Мороз -> Завожу двигатель -> Без прогрева селектор АКПП в Drive -> Свист

lukanin · 25.08.2011, 19:17

Силиконом пусть на него прыснут.

Pavel-Lino · 25.08.2011, 19:18

селикон,спасибо ,завтра попробую

Pavel-Lino · 20.10.2011, 05:56

после селекона прошло ненадолго а потом стало еще хуже,надоело,решил пакупать другой ремень,подороже на этот раз

zlexx · 08.02.2012, 21:05

Ребята, в мороз грейте свои АКПП.
1.Завели двигатель.
2.Включили D или R.
3.Постояли на тормозе 2-4 минуты.
4.Поехали, лучше первые метры на L, дальше переходим до D без резких ускорений, хотяб 1-2 км.
Правила то не сложные, а денег съэкономят уйму.

uta · 09.02.2012, 00:13

Цитата:

Сообщение от zlexx

4.Поехали, лучше первые метры на L,

Что за L?

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------

Цитата:

Сообщение от Pavel-Lino

после селекона прошло ненадолго а потом стало еще хуже,надоело,решил пакупать другой ремень,подороже на этот раз

А сейчас какой?
У меня Bosch 1 987 946 064 проблем 0.

Pavel-Lino · 09.02.2012, 07:15

Цитата:

Сообщение от uta

Что за L?

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------

А сейчас какой?
У меня Bosch 1 987 946 064 проблем 0.

ой,а я даже и не знаю,купил за 5000,родной из Японии,сразу про все свисты забыл,никогда не буду ничем брызгать,там ворсинки они слипаются и появлетеся свист

alexsander · 09.02.2012, 13:58

Цитата:

Сообщение от zlexx

Ребята, в мороз грейте свои АКПП.
1.Завели двигатель.
2.Включили D или R.
3.Постояли на тормозе 2-4 минуты.
4.Поехали, лучше первые метры на L, дальше переходим до D без резких ускорений, хотяб 1-2 км.
Правила то не сложные, а денег съэкономят уйму.

По-совету специалистов по ремонту АКПП я грею след. образом:
1. заводим двигатель
2. рычаг в положение N (при таком положении можно стоять сколь угодно долго без нагрузки на пакеты фрикционов, а рабочая жидкость циркулирует по коробке и радиатору)
3. греем пока из дефлекторов не будет дуть теплый воздух
4. спокойно едем первое время прогревая масло в диффах.

sNeG · 09.02.2012, 17:37

плюсанусь, всегда в Нейтрале грею, на нейтрале уже насосы работают но без нагрузки

Artem SA · 09.02.2012, 18:16

Цитата:

Сообщение от sNeG

плюсанусь, всегда в Нейтрале грею, на нейтрале уже насосы работают но без нагрузки

плюсанусь ко всему выше сказанному, но от себя ещё добавлю что трогаюсь только в тот момент когда из дифлекторов сильно задует при положении ручки управления вентилятором в режиме AUTO.

P.S. низкокачественные ремни почти все свистят и шумят (и зимой и летом), поэтому по старой привычке вожу в инструментах балончик смазки что то наподобие силиконовой.

alexsander · 10.02.2012, 13:33

а может насос АКПП и свистит пока жидкость холодная?

КонстантинБ · 10.02.2012, 14:35

А что, если селектор в положении Р, насосы не работают в коробке?

alexsander · 10.02.2012, 16:37

Цитата:

Сообщение от КонстантинБ

А что, если селектор в положении Р, насосы не работают в коробке?

вроде как нет

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:37 ----------

измерение уровня жидкости производится при положении рычага N, причина скорее всего такая же равномерно распределить жидкость по коробке

КонстантинБ · 10.02.2012, 23:53

А по-моему насос работает при любом положении селектора. Даже вечером проверил уровень при Р и N, разницы нет. На уровень больше влияет насколько быстро выскочить из авто и запихнуть щуп.

Axe-Grin · 11.02.2012, 00:28

Будите смеяться, но проверьте резинки капота. У меня такая же фигня была. Делал диагностику в сервисе - ничего. Оказалось капот скрипит. Объясняется просто - на D или R, если стоять - машина начинает вибрировать и капот начинает поскрипывать так, что очень похоже на свист ремня