Outlander XL или Santa Fe?

***ШТИРЛИЦ*** · 17.07.2012, 01:39

Может вы с прицепом ехали?))))
Вообще очень странно. У друга трехлитровый дизельный X5 с 230 л.с., едут практически одинаково, с той лишь разницей, что немец 'жарит' с холостых и на 4 т.об/мин. помирает, а XL только с 4 начинает жить. На трассе если у обоих стоит повышенная передача, Х5 естественно сначала уйдет в отрыв, пока XL переключится и наберет обороты.
Так то БМВ, а то Хюндай)))))

Дима1981 · 17.07.2012, 09:14

Может Хундай на кочерге(механика) был,тогда все понятно.

Klasik · 17.07.2012, 09:53

Если резко дать тапку со 120 до 160 он ускоряется пулей, режим кик-даун,(автомат втыкает 4 передачу).

Если плавно давить, автомат передачи не скинет, и ты будешь плавно и уверенно ускоряться на 6 передаче.

Adri@n · 17.07.2012, 10:55

Цитата:

Мощность двигателя – это энергия, вырабатываемая двигателем. Эта энергия преобразуется в крутящий момент на выходном валу двигателя, изменяется в его коробке и редукторе ведущего моста (если он есть) и попадает на колеса.
Таким образом, крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.

Цитата из статьи, как я понимаю за счет этого дизель и уезжал. Но по сути высокие скорости, это не козырь дизельного двигателя, за счет чего он дергнул не ясно.

А то что выше писали, что мол не едет, я бы не сказал.

http://www.youtube.com/watch?v=4KeyT...eature=related

vBulletin [media]

Shkrebby · 17.07.2012, 11:34

Мог быть на самом деле чипованный, турбированный двигатель хорошо чипуется.
Хотя у меня выбиты катализаторы и чип-тюнинг от Ежика, ехали наравне от 100 до 170 со шкодой RS 200 лошадей которая. Дальше просто уперлись в машины

Adri@n · 17.07.2012, 11:58

Цитата:

Сообщение от Shkrebby

Хотя у меня выбиты катализаторы и чип-тюнинг от Ежика, ехали наравне от 100 до 170 со шкодой RS 200 лошадей которая. Дальше просто уперлись в машины

Хороший результат. RS едет бодро.

aragon · 17.07.2012, 11:15

так же и аут едет http://www.youtube.com/watch?v=VvcB0...eature=related

Adri@n · 17.07.2012, 11:20

Цитата:

Сообщение от aragon

так же и аут едет http://www.youtube.com/watch?v=VvcB0...eature=related

если говорить именно о 2.4, то на таких скоростях он явно слил бы, так как после 160 км\ч он сдыхает, а дизель нет, как наверно и аут 3.0.

33r · 17.07.2012, 20:22

Цитата:

Сообщение от aragon

так же и аут едет http://www.youtube.com/watch?v=VvcB0...eature=related

а что аут может ехать на 2 вд? если такой умник на 2 вд тапку в пол нажимать будет и дальше - от него кто угодно уедет.

зы - обороты вообще еле ползут.

---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:22 ----------

Цитата:

Сообщение от Shkrebby

Мог быть на самом деле чипованный, турбированный двигатель хорошо чипуется.
Хотя у меня выбиты катализаторы и чип-тюнинг от Ежика, ехали наравне от 100 до 170 со шкодой RS 200 лошадей которая. Дальше просто уперлись в машины

Шел по траcсе рядом в вольво s60 t5.
Начали "играться" со 120-130 где то.
До 170-180 обойти мну не смогла=)
Со 170-180 начала, не скажу что сильно, но уверенно обгонять, на то она и T5

, а не хюндай.

Бабушкали · 17.07.2012, 22:40

Цитата:

Сообщение от 33r

вольво s60 t5.
Начали "играться" со 120-130 где то.
До 170-180 обойти мну не смогла=)
Со 170-180 начала, не скажу что сильно, но уверенно обгонять, на то она и T5

, а не хюндай.

