[SGtomsk]

Маленько грязи на атешке, предел попробовал, примерно как и ожидал.
https://www.youtube.com/watch?v=Mfh_35yNHvA

[aamozhaev]

Сообщение от SGtomsk

Маленько грязи на атешке, предел попробовал, примерно как и ожидал.
https://www.youtube.com/watch?v=Mfh_35yNHvA

Предел у машины- колея до пуза. И хоть пусть даже эмтэшка будет- результат один будет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rus_lan

Корректор положения фар.

Это для светодиодных фар или для галогенок тоже?
У меня галогенки. Пока своими глазами не смотрел наличие...

[Rus_lan]

Сообщение от aamozhaev

Это для светодиодных фар или для галогенок тоже?
У меня галогенки. Пока своими глазами не смотрел наличие...

Я думаю для всех у которых есть автокорректор.
Теоретически его можно даже в салон вывести как регулятор наклона фар.
Там как полагаю просто потенциометр.(хотя может и САN шина задействована.)

[rbely]

Сообщение от aamozhaev

Это для светодиодных фар или для галогенок тоже?
У меня галогенки. Пока своими глазами не смотрел наличие...

Автокорректоры устанавливаются для ксеноновых и светодиодных фар, для галогенок - корректор фар с ручным управлением из салона.

[aamozhaev]

Эрмак, в 2) по-моему что-то не то. Со штатным верхним рычагом, упертым отбойником в "железку", ход подвески вниз меньше, чем в стоковом случае и, соответственно, и шансов зацепиться за поверхность меньше в разжатом состоянии. А в сжатом все наоборот. И именно разжатое состояние чревато неприятностями- машина при попадании колеса в яму будет "нырять" и переставляться....
Про колею. Я и имел в виду случай когда колея равномерная. Мы же о пределе говорили.

[эрмак]

Сообщение от aamozhaev

Эрмак, в 2) по-моему что-то не то. Со штатным верхним рычагом, упертым отбойником в "железку", ход подвески вниз меньше, чем в стоковом случае и, соответственно, и шансов зацепиться за поверхность меньше в разжатом состоянии.

Ход меньше, но на всём его протяжении, в том числе и сидя на пузе, зацепиться возможности больше, так как пружина давит вниз сильнее.

Сообщение от aamozhaev

машина при попадании колеса в яму будет "нырять" и переставляться....

Я не понял что значит "нырять и переставляться". Как то можно переформулировать?

Сообщение от aamozhaev

Про колею. Я и имел в виду случай когда колея равномерная. Мы же о пределе говорили.

Если мы говорим о пределе, то колея "до пуза" это имеется ввиду колея равная просвету дорожному под стоящей загруженной машиной, верно? Но это не максимальная высота до которой достанут колеса. А чтоб сдвинуться машине не обязательно на этих колесах стоять всей массой, достаточно, чтоб усилие от колес в горизонтальной плоскости было больше, чем давление машины пузом на поверхность в вертикальной плоскости. Чем сильнее у колес развиты грунтозацепы, тем меньше пружины могут их прижимать к земле чтоб это усилие развить. НТ/АТ/МТ/экстримы чем дальше, тем больше грунтозацепы и большая высота колеи будет проходима. Так что с нашим просветом в 21 см машина сядет на пузо с колеёй в 22 см на стоковых колесах, а на гудричах или куперах АТешных будет спокойно ползти дальше. А на МТ возможно даже не поймёшь что она уже пузом скребёт, малоли там какие звуки снизу, едет и едет, тяга заметно не изменилась и ладненько.

[aamozhaev]

эрмак, ну при попадании колеса в яму такая подвеска не позволит ему как бы дотянуться до ее дна и машина со стороны колеса нырнет в нее.

[эрмак]

Сообщение от aamozhaev

эрмак, ну при попадании колеса в яму такая подвеска не позволит ему как бы дотянуться до ее дна и машина со стороны колеса нырнет в нее.

