[Свят]

Привет други, задумал я продавать свой трёхлитровый аут. Техническое состояние отличное, на гарантии. Недавно еще раз поменял тормозные диски, не доезжая до ТО-2

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52321984-e79ee9.html
Для клуба цена 1.200.000

В планах F-150/Dodge RAM.

P.S. Модераторы, если возможно, не перемещайте объявление, т.к. ветка так или иначе касается моего авто

[Свят]

Цена снижена, 1.180.000

[OUTовод]

Сообщение от Свят

Второй день езжу постоянно в режиме 4WD Lock, стабилизация выкл.
Поведение машины стало более полноприводным. Если раньше в повороте на хорошей скорости наблюдался снос передней оси и нужно было вытаскивать её добавлением газа, то теперь на хорошей скорости машина просто поворачивает. Ну прямо как в старые-добрые на заднем приводе на сухом асфальте. При превышении хорошей скорости , перед все еще может снести, а при слишком раннем открытии газа - хорошо несет и зад.

Подитожу - управление во всех режимах стало более предсказуемым, а езда на машине, соответственно - более психологически комфортной. т.к. перед у Аута в повороте на снегу уносило даже на 4WD довольно легко.

Индикация перегрева не появлялась ни разу. Впрочем, она у меня даже на бездорожье не появлялась- видимо откл. системы стабилизации способствует.

я всегда на 4WD Lock езжу! машина совсем другая! даже на сухом асфальте! и перед не буксует при трогание.

[xxxstationxxx]

Да вы что, мужики))))4WD Lock там определённая скорость, по моему максималка 20-30 км/ч))))может я и не прав....

[megaaxel]

Сообщение от xxxstationxxx

4WD Lock там определённая скорость, по моему максималка 20-30 км/ч))))может я и не прав....

не прав, в Ауте ничего не ограничивает движение в Lock.

[artfad]

Я хочу отметить относительно небольшой расход топлива и удачную связку с вариатором. По городу с пробками и кондиционером 12-14л., по хорошей трассе без резких ускорений-торможений от 9л. на 100км. В моей практике вариатор впервые, пока только положительные эмоции.

Единственный минус есть шум именно от него. По началу не привычно была монотонность двигателя при реальном изменении скорости. Но можно побаловаться подрулевыми лепестками или рукояткой передач и получить ощущения классического автомата.

[Жека 72.]

Считаю модель XL получилась удачной, последующие (на мой взгляд) уступают в практичности и внешнем виде. Езжу - летом на переднем, зимой на 4 аvto, все устраивает. Подсчитал расход ровно за календарный год эксплуатации (по чекам и пробегу) - получилось 13,1 л. / 100 км. Бенз только 92-ой. Динамика устраивает. Пробую каждый год 95 (заливаю 1 полный бак) - расход больше на 1,5-2 литра (маршрут стабильный). Жду когда каталики помрут, чтоб прописать Евро-2, они не сдаются, пробег 187 т.км.

[135mt]

Зачем ездить на переднем приводе на трёхлитрвом ауте, да еще же и душить его 92м бензином? Это не езда, это передвижение. Выше 3000 об/мин тоже не крутите? За налог не жалко деньги выбрасывать?

[megaaxel]

Сообщение от 135mt

душить его 92м бензином?

тип бензина на мощность практически не влияет.

[135mt]

Я к тому, что некоторые купят авто "в максималке", и потом начинают из них делать "НИВУ".

[COSS]

135mt, действительно согласен,зачем тогда покупать такой автомобиль если можно обойтись 2 или 2.4 литра

[svermakov]

Небольшой отзыв по чип-тюнингу.
1. Outlander XL 3.0, 2011 г.в.
2. Прошивался в августе 2014 года у "Glance Service" (когда он был проездом в Екатеринбурге)
3. Сразу после прошивки почувствовал что на низах машина стала разгоняться ощутимо бодрее. Правда через пару часов езды по неспешным Екатеринбургским пробкам данное ощущение полностью прошло.
4. В дальнейшем каких либо отличий в поведении машины не замечал.
5. Проводил серию замеров разгона от 0 до 100 км/ч "до" и "после" по схеме:
- Горизонтальный (визуально) прямой участок сухого асфальта
- Отсутствие ветра
- Ясная погода
- Штатная летняя резина
- 4WD Lock, коробка в режиме D, с места - газ в пол.
- Видео-регистратор с опросом GPS данных 5 раз в секунду. Скорость записывается не только в изображение видео, но и в отдельную "дорожку" в видео-файле. Скорость записи - 30 кадров в секунду
- Разгонялся от 0 до 110 км/ч по спидометру (так как 100 на регистраторе по GPS - это порядка 105-110 на спидометре)
- Затем вычислял время разгона (от 1 до 101 км/ч) при просмотре записи покадрово.
6. Проводил несколько замеров в разные дни (как "до", так и "после").
7. Ну а теперь самое интересное: среднее время разгона "до" - порядка 9.5 сек. Среднее время разгона "после" - 8.9 сек.

[A1ex_B6]

Я тоже у Алексея прошивался. И тоже радость от "чипа" длилась недолго, потом видимо привык. А вот провал и пинок при переключении с 1 на 2 убавился прилично. Лично у меня еще и расход упал порядка 0,7л/100 по трассе.

svermakov надо было еще попробовать при выкл ASC и переключаться "лепесками"...

[svermakov]

Сообщение от A1ex_B6

Я тоже у Алексея прошивался. И тоже радость от "чипа" длилась недолго, потом видимо привык. А вот провал и пинок при переключении с 1 на 2 убавился прилично. Лично у меня еще и расход упал порядка 0,7л/100 по трассе.

svermakov надо было еще попробовать при выкл ASC и переключаться "лепесками"...

Насчет "провал и пинок при переключении с 1 на 2" - у меня таковых не было ни до ни после. Единственное что если на лепестках на 1 разогнаться до отсечки, а потом переключиться на 2, то машина резко тормозилась и клевала носом.
При "выкл ASC" разницы на сухом асфальте не замечал, поэтому не заморачивался этим в своих замерах.
Насчет лепестков - из-за клевка носом при переключении - в целом у меня получалось хуже разгоняться, чем на D - тут нужна сноровка. Не стал ее у себя вырабатывать. Да и мне в конечном итоге интересно было не абсолютное время, а относительное его изменение - поэтому и проводил замеры в одинаковых условиях.

[Mihan42]

Добрый день Уважаемы Господа!Стал счастливым обладателем Аутлендора 2011г 3л. Вопрос по чип тюнингу : кто в кемерово может помочь с чип тюнингом? и можно ли за одну процедуру сразу прошить все, что связанно с улучшениями?