сильно сомневаюсь в этом, может чел тапку просто не нажимал. Катался на такой, динамика там на порядок получше, да и лошадок поболей.

33r · 18.07.2012, 12:45

Цитата:

Сообщение от Бабушкали

сильно сомневаюсь в этом, может чел тапку просто не нажимал. Катался на такой, динамика там на порядок получше, да и лошадок поболей.

я ж не спорю - Т5 та еще штучка.

но и мой аут не тугодум был рядом с ней точно на 170ти.
Одно дело видеть как тебя хороший седан "делает" на высоких скоростях, другое - когда корейский паркетник с недодизелем.

Klasik · 17.07.2012, 11:28

http://www.zr.ru/archive/zr/2012/04/v-chiem-sila-brat
еще почитайте о взаимосвязи N и M

Сосед · 26.09.2012, 18:42

Цитата:

Сообщение от Klasik

http://www.zr.ru/archive/zr/2012/04/v-chiem-sila-brat
еще почитайте о взаимосвязи N и M

Ну и нафиговертил там товрищ Слесарев... гайки, трубы... ахтунг какой-то
Мощность - это способность выполнить работу. Да, эта работа по преодолению сил сопротивления движению автомобиля. В основном, естественно, аэродинамического сопротивления, которым до 90 км/ч вообще можно пренебрегать. А дальше это, по факту, максимальная скорость, которой может достичь конкретный автомобиль, с его специфичной площадью миделя и коэффициентом обтекаемости. Вся динамика - это момент. В моменте. Такой вот каламбур.

Sergy · 26.09.2012, 20:19

Цитата:

Сообщение от Сосед

Ну и нафиговертил там товрищ Слесарев... гайки, трубы... ахтунг какой-то

Ахтунг еще и дальше написан:

Цитата:

Мощность - это способность выполнить работу.

Способность выполнить работу за определенное время.
Любой современный автомобиль сможет разогнаться до 100км\час, но все они делают эту работу за весьма разное время. Которое в первую очередь зависит от мощности мотора и массы авто.

Цитата:

Да, эта работа по преодолению сил сопротивления движению автомобиля. В основном, естественно, аэродинамического сопротивления, которым до 90 км/ч вообще можно пренебрегать.

Т.е. придать металлической коляске массой полторы тонны на 4х колесах скорость 90 км\час любой дурак сможет, а только потом наступает аэродинамическое сопротивление???

Цитата:

А дальше это, по факту, максимальная скорость, которой может достичь конкретный автомобиль, с его специфичной площадью миделя и коэффициентом обтекаемости.

Т.е. максималка ограничена только аэродинамическим сопротивлением ?
А чего тогда трактор Беларусь не может развить скорость больше 50 км/час ? Аэродинамика подкачала ?

Цитата:

Вся динамика - это момент. В моменте. Такой вот каламбур.

Момент и мощность связаны между собой прямой зависимостью. Без каких либо каламбуров.

Сосед · 26.09.2012, 20:43

Сереж, а "тело, на которое не действуют никакие силы движется равномерно и прямолинейно". знакомо? )

масса влияет, несомненно, но не так, как аэродинамика. и именно после 90 км/ч. книжку "аэродинамика автомобиля", к сожалению, покурить дать не смогу. ))) для примера, насколько я помню, для обеспечения прироста скорости автомобиля типа Ф1 на 10 км/ч после 250 или 300 (???), необходима дополнительная мощность около ста коней. порядок цифр примерно такой.
встречный вопрос: один и тот же автомобиль с главной парой, ну, допустим, 3,75 будет шустрее, чем с главной парой 4,3? почему?
А почему ты считаешь, что беларусь не сможет, если ей что-нибудь в трансмиссии не поменять, чтоб просто в ограничитель оборотов не утыкалась?)
мощность мотора зависит от крутящего момента при определенных оборотах. дать формулку покурить? я, предвидя это туше, немножко в экселе потренировался.)))