[Kitt]

Mitsubishi Outlander c системой S-AWC в России

vBulletin [media]

[Vladimir]

Беру его на тест в ближайшее время-напишу потом. А если получится, то и видео выложу. У кого есть трешка для сравнительных заездов?

[МиНиН]

Сообщение от Vladimir

Беру его на тест в ближайшее время-напишу потом.

Vladimir, будут ли тестовые у дилеров, хотелось бы все-таки самому протестировать.

[Vladimir]

Сообщение от МиНиН

Vladimir, будут ли тестовые у дилеров, хотелось бы все-таки самому протестировать.

Тестовых с S-AWC пока нет ни у кого.

Повторю свой вопрос - кто с 3.0 сможет составить компанию для съемок клубного теста S-AWC?

[Диспетчер]

Ну пресловутую диагоналку он точно победит!

[spec-b]

Сообщение от Диспетчер

Ну пресловутую диагоналку он точно победит!

Даааа,теперь мы все ущербные стали.Второй раз такое чувство у меня-первый когда вышел рестайл 2014, а я осенью 2013 взял свой...обидно как-то!
Ну теперь надо сравнить на практике, диагоналку AWC и S-AWC. Ждем от первых владельцев видео на форуме!

[hardwarrior]

Видятся следующие отличия от эво 10:
1) центральный дифф: у лансера в расслабленном состоянии - 50/50 по осям, у аута - 100/0. Та самая переднеприводность) по современным меркам - ОК
2) Как следствие управление распределением момента по бортам теперь на передней оси, а не на задней как у лансера (AYC). Опять же ОК как показывает опыт горячих переднеприводных хэтчей - ведь самое загруженное в вираже колесо переднее внешнее
3) Варик вместо робота с двумя сцеплениями - тут кончено небо и земля) Хотя для современного кроссовера наверное норм
4) У лансера был датчик угловой скорости поворота вокруг вертикальной оси. В случае аута про него ни слова(

[макся]

hardwarrior, автомат, никаких cvt

[hardwarrior]

макся, ах да! точно! неидеальный выбор для хоть сколько то спортивного авто, но все таки ведь кроссовер) и бэхи современные вон все на классических гидромеханических автоматах ведь жгут

[megaaxel]

Сообщение от hardwarrior

Видятся следующие отличия от эво 10:

да не сравнивайте вы вообще с Эво. от Эво s-awc там осталось одно название.
100500 раз уже это обсудили.

Сообщение от hardwarrior

У лансера был датчик угловой скорости поворота вокруг вертикальной оси. В случае аута про него ни слова(

он тоже есть, на аутах 3 - внутри блока ASC.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Ivan1981

MMC с горяча назвала данную комплектацию Sport

имхо, это маркетологи Рольфа погорячились.

[WarGamer]

hardwarrior, 100/0 Только в режиме 4WD Eco. Во всех остальных режимах зад всегда подключен. Это уже не раз обсуждалось и подтвержденно замерами напряжения на муфте.

Спорт- это маркетинг. Хотя рулится он и вправду намного веселее обычного AWC. В США эта версия называется GT.

Разница между обычным приводом только в активном диффе передней оси и блоке управления S-AWC, который опирирует сигналами с большего количества датчиков, нежели обычный AWC. Ну и наконец, Outlander это не Эво и привод от Эво ему не нужен, так как из-за габаритов, веса и т.д. потенциал этого привода использываться не будет.

[Lacostex]

Каждый день уже скоро будут обновляться... Молодцы конечно, но слабо вериться в принципиальные отличия аута с этой и без этой системы.
Будь верен своей первой ласточке!!!!

[Valdemar68ru]

такой подлянки от ммсРУС я не ждал. конечно бы я взял бы с s-awc
такими темпами скоро появятся по тем же ценам комплектация спорт аудио (со штатным сабом и усилком)
доверия мицу больше нет.

[iAndrey]

Сообщение от Valdemar68ru

такими темпами скоро появятся по тем же ценам комплектация спорт аудио (со штатным сабом и усилком)

В точку

[Vladimir]

Машина будет через неделю. Повторю свой вопрос - кто составит компанию в "сравнить"?