Раньше MIVEC на двигателях семейства 4B был на обеих валах, на 4A91 (1.5) - только на впускном.
На лансер-клубе появилась инфа, что с 2012MY на 4B10 (1.8) и 4B11 (2.0) MIVEC остался только на впускном валу.
Проверил - так и есть.
Аутов XL с 4B12 (2.4) не коснулось, но вот на Аутах-3 мивека на выпускном валу у 4B12 тоже нет...
По 4B11 проверю чуть позже.
Двигатель 2.0 и 2.4 MIVEC
Композиция двигателя
Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3
1998/2360
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1
107 (146) / 6000 123 (167) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1
196/4200 222/4100
Число цилиндров
4
Число клапанов
16
Клапанный механизм
DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо***распределения MIVEC, с рапределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
ну не совсем обманывает, на впускном валу МИВЕК остался.
мощность движка на несколько лошадей по сравнению с XL уменьшилась, эксперты грешили на нормы Евро, а я так думаю - из-за отсутствия МИВЕКа на выпускном валу.
---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:05 ----------
Цитата:
Сообщение от iAndrey
Ну а в чем проблема то?
ну, для вас, собственно, никаких проблем - едет же.