[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[Петр Николаевич]

И доброволец вам нужен обязательно из Москвы?

[-KMZ-]

Москва +200км .Инструкцию по установке тоже надо делать. Может даже Нижегородская обл,мордовия, Владимир

[Петр Николаевич]

приезжайте ко мне, я согласен

[Эдуард]

-KMZ-,теоретически, собственно я готов подписаться...
Про нюансы,пожалуйста,мне в личку.

[megaaxel]

не пытайтесь из паркетника сделать внедорожник, всё-равно ничего хорошего не выйдет.

[vag]

Не совсем понятно, как СБ НИРФИ будет сочетаться с ASC на гололеде и глине (пахоте) после дождя?
При вывешивании и диагоналке СБ не работает.
В снега "по пояс" или откровенные "гавна" при ASC OFF с такими игрушечными редукторами и раздаткой XL, я бы не полез. Имхо.

Добавлено через 5 минут
На Mitsubishi самоблоки делают только на Pajero Mini
Бортжурнал Mitsubishi Pajero Junior на драйв2. Отзыв, пару недель назад установил СБ НИРФИ.
Кому интересно, можно поспрашивать.

[chundga]

Сообщение от megaaxel

не пытайтесь из паркетника сделать внедорожник, всё-равно ничего хорошего не выйдет.

Поддерживаю на все 100%

[-KMZ-]

Друзья,всем привет.Очень приятно что я не один и быстро откликнулись заинтересованные люди в этой теме! Сразу есть несколько людей,которые мне предложили свою помощь. Думаю что в таком ключе можно так же быстро добиться результата. Тем кому не ответил,прошу прощения.
Недавно снимал свой квайф,видео отчет будет,т.к. прошел с ним за 7 месяцев 15000км.Причем он был изготовлен в самой первой партии.Качество после долгих тестов на карьерах,в песках,в грязи и на разных клубных покатухах меня полностью обрадовало.
Далее,квайф с системой стабилизации работает одинаково хорошо как на трассе,так и на бездорожье.Особенно отмечаю эффективность над работой блокировки без электронных помощников.С электронной системой(у нас это ESP,там же и антипробуксовочная система) блокировка в режиме 4wd быстрее включается и меньше создает нагрев на муфту и ее работу. Положительно сказывается при преодолении узко ограниченных препятствий.Никаких качелей не надо,плавная работа газом.
На трассе Квайф включается в работу когда зад машины включается.Это ествественно,но это не означает что наступит момент блокировки, квайф сначала сработает как обычных дифф,от пробуксовок он не работает-таков принцип его работы. Степень блокировки до 70-80%,то есть жестко заблокированную ось мы не получим даже в тяжелых условиях,а про трассу и тем более нечего говорить.Степень блокировки на трассе может наступить от нескольких причин: это разность в коэфф. сцепления на задних колесах более 2-х раз, при этом должен быть подан крутящий момент.В этом случае степень блокировки может быть минимальная,что даст возможность крутиться колесам с разной угловой скоростью.Далее вариант другой: скоростной режим на трассе с подключением системы курсовой стабилизации,то в этом режиме все просто,потому что посредством подачи в мозг ЭБУ данных о скорости движения авто начинает душить двигатель,то есть падает крутящий момент,а без крутящего момента блокировка не работает.При отпускании педали газа все разблокируется тоже.

[spec-b]

Сообщение от megaaxel

не пытайтесь из паркетника сделать внедорожник, всё-равно ничего хорошего не выйдет.

Я думаю здесь немного другое-расширить возможности паркетника. Вроде никто и не обещал чудес от установки самоблока, в япии их полно и на Форики и на АУТы (первые) и там это в основном раллийное направление,но суть одна-больше тяги на колесах, когда присутствует плохое сцепление с дорогой. А у нас в стране уклон был всегда в сторону ТРОФИ, что во дворе, что на селе

Наверно пусть каждый решает сам что ему нужно.

Работая Патентоведом я часто сталкиваюсь с такими конструкциями и людьми, которые что то создали, а до производства довести не могут. Поэтому я обеими руками ЗА! Энтузиастам респект!

Сам пока не готов...но только финансово.

[Yron Maiden]

spec-b, Выдаёте патенты на изобретения ? ( Я серьёзно!)

[megaaxel]

Сообщение от spec-b

Я думаю здесь немного другое-расширить возможности паркетника. Вроде никто и не обещал чудес от установки самоблока, в япии их полно и на Форики и на АУТы (первые) и там это в основном раллийное направление,но суть одна-больше тяги на колесах, когда присутствует плохое сцепление с дорогой. А у нас в стране уклон был всегда в сторону ТРОФИ, что во дворе, что на селе

Аут и так едет до тех пор, пока не сядет на брюхо.
эта машина для асфальта, просто в России попутались с понятиями: если 4WD - то всё, внедорожник, а значит надо ползти в говна (чтобы потом идти за трактором).

Сообщение от -KMZ-

от пробуксовок он не работает-таков принцип его работы

и смысл тогда от него?

[vag]

Сообщение от megaaxel

...и смысл тогда от него?

Поддерживаю
Только на скользкой поверхности и с ASC OFF.

Для заднего привода, без межосевого дифференциала, штука полезная.
На GW Hover много положительных отзывов. Количество установленных СБ на автомобили идет за сотни.

[-KMZ-]

Сообщение от Yron Maiden

spec-b, Выдаёте патенты на изобретения ? ( Я серьёзно!)

Я не выдаю,фирма выдаёт на каждое изделие патент на пол
езную модель.

Добавлено через 3 минуты
От пробуксовок оси задней не наступает блокировка,вернее ее степень блокирования,а так квайф ни что иное как антипробуксовочная система

Добавлено через 5 минут
Еще раз повторяю,для блокирования нужна большразность в коэфф.сопротивления на задних колесах.

[МиНиН]

-KMZ-, вы можете простым языком объяснить для чего и для каких целей необходим

Сообщение от -KMZ-

Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ

Сейчас стали устанавливать на Аут 3 систему полного привода S-AWC, ее суть мне понятна, полный контроль над автомобилем при ускорениях, поворотах и торможении в любых дорожных условиях (снег, лед, мокрая дорога и т.д.), т.е. для улучшения сцепления с дорогой. При этом я прекрасно понимаю, что эта система не для езды по бездорожью, где проходят настоящие рамные внедорожники со своей системой полного привода, предназначенной именно для такой езды. Разница в цене Аута с системой S-AWC и без нее всего 20 тыр. Вот я вас и спрашиваю, в чем преимущества вашего самоблока и в чем собственно его суть. Спасибо.

[vag]

Сообщение от -KMZ-

...а так квайф ни что иное как антипробуксовочная система...

Можно поподробней о СБ НИРФИ, как об антипробуксовочной системе?