[wrodger]

вот блин, не думал что такое будет. Попал камушек между рамой и тягой стабилизатора, вот он стучал и поскрипывыл. Убрал камушек наслаждаюсь тишиной.

[Kernell]

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

В спокойном режиме движения переключения происходят адекватно: чем сильнее нажал на акселератор, тем больше раскручивается двигатель и тем позже происходит переход на повышенную передачу. Но как только попадаешь в городскую толчею, где требуется точная работа газом и мгновенный отклик машины, то Outlander сдает. Стоит отпустить педаль газа, «автомат» тут же практически полностью размыкает связь между двигателем и колесами. На любой скорости, на любой передаче обороты двигателя при отпущенной педали газа падают практически до холостых: 1000 — 1100 об/мин. Из этой «чудесной» особенности следует несколько «нюансов».
Во-первых, чтобы резко ускориться, нужно работать газом на опережение: двигателю требуется около секунды, чтобы раскрутиться до нужных оборотов! Задумчивость автомата, мягко говоря, раздражает, особенно на скользкой дороге, где крайне не рекомендуется двигаться «накатом». А во-вторых, такого понятия, как торможение двигателем, здесь фактически не существует. Этот прием можно использовать, лишь когда переводишь КП в ручной режим и подрулевыми лепестками скидываешь пару-тройку передач вниз. Да и то, тормозящий эффект двигателя пропадает через пару секунд, поскольку при отпущенной педали газа, машина, как уже описано выше, стремится выключить связь колес и мотора. В этом отношении «автомат» проиграл даже задумчивому вариатору. Тот в ручном режиме хотя бы честно держал выбранную передачу.

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

[Диспетчер]

Сообщение от Kernell

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

Враньё! Очень услужливо тормозит двигателем. В том числе и на спусках. А про задумчивость коробки - тут двоякое впечатление. АКПП адаптивная и к ней надо привыкнуть, адаптироваться. Иногда рвет как конь ретивый, а бывает обороты забрасывает и только через 1-2с пошла динамика. Виновато рваное городское движение, а на трассе все достаточно адекватно.

[eGreyWolf]

Сообщение от Plohish01

кто нить чего нить приобретал уже?

У меня супруга (не посовещавшись) приобрела типа вот такого вот (не 0в0, а очень похожий по принципу... или вот, типа такого) агрегата на крышу. У меня их ДВЕ штуки. Крепятся на поперечины, которые ставятся, в свою очередь, на рейлинги.
Велосипеды (в моем случае сразу два) стоят вертикально, по ходу движения. Крепятся штангой к своей поперечине (по принципу жесткой сцепки), фиксируются струбциной, защищены от воровства замками с ключиками. Минусы:
- резкое увеличение верхнего габарита. Надо помнить всегда, заезжая под различные козырьки;
- определенная ловкость, необходимая, особенно в первый раз, для установки велика на крышу.
Крепление универсальное, перевозил и детский и взрослый велосипеды. Вставляешь ключик, освобождаешь струбцину, откручиваешь зажим, снимаешь велосипед.
Выглядит на машине, примерно, так:

Картинка

[свернуть]

[AlexSlovak]

eGreyWolf, а как боковая раскачка - сильно их (велосипеды) качает на поворотах, при перестроениях?

[eGreyWolf]

Сообщение от AlexSlovak

а как боковая раскачка

Простите, коллега, за задержку с ответом!
Раскачку, по идее, невозможно допустить. Если только слабо закрутить "жесткую сцепку - струбцину". А это значит не будет ни продольной, ни поперечной устойчивости. Струбцина сжимает раму велосипеда, как тиски, с той лишь разницей, что вектор силы у тисков - в одной плоскости, а у этой струбцины сила раскладывается на несколько лучей. Вес велосипеда, получается, здесь не имеет значения. Когда его ставишь в крепление, то сам, закручивая эти "тиски", руками, настраиваешь его жесткость. В комплекте идут ограничители для колес (ну, чтоб вэл не проскальзывал ни вперед, ни назад), которые устанавливаются в начале и конце штанги, но я их не ставил, т.к. не вижу в них смысла - так крепко он притянут струбциной. Поставил, покачал, потолкал, проверил, сел и поехал.
Главное помнить, что твой высотный габарит увеличился почти вдвое! Супруга с пассажирского сиденья говорит, люди в автобусах шарахаются в испуге от окон, когда видят пролетающий мимо них, в воздухе, пустой велосипед, т.к. его руль стал на высоте их линии взора.

Еще один существенный минус забыл упомянуть этого дешевого велосипедного крепления на поперечины: его ОЧЕНЬ сложно поставить на не снятые с рейлингов поперечины. Сложно - потому что в моем случае крепится он к поперечине скобами на ГАЙКАХ самоконтрящихся! Крутить эти гайки нужно гаечным ключом с большим риском поцарапть ЛКП крыши авто.

[Valdemar68ru]

Сообщение от Kernell

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

может стоит прокатиться на тест-драйве?
хорошая работа автомата. нажал - поехал, может и есть "задержка", но уже не заметно. газ отпустил - ни кто ни что не отпускает двигатель, накат хороший, но машина тормозит двигателем, даже, возможно, автомат переключает вниз передачи. нарекание к автомату одно - действительно - рвет иногда как ..., а иногда "тупит" и потом разгоняется не спеша - эта неопределенность достает.

[Михалч]

Парни, подскажите- какие обороты ХХ должны быть?
У меня- 650 при включении кондея (700 без него). И машина вся трясётся на ХХ.
Это- нормально?

[megaaxel]

нормально - 600-700 без нагрузки на прогретом двигателе.

[M.V.K.]

Сообщение от Михалч

У меня- 650 при включении кондея (700 без него)

Сообщение от Михалч

Это- нормально?

Нормально.

Сообщение от Михалч

И машина вся трясётся на ХХ

Сообщение от Михалч

Это- нормально?

Не нормально.

[Avtandil]

В последние дни заметил, при запуске холодного двигателя обороты первую минуту плавают 2500-2300. Через пару минут все проходит, обороты падают до 2300 и далее, по колее уменьшения идет все плавно. Пробег 7500 км.

[bc----]

Avtandil, если это не опечатка, то 2500 явный перебор.

[Avtandil]

Сообщение от bc----

Avtandil, если это не опечатка, то 2500 явный перебор.

Конечно очепятка)
1500-1300

[Диспетчер]

Уважаемые клубни вопрос!
Коллега на работе задал мне, но для меня АКПП дебри.
При подъезде к светофору (красный) он перемещает селектор АКПП на N (на ходу, причем не нажимая на кнопку,Фрилендер2) и накатом движется. Далее нажимает тормоз, останавливается.
Я ему сказал только, что при торможении двигателем расход падает почти до 0, а при движении накатом на N двигатель будет молотить на ХХ и расход будет больше.
Собственно вопрос: нормальная ли это эксплуатация АКПП? Чем грозит?

[megaaxel]

нет, не нормальная.
1) это запрещено инструкцией по эксплуатации (коробку нельзя катать накатом);
2) из соображений безопасности, на ходу колёса всегда должны быть связаны с двигателем.
ну и 3) вы правы, экономии при движении на N никакой.