Всем доброго дня и суток времени! Подскажите пожалуйста, кто знает, номера расходников и их количество, для замены масла в Вариаторе. В обсуждениях находил расходники для дорестайла 2013 год, заказал по указанным номерам. Однако для моего рестайлинга прокладки не подошли, только фильтра встали как родные. У кого есть какие-либо рекомендации и понимание по данному вопросу?
При замене масла в вариаторе Mitsubishi Outlander IV (2015-2017 г.в.) возможно дополнительно потребуется:
При замене масла возможно потребуется прокладка сливной пробки картера вариатора CVT (на 2-ю замену) -
2705A013 прокладка сливной пробки
При замене масла рекомендуется замена масляного фильтра вариатора в теплообменнике
(2824A006 фильтр охладителя). Официальные дилеры его не меняют! 2920A096 - Кольцо уплотнительное корпуса теплообменника не подходит! По каталогам пока данного партнамбера нет
Замена масляного фильтра вариатора.
Если Вы будете снимать поддон картера КПП, что бы проверить и почистить магниты и почистить сетку маслоприемника (не обязательные операции), то нужно заменить прокладку картера поддона CVT.
2705A049 - Прокладка поддона картера вариатора
Фильтр насоса этот просто сетка для грубой очистки масла, и всё. Его можно не менять, а только промыть!!!
Всем доброго времени суток. Владею аутом 15 года, 2,0 полный привод.
На прошлой неделе заменил масло в CVT путем частичного обновления (слил залил).
Фильтр стоит отдельно, а не в теплообменнике, как видно на втором фото.
Масла слилось чуть больше 4 литров. Масло брал такое MZ320262
Литр потом докупил.
Менял масло у ОД в Краснодаре. Поддон не снимали, а три раза слили масло, один раз старое, два раза залитое новое. Получилось 9,5 литров. Снимать поддон для очистки магнитов сказали ещё рано. Пробег 64000 км. Сам менять не стал, поехал к О Д лишь для того чтобы обнулить датчик старения. В Армавире не смогли обнулить.ОД заверил что обнулят, но показать процесс не смогли, долго нажимал на сканер мастер, сообщил что датчик обнулился, но я этого не увидел! Я думаю ничего он не обнулил, а на мой вопрос, сказал, что обнулять не обязательно! Проверить не могу ни через elm 327, ни на более серьезном сканера! Как быть с обнулением? Машина 2016 года, к кому бы не обратился никто не может обнулить!
Поддон лучше снимать, там магниты надо чистить от всякой грязи и стружки если есть, да и фильтр менять надо. Там выше на фото в странном месте он стоит, на Ауте 2008г.в. 2,4 он под аккумулятором находится.
@Roland666,
да не слушай никого). заменишь масло в варике на 100000. или позже. И помни после смены масла варик легко может засвистеть. счетчик сбрасывать обязательно. и фильтр теплообменника менять не надо-ему ничего не будет и 150т
сам заморачивался этим в начале (был х-трейл 2007) после 150т. Там все одинаковое с аутом по запчастям. Теперь не заморачиваюсь совсем. без тапки в пол-варик 200т пройдет легко .) Сам все проверил. в 2013 купил аут и проехал на нем под 160т ничего не менял. теперь аут 2018 )
Как всегда баттл наездников отжал и скинул vs заботливый хозяин. И это бесконечно, главное чтоб у опытных отжимальщиков на новом нежном CVT8 удача не закончилась.
з.ы. определение состояния масла с помощью бессмысленного рассматривания щупа слесарем крайне важно
вот если любите все усовершенствовать. и ремонтировать.зачем остальных стращать? Читаешь-одни страхи. и надо подон снимать и фильтр грубой очистки менять и опилки какие то в подоне. Если ездить на варике как на акпп то может он и не долго поживет. Нежный CVT8-смешно) этот нежный может уже буксировать без проблем для себя например газель и долго. Аесли заморочится и фуру недолго)