Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Airtrek Turbo!!!

Важная информация


Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.08.2010, 20:40   #46
ILLyn
Старожил Клуба
 
Аватар для ILLyn
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 1,892
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

ну если момент максимальный 343нм при 2500об/мин - логично, что он будет падать с ростом оборотов... но почему так резко? такого не должно быть!
ILLyn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.08.2010, 09:52   #47
kalyan9999
Старожил Клуба
 
Аватар для kalyan9999
 
Имя: колянчик
Авто: MMC Pajero 2
Сообщений: 1,117
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

давайте дождемся нормального теста и будем делать выводы.
kalyan9999 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.08.2010, 10:11   #48
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,033
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

А чего ненормального-то? Просто давление пружинное, вот и все. Это тоже полезная информация - знать сколько сил на этом давлении. С моментом только косяк какой-то, не может его так мало быть.
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 01:42   #49
kill
Старожил Клуба
 
Аватар для kill
 
Имя: Павел
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 604
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

C давлением 0.5 тачка вообще еле едет, у меня после установки нового соленоида жена боится ездить за рулём )).
kill вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 06:25   #50
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,033
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

А я вот чист по ощущениям не настолько сильно чувствую разницу. Да че говорить, у меня трек вообще ехал близко к 10с и нравилось...))
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 07:25   #51
Misshgan
Вступаю в Клуб
 
Авто: ЧООрный такой...
Сообщений: 4
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Цитата:
Сообщение от C00LM4N Посмотреть сообщение
... С моментом только косяк какой-то, не может его так мало быть.
С моментом норма, 36,4 кг/м при каталожных 35, а то,что так резко падает х.з.
Misshgan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 10:00   #52
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

подскажите незнающему - а это замеры все делаются без поправочных коэффициентов на потери в трансмиссии? на самом деле даже 171 с колес - это уже хорошо!
недавно читал, что даже в моноприводных, а именно заднеприводных - в гипоидной передаче теряется порядка 15-20% мощности! речь шла про дрифтовый Скай GT-R но с моноприводом, типа с колес намерили 450 сил, а с учетом потерь в трансмиссии(там механика) - 510-520 сил
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 10:41   #53
ILLyn
Старожил Клуба
 
Аватар для ILLyn
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 1,892
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

цель замера была как раз определить мощность с колес, а не с коленвала!
ILLyn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.08.2010, 11:36   #54
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

мы прикидывали, по всем расчетам в треке на колесах с учетом всех потерь должно быть в районе 190-200 л с
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.08.2010, 16:55   #55
C00LM4N
Старожил Клуба
 
Аватар для C00LM4N
 
Имя: Серега
Авто: TurboAir белий-белий
Сообщений: 3,033
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Misshgan, я не про максимальное значение, а про то каким он становится по мере роста оборотов... Тысяч до 4-5 он должен немного спадать, а не падать лавинообразно.
C00LM4N вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 21:01   #56
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,210
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Я так понял не судьба замерить трек.....)))
Время прошло с начала мая!!!
И два вопроса :
Почему надув 1,2 в пиках (это уже не сток).
Как можно ездить на 0,5 и не понять что а-м не едит.(у меня в буст офф о.5.)-сразу чувствуется.

Пы.сы.Брат планирует чипануться в скоре , думаю сделать отчет с замерами на стенде.

Аут-Турбо.
1.Фул Сток,
2.Только Чип(Ежик пых) .
3. Чип+жиклер в шланчик на 1,2(без вырезов катализаторов и буст/контроллера ).
Думаю что отчет ,много пользы принесет.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.08.2010, 21:39   #57
S.I.J.
Житель Клуба
 
Аватар для S.I.J.
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 139
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Я так понял не судьба замерить трек.....)))
Время прошло с начала мая!!!
И два вопроса :
Почему надув 1,2 в пиках (это уже не сток).
Как можно ездить на 0,5 и не понять что а-м не едит.(у меня в буст офф о.5.)-сразу чувствуется.

Пы.сы.Брат планирует чипануться в скоре , думаю сделать отчет с замерами на стенде =

1.Фул Сток,
2.Только Чип(Ежик пых) .
3. Чип+жиклер в шланчик на 1,2(без вырезов катализаторов и буста).
Думаю что отчет ,много пользы принесет.
Бэн привет!

У меня тоже сток, но в пике добивает и до 1,4 (могу фото выложить).
Всё дело в том что датчик у меня снимает показания сразу после дросселя, а не после WG, т.е. это давл. которое может давать турбина (зависит от того на сколько она жива), соответственно после WG остается то самое стоковое давление 1 кг. А не почувствовать что не тянет можно, например в жару и в прохладу с сыростью машина едет оооочень по разному. Я вот тоже не знал что езжу на 0.7 пока не заехал к МЕКу и не поменял WG соленойд. после замены сильного прироста не почувствовал. Может ещё дело и в автомате, на мехе думаю разницу почувствовать легче ))
S.I.J. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 21:52   #58
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,210
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Цитата:
Сообщение от S.I.J. Посмотреть сообщение
Бэн привет!

У меня тоже сток, но в пике добивает и до 1,4 (могу фото выложить).
Всё дело в том что датчик у меня снимает показания сразу после дросселя, а не после WG, т.е. это давл. которое может давать турбина (зависит от того на сколько она жива), соответственно после WG остается то самое стоковое давление 1 кг. А не почувствовать что не тянет можно, например в жару и в прохладу с сыростью машина едет оооочень по разному. Я вот тоже не знал что езжу на 0.7 пока не заехал к МЕКу и не поменял WG соленойд. после замены сильного прироста не почувствовал. Может ещё дело и в автомате, на мехе думаю разницу почувствовать легче ))
Привет.
А где тогда на твоем "стоке" отсечка по бусту?
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 22:00   #59
S.I.J.
Житель Клуба
 
Аватар для S.I.J.
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 139
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Привет.
А где тогда на твоем "стоке" отсечка по бусту?
Хех...))) Кто тут профессор года)) может ты и подскажешь? Хочешь сказать что то что я написал это признак не стока?)) Бен, извини, я не спец)) Изьясняюсь как могу))
S.I.J. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 22:19   #60
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,210
По умолчанию Re: INVECS II vs DYNO PACK

Думаю, что отсечка по бусту должна быть около 1,3 (может и ошибаюсь-но узнаю ),Сток надув тоже в пределах (стабильных)-1 бар . думаю пики 1,4 говорят ,что Стоком не пахнет.))))
Пи.Си. Завтра мануал посмотрю или кто знает про сток надув на Треках поправит меня.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Видео разборки и сборки INVECS-II(1) Михаил1973 Outlander - Эксплуатация и ремонт 1 27.01.2010 11:41

Текущее время: 01:27. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU