[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[chundga]

Сообщение от Out163

Всем привет.Кто подскажет пойдет ли такое масло на замену в наш вариатор? ZIC 162631
Масло трансмиссионное синтетическое "CVT Multi", 4л

В шапке этой темы, есть ссылка на нужную тему. Где под спойлером:

Кроме заводского трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

Можно найти интересующий вас вопрос.

[Plohish01]

Сообщение от Plohish01

В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга

пару дней назад пришел мне адаптер с али экспресс OBD-2 на WIFI. В общем решил сам сбросить счетчик деградации.
После сканирования soft показал цифры 18 800
последний раз скидывал счетчик когда менял у официалов на пробеге 72 тыс км.
Так как в предыдущий раз при замене жижи на 125 тыс пробега я не скидывал счетчик, мне теперь интересно это он уже круг сделал? или нет)))))))))))
получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

[Dragon_ak]

Сообщение от Plohish01

получается что я почти 100 000 км без скидывания счетчика накатал. а показатели всего 18 800

ну если стоит радиатор варика то это нормально

[Plohish01]

Сообщение от Dragon_ak

ну если стоит радиатор варика то это нормально

стоит.
а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

[Dragon_ak]

@Plohish01, в какой те теме, точно не помню, была статистика от одноклубников, там кажется соотношение км к числу деградации и 1 к 1 было.
Я когда без радиатора на юга ездил, то за 5000 км привез 5000 деградации, с радиатором всего около 100.

[viktorgevara]

Сообщение от mac-mac

тогда надо купить это ))

ну у меня крайний раз на редкость чистое зеленоватое сливалось
даже мастер отметил, что вполне себе рабочая жижа

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Plohish01

а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

На форуме Ниссан Х-Трейл видел цифры в 210000, так в начале эпопеи с нашим вариком указывал Ниссан для замены жижы , но других цифр никто не предлагал. По идее, ребята прикинули - 210000 насчитает за 1 млн. км

[mac-mac]

Сообщение от viktorgevara

По идее, ребята прикинули - 210000 насчитает за 1 млн. км

до меня за 62 тысячи км натикало 90 тысяч деградации. в основном городская эксплуатация. сейчас больше 20 тысяч за 40 тысяч пробега не натикивает. оригинальный радиатор давно отгнил и был заменен неоригиналом.

[Андрей Владимирович]

Сообщение от mac-mac

до меня за 62 тысячи км натикало 90 тысяч деградации. ....

Судя по цифрам - короб грелся выше 90 градусов часто (и даже выше 100), даже при наличии радиатора. И как себя чувствует вариатор на этом пробеге сейчас? Как я понял, он в районе ста тысяч?

[Вассилич]

Сообщение от Plohish01

стоит.
а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

Я на счет вот деградации не в курсе.
Мне проверяли сканером Н-м (Ньютон.метр) проскальзывания ремня, у меня 127 Нм при пробеге 41т. Спросил сколко у нового должно быть, ответили что выше 128 ниразу не видели, а ниже 123 уже следует задуматься о замене ремня CVT. На вопрос сколько единиц "тратится" за 50000 км пробега ответили что все зависит от стиля езды, у кого то и на 150т 127 бывает, а у кого и к100 уже 123.
Кто что знает поделитесь?

[mac-mac]

Сообщение от Андрей Владимирович

Судя по цифрам - короб грелся выше 90 градусов часто (и даже выше 100), даже при наличии радиатора. И как себя чувствует вариатор на этом пробеге сейчас? Как я понял, он в районе ста тысяч?

Первая замена масла было около 80-90 тысяч км. Затем каждый год или 40-50 ткм, что наступит раньше. Лил всегда J1. Когда летом мониторил температуру, то в пробках и до 115°С нагревал. но и мотор до 98... Это если в городе и в пробке приходилось активно педалировать. Перегрел однажды коробку, застряв в глине и елозя в ней больше часа. Тащили трактором.
На 250 тысячах вариатор отремонтировал по причине воя на разгоне при температуре выше 95 градусов. Толчки при переключении D-R-D и задержки до пары и более секунд. несколько раз при переключении были удары — переключил, давишь газ — ничего и тут БАМ! ремонтировал превентивно, потому что надо было в отпуск ехать.
При дефектовке под замену приговорили конуса, ремень, подшипники и прочее, в общем, только по запчастям выходило за 100 тысяч руб. Поэтому решил не покупать новые и не ставить контрактную коробку, а из б/у перебросить содержимое = 85 тысяч руб. и год гарантии без ограничения пробега.
Сейчас тысяч 30 км. Скоро масло менять. После ремонта залито ZIC. Проехал и по трассам (Крым, Питер) и по пробкам. Пора масло менять. Из плохого только подвывание подшипников (они закрытого типа, потому что ставил не новые, а перебрасывал содержимое из б/у коробки). И провалы оборотов при разгоне. Но эти провалы и у новых машин бывают.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Вассилич

Мне проверяли сканером Н-м (Ньютон.метр) проскальзывания ремня

Это они добивались проскальзывания ремня? Или это данные MUT-3 по данному параметру? Если первое, то подобное испытание выглядит довольно жестко, если второе - то там обороты проскальзывания в ГТ и к ремню это особого отношения не имеет (и да они меняются в диапазоне от 127 до -127, насколько я помню)

[Вассилич]

@Yuriy_SPb, я не знаю точно как он это делал, подключился к разьему, переводил селектор кудато, затем показал на экране. Но в положении D держа одну ногу на тормозе другой поддавая газу, так точно никто не делал, я в ютубе видел идиотов так тестирующих коробку!

[Yuriy_SPb]

@Вассилич, Тогда это, скорее всего, тестирование ни о чем: данные с MUT-3 это обороты проскальзывания ГТ до момента блокировки с макс. значением 127 и 0 при полной блокировке.

[sz_67]

Скажите , трубка обратки с радиатора- это оранжевая на рисунке?

[chundga]

Сообщение от sz_67

Скажите , трубка обратки с радиатора- это оранжевая на рисунке?

Если смотреть на ТО, нижний штуцер это подача на радиатор, верхний из радиатора в ТО. https://out-club.ru/board/attachment...4&d=1396896291