[Zhurik]

Всех приветствую!
Недавно под машиной застучало при старте двигателя и на кочках, полез смотреть - от старости в местах сварки отржавели кронштейны крепления обоих частей выхлопной трубы (см. картинку). Соответственно труба провисла и легла на защиту картера, об нее и долбилась. Было принято решение залатать на месте. В данный момент отремонтировано тем, что было под рукой - кронштейн "1" засверлен и прихвачен к трубе стальным хомутом, обе половины кронштейна "2" - засверлены и перемотаны через трубу стальной проволокой. Короче - колхоз, а я этого не одобряю, держится прочно, но не надолго.
Для информации, у машины в этом году юбилей - 10 лет, при этом пробег всего 85000 (100% честный).
Собственно вопрос как надежно закрепить выхлопную систему?

Вариантов вижу 3:
1. Новая выхлопная система - дорого + не факт что при замене не повредятся стыки с катализатором, глушаком и т.д. Места стыков очень сильно повреждены коррозией, болтовые соединения только срезать. Я уверен, кто лучше их не трогать, пока сами не отвалятся.
2. Приварить новые кронштейны - проблема в том, что трубы тоже неплохо корродировали, от чего и так минимальная толщина стали сократилась. Мне кажется - варить их не стоит.
3. Оставить хомутово-болтовые соединения, но переделать их так, чтобы бы держали прочнее и дольше сварки. У меня уже есть пару мыслей о том как это реализовать.

Хочется услышать мнение коллектива, особенно тех, кто столкнулся с подобным...

И еще вопрос по поводу темаозащиты вокруг передней половиной трубы (такие полукруглые жестянки). Они тоже отвалились, нижняя половина в труху - верхняя вполне живая. Что с термозащитой делать? Критично ее отсутствие?