[St_SPb]

Перечитала все 26 страниц, запуталась еще больше...((
Поэтому хочу задать всего два вопроса:
1. Если чек не горит, можно ездить и не заморачиваться, вне зависимости от слов автослесарей? ("каты закончились еще тысяч 10 назад и дальнейшая эксплуатация в таком виде может привести к разрыву коллектора...")
2. а если все таки сделать, как предложили в сервисе, поменять кат (тот, что под днищем) на пламегаситель, и поставить какие-то две обманки+замена гофры - появится ли ошибка после этих махинаций?

О машине: пробег 105500, стало греметь что-то внизу, подняли посмотрели и предложили замену, описанную выше... а гремит на самом деле проржавевшее крепление глушителя, которое на даннном этапе можно просто приварить обратно. Правда, еще расход стал ползти вверх последние пару месяцев.
А я в технике никогда не была сильна - запугали... но просто так денгьи выбрасывать все таки не хочется..

[akapros]

Сообщение от St_SPb

слов автослесарей? ("каты закончились еще тысяч 10 назад...

А можно поинтересоваться: на основании чего они такой вывод сделали?

[St_SPb]

по цвету нагара на катализаторе. Он в крапинку пошел - мол это и есть признак его плохой работы.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от St_SPb

Перечитала все 26 страниц, запуталась еще больше...((
Поэтому хочу задать всего два вопроса:
1. Если чек не горит, можно ездить и не заморачиваться, вне зависимости от слов автослесарей? ("каты закончились еще тысяч 10 назад и дальнейшая эксплуатация в таком виде может привести к разрыву коллектора...")
2. а если все таки сделать, как предложили в сервисе, поменять кат (тот, что под днищем) на пламегаситель, и поставить какие-то две обманки+замена гофры - появится ли ошибка после этих махинаций?

О машине: пробег 105500, стало греметь что-то внизу, подняли посмотрели и предложили замену, описанную выше... а гремит на самом деле проржавевшее крепление глушителя, которое на даннном этапе можно просто приварить обратно. Правда, еще расход стал ползти вверх последние пару месяцев.
А я в технике никогда не была сильна - запугали... но просто так денгьи выбрасывать все таки не хочется..

У меня Out XL 3.0. На пробеге примерно 125.000 км. прогорели каталитические нейтрализаторы. В салоне выдали ценник около 113.000 с работой... Обалдел от счастья такого Заказал в итоге нейтрализаторы в Mitsuland , с работой уложился в 52.000 и все ОК. Думаю, что теперь до 200.000 км. свободен по данному вопросу. А то и на дольше, если не гонять и не жечь бензин тоннами. На сколько я понял, мог мотор навернуться, если бы ошметки разрушенных пластит залетели бы в "обратку", но пронесло. Что касается установки обманок и прочего... не вариант, иначе ведь ТО по чесноку не пройти...

[St_SPb]

52.... тоже впечатляет..
Насчет ТО знаю) Но об этом не думаю, "по-чесноку" с этой машиной не проходила) Проще со своими людьми договориться)

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от St_SPb

52.... тоже впечатляет..
Насчет ТО знаю) Но об этом не думаю, "по-чесноку" с этой машиной не проходила) Проще со своими людьми договориться)

52 впечатляет, но ведь и машинка не новая - почти 4 года. На пороге 120...130.000 км. поменяно большинство агрегатов подверженных естественному износу - 4 амортизатора, все направляющие суппортов, ксенон, кат. нейтрализаторы, трубка ГУР, и далее по мелочам. И снова можно ездить.

[madmax181]

Однако..... Может проще поменять авто?

[romaut]

Сообщение от St_SPb

по цвету нагара на катализаторе. Он в крапинку пошел - мол это и есть признак его плохой работы.

фига себе!!! и это можно считать за достоверную информацию?

[St_SPb]

Сообщение от romaut

фига себе!!! и это можно считать за достоверную информацию?

