ни через пробку слива, ни из снятого шланга с теплообменника.

[v888v]

Сообщение от eGreyWolf

Вы со мною, вроде как спорите

Не, я задумался, вытечет из радиатора или нет, ведь я ещё не менял.

[eGreyWolf]

Сообщение от kovkonst

оба патрубка сверху радиатора

Да, в варианте "если сверху" не стечет, если трубка обратки начинается там же, где заканчивается входная трубка притока. А это не так:



А если снизу - то при открытых сливе/заливе обязательно стечет:



Хотя... я "менял" у себя уже дважды, но не сам и могу лишь предполагать в теории.

[kovkonst]

Коллеги, я лишь предложил альтернативный вариант, как руководство к действию, а мы уже начали обсуждение из области домыслов...

[v888v]

@kovkonst, так это же форум, пусть все обсуждают, и похоже надо все домыслы и обсудить в данной теме, общими усилиями, и затем из всего полезного состряпаем шапку проверенных на практике вариантов.

Сообщение от kovkonst

Во всех постах процесс, по моему мнению, описан не совсем подробно, поэтому решил поделиться опытом с «клубнями»

Правильно решили. Потому как особо никто и не отписывался, почти нечего было собрать, вот и возникают вопросы. Не секрет что для некоторых эта операция раз в пятилетку, так что уточнять будут хоть умри. Есть конечно большой опыт в Самостоятельная замена жидкости в CVT - на примере Outlander XL. Там немного разбросано правда, похоже не зря вопросы до сих пор и возникают тут. Но возможно в данной теме, с практиками Out III , соберём немного нагляднее. Вот и ваш пост, это ведь продолжение всей этой истории, практического опыта.

[Фиолетовый]

пардон за глупый вопрос, а что если вариатор продуть воздухом из компрессора, через заливное отверстие щупа? может всё и вытечет из радиатора и т.д.

[v888v]

@Фиолетовый, в интернете читал про такую практику, буквально вчера, не буду искать ссылку. Тот кто продувал был доволен что много выдул по его мнению остатков (цифр не приводил, возможно и потому что такой продув его полностью окатил отработкой). Далее резонно сделали замечание, воздух из компрессора не известно сколько несет пыли и сколько её вгонит в каналы гидроблока варика. Получается опасная погоня за удалением остатков отработки. Имхо.

[Фиолетовый]

Я думал это вообще ерунда )) но раз это реально то вряд ли пыль это проблема, фильтр на компрессор и всё.
У меня просто есть гараж и новенький компрессор и фильтр найду и масло пора менять в вариаторе ... вот думаю какой способ замены выбрать..

[v888v]

Сообщение от Фиолетовый

через заливное отверстие щупа?

Через наружные масляные магистрали обычно манипуляции, а отверстие щупа там же трубочка до картера, что это даст?

[Фиолетовый]

Сообщение от v888v

Через наружные масляные магистрали обычно манипуляции, а отверстие щупа там же трубочка до картера, что это даст?

Не знаю, я вооще профан в вариаторе, но гайки крутить умею, вот хочу сам заменить масло и выбираю способ...
Пробег 60т.км, пока думал официальным способом по мануалу заменить, но могу и дунуть компрессором если это реально...

[chundga]

Сообщение от Фиолетовый

могу и дунуть компрессором если это реально...

Да ну на фиг. Это ж вариатор. Вдруг сальники повыдавливает или ещё чего!?