Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

rus261 · 27.05.2019, 22:27

На трешке акпп, не путайте с вариком, акпп хрен нагреешь до высоких температур в отличии от вариатора, х.з с чем связано, видимо конструктивно очень нежные вариаторы, у меня у самого вторая машина галант американец на автомате уже 12 лет в моих руках, ни разу перегрева не было! Но там немного иначе и более эфективное охлаждение!

mr.fix · 27.05.2019, 23:00

Цитата:

Сообщение от rus261

На трешке акпп, не путайте с вариком

Так вроде бы никто и не путает!Не дилетанты собрались...

v888v · 28.05.2019, 08:23

@rus261, как я понял, вы утверждаете, что при наличии радиатора вариатора по трассе, у вас на приборке случаются все таки перегревы (температура масла 140) ??? Имхо, при наличии стандартного радиатора, в магистрали масла вариатора, не так и легко нагреть до 140, это нужны постоянные разгоны, загруженное авто, скорость под 180 и постоянно давить тапку. Если действительно такой стиль езды, то разумеется конструкцию охлаждения потребуется улучшить: в первую очередь установка радиатора с большей площадью охлаждения, установка термостата. Потом можно поэкспериментировать и с вентилятором дополнительно, при наличии времени. Имхо, по другому не представляю, нагрев объема масла потребует и некоторого объема радиатора для охлаждения этого объема масла. Температура значительная, справится ли просто обдув без увеличения объема радиатора, не представляю. Вряд ли. Тут нужно подобрать сочетание обдува (конвенции) и площади радиатора (теплопередачи).

Так случилось, здесь общая тема по всем радиаторам, и для АКПП и для CVT.

rus261 · 28.05.2019, 11:09

Дак в том то и дело что больше 120 не разгоняюсь, машина действительно гружоная плюс бокс на крыше, перегрев происходит на выезде из джубги как и писал ранее на обратном пути с югов! Поэтому и буду ставить эксперементы, хуже точно не будет, а то жалко варик, при чем масло менял вместе с фильтрами перед поездкой в прошлом году!

Родионов · 28.05.2019, 11:32

Я три раза ездил в Лазаревское (2013-15г.г.) ни разу перегрев не ловил. Радиатора нет. В пробки попадал когда ехал на море. Обратно выезжал специально пораньше чтобы их миновать.

binni · 28.05.2019, 15:33

@rus261, а радиатор оригинал?

В позапрошлом году тоже с боксом вдоль моря катал.
Серпантин с торможением лепестками, 130 по М4 - никаких проблем.

chillout · 30.05.2019, 18:13

Привет всем из Нью Йорка. Недавно купил outlander 3 2014 пробег 35000 миль.
Стоит родной радиатор, деградация жижи была 24000.
Ну я сразу поменял ее и сбросил показатель деградации.
Вчера решил посмотреть температуру через CVTz50, ну вот, пока я толкался в пробках, температура выросла до 120 C на улице было около +20 C. В обычном режиме езды, температура где-то держится 100-110 (часа за 3 езды). За наделю деградации натикало 2000.
Приехал к дилеру mitsubishi, они мне: «пока ошибок на табло нет - волноваться не стоит. А эту хрень, выкинь на помойку (про приложение CVTz50), от неё только головные боли»
Ребят, что посоветуете делать, с чего начать решать проблему?
Стоит ли вообще переживать? Может стоит поставить другой радиатор?
Заранее спасибо.

mac-mac · 30.05.2019, 20:20

@chillout, для начала посмотреть на забитость радиаторов, как вариатора, так и кондея, двигателя. помыть их. той же CVTz посмотрите температуру двигателя.

v888v · 31.05.2019, 07:56

@chillout, у вас радиатор на вариаторе вроде есть, а число деградации показывает прилично, причем очень прилично.
По картинке видно что 211 коинтов, это действительно 120°C температура у масла вариатора, и даже у двигателя 98°C, моя версия - вероятно постоянно в пробке?? При наличии радиатора на вариаторе только постоянными пробками можно пояснить такое, так как при таком пробеге число деградации сопоставимо с вариаторами без радиатора (шапка темы https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56735)

Если постоянно в пробках, то нужно отдельный вентилятор для радиатора вариатора, и возможно радиатор установить побольше площадью.

