Здравствуйте!
Недавно приобрел Outlander XL, 2,4, МКПП, 2008 г.в. Сделал капиталку двигателя, т.к. после замены масла двигатель начал дымить, жрать масло (около 1,5 литров на 1000 км). Сейчас двигатель работает мягко, не дымит, но вылезла следующая проблема:
Двигатель стал часто глохнуть при сбросе газа (т.е.после разгона и последующего торможения с выжатым сцеплением или на нейтралке). Причем при стоянке на холостом ходу двигатель работает ровно, обороты не плавают.
Подскажите, пожалуйста, возможные пути решения данной проблемы. В книжке читал, что возможная причина - неисправность датчика положения дроссельной заслонки. но ведь на холостом ходу - все нормально...
1. прогреваем двигатель до рабочей температуры (до середины шкалы).
2. выключаем ВСЕ потребителя (кондей, фары, попогреи и т.п.)
3. глушим двигатель, ждём 10 секунд.
4. заводим двигатель, и даём ему поработать на холостых 10 минут (не менее).
5. глушим (обязательно).
всё.
Здравствуйте!
Сразу проделать процедуру обучения не удалось, т.к. при нагреве потек антифриз из шланга и я быстрей отогнал машину человеку, который делал капиталку.
Вчера забрал, все сделал как Вы советовали и ездил целый день - двигатель не глох. А вечером помыл двигатель, т.к. все было улито антифризом. После мойки (т.к. клемму скидывали) опять проделал процедуру обучения и поставил авто в гараж.
Сегодня по дорогу на работу заглох раз 10. Делал вроде все тоже самое.
Прошу подсказать ответы еще на несколько вопросов:
1. Перед первым прогревом двигателя в начальный момент он должен быть полностью остывшим?
2. Клемму аккумулятора перед процедурой нужно скидывать?
3. Когда глушим двигатель на 10 секунд - ключ поворачиваем в АСС или до конца в LOCK (в первый раз не помню как делал)?
Сегодня попробовал еще раз сделать процедуру обучения. Результат при дороге с работы до дому - заглох всего 2 раза. По сравнения с утренней поездкой (около 10 раз) - результат есть! Буду дальше экспериментировать.