Я же сказала - слаба в технических вопросах....
И все равно засомневалась - поэтому и вопросы задаю знающим людям
но пока только комментарии, а ответов так и нет...

[dvz]

Сообщение от St_SPb

... но пока только комментарии, а ответов так и нет...

наверно вопрос слишком легким считают попробую я ответить.

1. Если чек не горит, можно ездить и не заморачиваться, вне зависимости от слов автослесарей? ("каты закончились еще тысяч 10 назад и дальнейшая эксплуатация в таком виде может привести к разрыву коллектора...")

Если подозрение на самый последний катализатор, то он датчиком не контролируется (на европейце) если подозрения на самый первый (MN 156818) то он контролируется 4 датчиками и чек сразу загорится.

2. а если все таки сделать, как предложили в сервисе, поменять кат (тот, что под днищем) на пламегаситель, и поставить какие-то две обманки+замена гофры - появится ли ошибка после этих махинаций?

Опять-же, если менять тот, что под днищем, то в обманке/проставке нет смысла. Есть смысл только для нижних датчиков первого катализатора. А можно еще на евро-2 перепрошиться. Тогда эти датчики будут отключены программно...

[St_SPb]

Сообщение от dvz

Если подозрение на самый последний катализатор, то он датчиком не контролируется (на европейце) ..

Да, последний... европеец..
Значит, опасно все таки...
Мастер мой вернется с отдыха через месяц - думаю, месяц +/- роли особой не играют. Если подтвердит слова этой чужой конторы - придется как-то проблему решать. А пока торопиться не буду.
Спасибо за дельный ответ!

[dvz]

Может я и не прав, но если не брать в расчет экологию то можно оставить как есть. Соты же не разрушены/забиты. А когда начнут забиваться, то по работе двигателя будет заметно. Тогда и выбить. Если я ошибаюсь - поправьте, кто в теме.

[RaideR]

Сообщение от St_SPb

Да, последний... европеец..
Значит, опасно все таки...
Мастер мой вернется с отдыха через месяц - думаю, месяц +/- роли особой не играют. Если подтвердит слова этой чужой конторы - придется как-то проблему решать. А пока торопиться не буду.
Спасибо за дельный ответ!

Анастасия (какое красивое имя однако... ), если ваш катализатор, который под днищем, действительно умирает, то можно его просто выбить, но тогда есть шанс что прогорит выхлопная. Можно поставить пламегаситель, при этом никаких обманок не надо, ибо у вас там только 1 датчик перед ним, о чем вам сообщил предыдущий собеседник. Если вы из гринписа или просто борец за чистоту воздуха, то существуют еще универсальные катализаторы, которые стоят на порядок меньше родных, но подходят они только в том случае , если вы всегда заправляетесь качественным бензином. От плохого бензина они имеют свойство очень быстро помирать. Вот как-то так

[сергей2309]

да уж!разводят в сервисах одинаково! мне тоже говорили что цвет катализатора *нездоровый* и надо менять...потом сам вник в эту тему, и как люди выше описали произвел процесс вскрытия... пробег 130000, катализатор впорядке,да может он и не работает по очистке выхлопа на 100%, но соты впорядке и еще поинтересовался стоимостью универсальных.вобщем вниз вварил на фланцы новый катализатор евро 2 за 3 т.р.(если брать евро 4) то будет 4-5 т.р.ну это если каты ставить (забота об экологии) а если пламегасит.то -1500-2000.сам делал.все ок!

[Алексей 76]

Всем привет, машину купил я недавно, желтый глаз уже горел, на диагностике сказали, замена катализаторов, планирую их удалить, слесарную и сварочную работы по их удалению, готов провести сам, а вот как лучше обмануть датчики или ввернуть метал. проставки-будет ли загораться ошибка? (из всего прочитанного я так и не понял) или все же резать проводку, чего делать не хочется, или может кто подскажет у нас городе есть спецы, чтобы перепрошить эбу и отключить их.