[treymor]

Здравствуйте, в последнее время и у меня возникли аналогичные проблемы.

В принципе пишу только для статистики. Аут 2003, 2.4, США.

Замены блока были в 10 году, на оригинал. Работал 7 лет без перебоев, в 17ом году был первый глюк, - не включились вентиляторы в жару, температура поползла вверх, заглушил на всякий случай до экспериментов с печкой(которая как и у многих плохо регулируется на холод\тепло так что приходится лазать под рулем и крутить рычаги вручную) , в тот момент я приурочил эту неисправность глюком после мойки дрыгателя.
В этом году на этом же блоке уже пару раз произошла такая ситуация, но я обратил внимание, что только при использовании кондиционера. Возможно из-за высокой температуры, как и предполагается в этой теме - отходят ноги от микрухи, или ещё чего-нибудь...
Ну да ладно, поездка в 4000 км на носу, рисковать не хотелось - поехал в магазин, купил какой-то "оригинал" за 2.5тыр, снимаю старый, а разъем на минусе поплавился чуть-чуть. У кого-то в теме была уже такая ситуация... В итоге на новом блоке всё нормально, при кондее - крутят оба вентилятора на максимуме, при 95 градусов по ОБД оба крутят на маленькой скорости. Т,е. всё прекрасно.
Покатался ровно неделю, как начались первые глюки и на новом блоке, - только вентиляторы теперь включались без повода на максимум, и замолкали только после того как реле вентиляторов отключалось после выключения зажигания. И опять, я подумал, что возможно - это особенность нового БУВ. И зря, - в поездке, в поле, где в ближайшие 40 км ни души, с кондеем, температура поползла вверх, пришлось дальше ехать с печкой в ближайшее СТО... На котором электрик пропаял плату, ну и операция по перепайке не помогла... Т.к. надо ехать дальше, и с печкой - совсем не вариант, пришлось сделать обход мимо управляющей электроники в БУВ на выводы вентилятора...

Первый блок - оригинал внутри с усложненной платой, там где большая микросхема и две емкости с медной катушкой, радиатор приклеен к плате целиком.
Второй блок со сроком годности - одна неделя, внутренности упрощенные, китайские. Радиатор на термопрокладке прислоняется к двум транзисторам.
Жду блок от Roers Parts RP1355A124, как поставлю - буду отписывать по работе.

[Rami]

Добрый день, прочитана мной тема но ответ на вопрос не найден.
Дело в том что раньше постоянно маслали оба вентилятора на максимальной скорости уже при включении зажигания, пока не навернулись оба моторчика. Поменял я блок, поменял моторчик и снова все попрежнему. А заботит меня следующее: предыдущий владелец отдал машину электрикам, чтобы они сделали то что я описал ранее(постоянно маслают моторы), вместо того чтобы поменять блок. И теперь с новым блоком хотелось бы сделать работу вентиляторов нормальной.

Вопрос - что могли сделать электрики???

Добавлено через 1 минуту
P.S. На всех контактах в 3-контактном разъеме на блок вентиляторов постоянно 12 вольт. Реле проверял тестером, вопросов нет.

[miron-96]

Роман, а предохранитель целый?
Если да, то я бы проверил по следующему алгоритму:
Отсоедините разъем электронного блока электровентилятора.
Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ).
Измерьте напряжение между выводами «1» и «3» отсоединенного разъема.
Номинальное значение: напряжение бортовой сети
Подсоедините разъем электронного блока электровентилятора и отсоедините разъем электровентилятора (левого).
Выключите кондиционер и запустите двигатель.
Измерьте напряжение между выводами «1» и «2» отсоединенного разъема (на электронном блоке электровентилятора).
Номинальное значение: 1 В или менее.
Включите кондиционер.
Измерьте напряжение между выводами «1» и «2» отсоединенного разъема (на электронном блоке электровентилятора) во время работы электровентилятора (правого). Напряжение должно изменяться в соответствии с приведенными ниже значениями.
Номинальное значение: 1,1В или менее; 8,2 ±0,7 В.
Напряжение бортовой сети ±2,6 В.
Если напряжение на разъеме не изменяется в соответствии с этими значениями, следует заменить электронный блок электровентилятора.

Если копать дальше, то проверил бы провод от 2 контакта реле вентиляторов, идущий на 3 контакт разъема ебу электровентилятора.
Далее стоит посмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости.
при 20 градусах должен иметь сопротивление 2-2,7кОм
при 80 градусах 0,25-0,35кОм.

[Rami]

Все проверил по вышеописанному алгоритму, постоянно 12 вольт на 3 контактном разъеме и столько же на 2 контактных разъемах блока вентиляторов, вне зависимости от режима работы кондиционера. Тоже подумываю на датчик температуры Ож.
Может быть Вы можете подсказать где он расположен?

[просто евгений]

Сообщение от Rami

Тоже подумываю на датчик температуры Ож.

Маловероятно . Сигнал на блок упр. вентиляторами подает ЭБУ двигателя , причем сигнал управления минусовой . Это на европейцах , а на америкос не знаю .Может лучше не гадать , а посмотреть сканером , что, где и почему ?

[miron-96]

На первом контакте никак не может быть 12в, он идет на массу.
Датчик находится на корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.

[Rami]

Сообщение от miron-96

На первом контакте никак не может быть 12в, он идет на массу.
Датчик находится на корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.

