Я менял и понял что аккумулятор нужен родной, а не родной по емкости может ещё и не влезть , сам чуть так не обманулся, хорошо что тут же попросил поменять, а он и не влез (3 штуки мерил потом плюнул и взял родной), кстати никто не знает почему мы возим под капотом свинцовый блок, когда уже литио-ионные аккумуляторы можно ставить, они и легче в сто раз и надёжнее..
кстати никто не знает почему мы возим под капотом свинцовый блок, когда уже литио-ионные аккумуляторы можно ставить, они и легче в сто раз и надёжнее..
А что уже научились бороться с рядом неприятных особенностей Литий-ионных аккумов?
- быстрое старение (они деградируют даже если не работают, причем больниство за 2-3 года приходит в негодность)
- боязнь низких температур (при -20 большинство уже вообще не работает, при низких температурах они все очень плохо заряжаются)
- возможность выхода из строя при полном разряде (а также возможность взрыва при попытке зарядить такой аккум)
Да и кстати не факт что в температурном режиме подкапотного пространства Литий-полимерные аккумы долго проживут. Высокой температуры они тоже не любят.
А что уже научились бороться с рядом неприятных особенностей Литий-ионных аккумов?
- быстрое старение (они деградируют даже если не работают, причем больниство за 2-3 года приходит в негодность)
- боязнь низких температур (при -20 большинство уже вообще не работает, при низких температурах они все очень плохо заряжаются)
- возможность выхода из строя при полном разряде (а также возможность взрыва при попытке зарядить такой аккум)
Да и кстати не факт что в температурном режиме подкапотного пространства Литий-полимерные аккумы долго проживут. Высокой температуры они тоже не любят.
1. Я меняю аккумуляторы в среднем раз в 2-3 года (как и ионый)
2. Про температурный режим описано на сайте (постораюсь реанимировать и название и статью) в Япии на севере они уже используются давно, там климат как у нас.
3. Согласен поэтому и ставятся в основном на Эвики, а у них аккумулятор в багажнике, а перегрев решён давно иначе бы все телефоны повзрывались бы у всех от перезаряда и был бы один огромный взрыв нашего мира
логан..почему именно родной?размеры есть всякие..мне четко встал 62 ампер с обратной полярностью.на галанте уже 2 года такой стоит.а на счет литио-ионных у нас я их не видел..а если и будут думаю цена будет соответствующая.
логан..почему именно родной?размеры есть всякие..мне четко встал 62 ампер с обратной полярностью.на галанте уже 2 года такой стоит.а на счет литио-ионных у нас я их не видел..а если и будут думаю цена будет соответствующая.
Да я не помню про свой родной амперобъем, просто писал, если постоянно в пробках или на холостых, то он недозаряжается и теряет емкость, нет смысла в увеличенном объеме, а меньший наоборот будет греться и может кипеть - значит всё равно поменяешь, вот о чем я писал, а про габариты просто так к слову пришлось
Оф.дилер говорит ,что родной на 65 ампер-Панасоник. В наличии нет и ставят Варту на-60. Такой и был куплен. Тока не у них. Многие по размеру не подходят,у нас он узкий. Всем спасибо за советы.
Удачи на дорогах!
Кто подскажет, на 2,4 АКПП такой подойдет :
1 Длина [мм] 261
2 Ширина (мм) 175
3 Высота [мм] 220
Кому не сложно, измерте, машины под рукой своей щас нет, а вариант взять такой акб на халяву есть