Но все равно не понятно - почему у двигателя 98°C ??? Климат или кондиционер - выключен может? Нам из мониторинга известно, что если климат выключить, почти на 10°C поднимется температура у двигателя, вентиляторы двигателя реже влючаются, и меньше обдувают радиаторы (кондишена, двигателя, и вариатора даже, три радиатора). Так что климат разумнее в пробках всегда включать.

Насколько ваши комплектации соотносятся с нашими, по всем этим вопросам - мне неизвестно.

Plohish01 · 31.05.2019, 08:54

Парни - освежите мне старому память. Вчера зацепился с одним в ВК по поводу взаимосвязи числа деградации жижи с работой варика.
Насколько я помню информация по степени деградации несет чисто информативный характер и ни на какие алгоритмы работы вариатора не влияет? поправьте если не так
а то я уже 2 раза жижу менял и не сбрасывал счетчик, так как был уверен в написанном выше.
Если же какое то влияние на работу есть, то блин надо тогда искать способы как сбросить его при следующей замене тысяч через 5-8 пробега (как раз 40 тысяч натикает с последней замены).
Заодно может скажете как самостоятельно обнулить показания. MUT-3 и всякой китайской херни для подключения к компу у меня нет

chundga · 31.05.2019, 09:02

Цитата:

Сообщение от Plohish01

Парни - освежите мне старому память. Вчера зацепился с одним в ВК по поводу взаимосвязи числа деградации жижи с работой варика.
Насколько я помню информация по степени деградации несет чисто информативный характер и ни на какие алгоритмы работы вариатора не влияет? поправьте если не так
а то я уже 2 раза жижу менял и не сбрасывал счетчик, так как был уверен в написанном выше.

Говорят, что именно так, что чисто информационный. Но в мануале чётко прописано, что нужно сбрасывать. Да и споры по этому вопросу были, надо или нет, каждый решает сам.) Расскажу свой пример. Как-то поменял масло, когда ставил сам радиатор, и после этого ездил несколько дней с не сброшенным счётчиком. Потом когда "добрался" до МУТа-3, сбросил счётчик деградации на 0. И почувствовал, что разгон стал слаб же, это конечно всё субъективно, но всё-же. А у тех у кого стоит радиатор, тикает не очень много, и в связи с этим вроде и не к чему сбрасывать. Но пока не увидишь показания степени деградации, то и не узнаешь сколько там.)))

Plohish01 · 31.05.2019, 09:05

Цитата:

Сообщение от chundga

Но пока не увидишь показания степени деградации, то и не узнаешь сколько там.)))

Благодарю Алексей, у меня там сейчас не степень деградации а не пойми что показывать будет. пр ипробеге 72 тысячи обнуляли а сейчас 150 и 2 замены прошло.
Ладно попробую к официалам пробиться для обнуления как поменяю. не думаю что разорят по деньгам)))

Самодел · 31.05.2019, 09:10

@Plohish01,Ефим,привет!меняю масло в CVT каждые 60 тыс.каждый раз проверяю степень деградации,больше 15000 никогда не было.

Yuriy_SPb · 31.05.2019, 11:11

Цитата:

Сообщение от Plohish01

Заодно может скажете как самостоятельно обнулить показания.

Может что-то из нашей ветки поможет (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65510)

chillout · 01.06.2019, 06:04

Ребят, сос. Температура масла 110С. трогаю нижний штанг который подходит к радиатору - он горячий, трогаю верхний - он холодный. Скинул верхний шланг, точно, масло холодное капает. Получается нет циркуляции масла? значит ли это, что насос в вариаторе накрылся. Или в чем ещё может быть проблема. Сос, помогите пожалуйста, заранее спасибо.