На 2 и 3 постоянно, оговорился. Я так понимаю что вентиляторами управляет 2 минусовой контакт в 3-контактном разъеме? А сам контакт через реле запитан на датчик ОЖ?

[miron-96]

Схема системы охлаждения:
http://www.autoprospect.ru/mitsubish...mages/1219.jpg

http://www.autoprospect.ru/mitsubish...mages/1218.jpg

[просто евгений]

Сообщение от Rami

На 2 и 3 постоянно, оговорился. Я так понимаю что вентиляторами управляет 2 минусовой контакт в 3-контактном разъеме? А сам контакт через реле запитан на датчик ОЖ?

"Забудьте " про датчик ОЖ , он напрямую не участвует в работе блока управления вентиляторами ( как на ВАЗах старых ) и реле , как Вы понимаете , нет . ЭБУ двигателя , пользуясь показаниями датчика ОЖ , которые используются не только для управлениями вентиляторами , включает ШИМ-регулятор , а блок управления вентиляторами именно и есть ШИМ и плавно изменяет скорость вентиляторов . В режиме кондиционера ЭБУ дает постоянный сигнал на включение вентиляторов . Схемами Александр miron-96 любезно поделился . Не умеете сами , то к нормальному электрику .

[Друбич Женя]

Сообщение от Artemix

Симптомы ... машина вообще так тупит ... я был в шоке

Короче сегоддня приезал чел на ауте узнать как у меня машина работает ... у него проблема с расходом топлива (и что расход у него врет ... и когда бензин заливаешь стрелка уровня топлева не реагирует(у меня такая же проблема в принципе...) )

короче стоит его машина рядом заведенная все ок жужит, вентелятор не охлождает ... короче норма...

я ему завожу свою машину и тут машина еще не разогрелась тут вкл вентлятор охлаждения радиатора и сильно жужит ... в скоре замол ... потом он разыгрался ... то вкл на 1-2 сек и выключается ... интервал выключени 3-4 сек и так продолжается пока я машину не заглушил ..... др владелец аута в шоке...

потом приезжаю домой ночью прохладно ... паркую машину ... глушу ее а вентелятор то работает при заглушенной машине... потом вкл сигналку ... вентилятор ***ШИТ!!!! подхожу к подьезду тут он выключается ...
ЭТО ЧТО ТАКОЕ СЛУЧИЛОСЯ... МАШИНА ТУПНЯК ВКЛ ЧТОЛЬ

Блок управления вентиляторами - 1355A143

Между радиатором и платой – термопаста. Сама плата залита специальной фигней для предотвращения попадания влаги. Ее надо отскребать долго и вдумчиво. Иначе ничего припаять не получится.
Сборка в обратном порядке. Не забываем про герметик.

[Askarik]

привет всем. у меня порвалься грм ремень,мастер открыл головку и тут все нормально клапана не гнытие.головку фрезеровал все прокладки заменили. после этого начал греется машина при нагрузке. в чем причина поделитесь опытом.

[elvin-bariev]

Здравствуйте проблема такая недавно закипел в радиатор заглянул а там пусто следы утечки нашел сразу тройник на подогрев газового редуктора олени поставили пластиковые пластик раскрошился поменял на метал .Дальше больше обнаружил что не работает датчик темпер. охлож. жидкости на приборке По обд определил температура Оказалось что не работают вентиляторы ,даже при включения кондиционера Снял блок управления вентиляторами вскрыл все 9 контакты на месте, собрал поставил вентиляторы начали работать только при вкл кондиционере Подскажите надо менять блок управления вент? Датчик температуры подскажите где находится тоже хочу поменять

[secret49]

Сообщение от elvin-bariev

Здравствуйте проблема такая недавно закипел в радиатор заглянул а там пусто следы утечки нашел сразу тройник на подогрев газового редуктора олени поставили пластиковые пластик раскрошился поменял на метал .Дальше больше обнаружил что не работает датчик темпер. охлож. жидкости на приборке По обд определил температура Оказалось что не работают вентиляторы ,даже при включения кондиционера Снял блок управления вентиляторами вскрыл все 9 контакты на месте, собрал поставил вентиляторы начали работать только при вкл кондиционере Подскажите надо менять блок управления вент? Датчик температуры подскажите где находится тоже хочу поменять

я бы поменял пока еще работают вентиляторы, а то если постоянно будут работать потом еще и мотор вентилятора менять приедтся.

[kontraktnikus@mai]

Всем добра!
у меня все как у всех - молотят вентиляторы при включении зажигания.
Но замена контроллера упр. вентиляторами не помогла. Как работали при запуске холодной машины, так и работают.
Подскажите пределы сопротивлений датчика температуры ОЖ. И подскажите что еще смотреть кроме датчиков.
Спасибо

Добавлено через 2 минуты
проверял рэле , подающее питание на контроллер вентиляторов - рабочее.

[Andrew1975]

Добрый день! Может кому-то интересно будет. У нас продают вот такой "оригинальный" блок управления, понятия не имею, подделка или араб как утверждают, но внутри насколько я понял, все очень упрощенно по сравнению с тем, что ставилось с завода, к тому же нет никакого компаунда и изоляции. Проработал ровно полгода. Стоит 30 баксов. Разобрал, сгорел ключ, скорее всего от перегрева, в магазинах в наличии такой есть, еще не менял. Выглядит все вполне ремонтопригодно )) и работает адекватно.