"-" не влезет в стоковый бампер скорее всего, + пайпинг колхозить надо.
не думаю, что лаг увеличится, ну или не намного (зависит, как пайпинг проложить)
"+" за то, что это уже интеркулер, хоть и не оч большой, а не та жалкая пародия, что в стоке стоит.
согласен с sosedrvr
но думаю лучше к бу кулеру с эво присмотрется. пайпы и там и там колхозить надо, телевизор доработать тож. с эво впринципе не дорого отдают
Думаю нля нас(Аут),а тем более для вас(Аир) лучше всего Гредди кит.
На инджапане продаёццо,правда таможня свыше 10тыс руб...
Итог: примерно 36т.руб +таможня
вот например: http://injapan.ru/auction/j11384838.html
вес 14кг
правда пайпы подойдут только под стоковую турбину...
согласен что удобней взять гредди и без особых проблем поставить, но как я понял речь идет о доступности калхозинга и думаю здесь не много народу которые могут себе позволить приобрести новый гредди
Думаю нля нас(Аут),а тем более для вас(Аир) лучше всего Гредди кит.
На инджапане продаёццо,правда таможня свыше 10тыс руб...
Итог: примерно 36т.руб +таможня
вот например: http://injapan.ru/auction/j11384838.html
вес 14кг
правда пайпы подойдут только под стоковую турбину...
Можно намутить и подешевле, а если еще и народу побольше поднабрать...
Может собирём коллективный заказ к началу сезона?
Поясните, написано, что для установки интеркулера Greddy необходима еще вот такая хрень: KIT AIRINX SET( модель MT-M009B).
Это что такое? Трубы? Крепления? И как это выглядит вживую?
Нашел только ценник. 200-250 долл эта штука стоит.
Если это Кит(комплект) для кузова CU2W,то всё в комплекте и никаких дополнительных запчастей не требуется,но нужно учесть,что пайпы(трубы) согнуты под штатную турбину.
неэффективно работает. приятель мерил температуру на входе и выходе. цифр не помню, но куллер от галанта в 39 кузове работает лучше в полтора раза. хотя и меньше размером.