Теперь понял. Достанет она или не достанет до дна ямы зависит от того, как вариант 2 реализован. У меня проставки, это в случае ямы минус, не достанет, но я их не для ямы делал. Стойки, в зависимости от модели, жесткости пружины комплектной и длинны хода могут достать а могут не достать. Это тоже настраивается собирая подвеску. А можно например поставить пневму (её ставят не только для того чтоб пацанские тазы пузом скребли землю чётенько) и попав в такую яму на нужном колесе отпустить жесткость и лечь нижним рычагом на отбойник, максимально его прижав, а колесо в яме вытянуть на полную длину и сделать максимальный упор в землю, чтоб гребло лучше всего. А выехав вернуть подвеску назад в некое "нормальное" именно в твоем представлении состояние. Так что всё зависит от реализации.

[SGtomsk]

продолжение по рычагам:
отбойники засунули на стоящем авто, пропихиваются. у левого был зазор миллиметров 5, у правого 1. еще раз распустили подвеску, потом затянули. отбойники порезали чтоб был больше ход. попросил сделать так: замеряется свободный ход без них, потом чтобы ложилось на них почти в крайней точке. в любом случае после замены рычагов этот зазор увеличился. и повторю, по стойке новые рычаги не задевают.

[aamozhaev]

Сообщение от SGtomsk

продолжение по рычагам:
отбойники засунули на стоящем авто, пропихиваются. у левого был зазор миллиметров 5, у правого 1. еще раз распустили подвеску, потом затянули. отбойники порезали чтоб был больше ход. попросил сделать так: замеряется свободный ход без них, потом чтобы ложилось на них почти в крайней точке. в любом случае после замены рычагов этот зазор увеличился. и повторю, по стойке новые рычаги не задевают.

Вывод не понял. Как-то выглядит, что не сильно что-то изменилось. Опять отбойник подрезали... Есть фотка как на стоке выглядит в том же положении подвески? Чтобы сравнить.

[SGtomsk]

Сообщение от aamozhaev

Вывод не понял. Как-то выглядит, что не сильно что-то изменилось. Опять отбойник подрезали... Есть фотка как на стоке выглядит в том же положении подвески? Чтобы сравнить.

он раньше вообще зажат был, там даже подрезая ходов вниз мало было. стучало по стойке. говорят, что неправильно работали остальные элементы, типа той же шаровой. почему идеально не получилось как родное незнаю
может нужно сделать как на драйве писали: распустить всю подвеску, покатать-подолбить немного чтоб села вниз и потом на развал. хотя это странные манипуляции...
то что стойки стабилизатора родные оставили влияет на ходы и развал? сказали что родные настроили и их хватает, китайские ставить не стали.

[aamozhaev]

Сообщение от SGtomsk

он раньше вообще зажат был, там даже подрезая ходов вниз мало было. стучало по стойке. говорят, что неправильно работали остальные элементы, типа той же шаровой. почему идеально не получилось как родное незнаю
может нужно сделать как на драйве писали: распустить всю подвеску, покатать-подолбить немного чтоб села вниз и потом на развал. хотя это странные манипуляции...
то что стойки стабилизатора родные оставили влияет на ходы и развал? сказали что родные настроили и их хватает, китайские ставить не стали.

Ну, в общем, понять надо причину ситуации. По заверениям изготовителя должно стать как было в стоке.

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

может нужно сделать как на драйве писали: распустить всю подвеску, покатать-подолбить немного чтоб села вниз и потом на развал. хотя это странные манипуляции...

Ну то что залазя в пружины послле этого надо немног опрокатится сначала, чтоб всё на место встало сначала, а потом на развал, тебя же не смущает?

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Ну то что залазя в пружины послле этого надо немног опрокатится сначала, чтоб всё на место встало сначала, а потом на развал, тебя же не смущает?

дык 2000 уже прокатил после замены подвески, сколько еще катать нужно? развал делали сразу после лифта и недавно после замены рычагов, рычаги меняли без съёма пружины.

[Mobilis]

@SGtomsk, Т.е. Риф мягкий 40мм. ни как нормально не встает и не работает даже с подрезанием отбойника? Обязательно нужны рычаги с проставками или с измененной геометрией?