Конечно в Экзисте ее нет. Она только в сборе с куском выхлопной трубы идет. В общем заезжаем на яму или эстакаду, вооружаемся рулеткой и штангельциркулем, и замеряем гофру. А потом на рынок и подбираем гофру. И в сервис. А можно сразу в сервис где ремонт глушителей (там как правило и гофру подберут и сварят как надо). Только вот у меня после замены гофры на американце через неделю сдох первый лямбдик (хотя может и стечение обстоятельств). А расход с дырявой гофрой реально растет потому как данные с лямбды идут явно заниженные и смесь начинает обогощаться.
А расход с дырявой гофрой реально растет потому как данные с лямбды идут явно заниженные и смесь начинает обогощаться.
Интересно, вот гофры теперь вообще нет ( вся развалилась), расход не изменился ни как... около 12,5 литров по городу. А для чего она вообще нужна если не секрет, мастер из не профильного ( не митсу) сервиса сказал, что не критично её отсутсвие... Но честно говоря напрягает, ведь зачем то ставили...
Да и если на рынке подбирать, какие параметры кроме размеров важны? Или они все конструктивно одинаковые?
Интересно, вот гофры теперь вообще нет ( вся развалилась), расход не изменился ни как... около 12,5 литров по городу. А для чего она вообще нужна если не секрет, мастер из не профильного ( не митсу) сервиса сказал, что не критично её отсутсвие... Но честно говоря напрягает, ведь зачем то ставили...
Да и если на рынке подбирать, какие параметры кроме размеров важны? Или они все конструктивно одинаковые?
Отличаются только качеством. Без гофры нельзя. Без гофры либо все резинки нафиг по глушаку порвет, либо будет глушаком снизу по кузову долбить на ямах. Совсем без глушителя можно остаться. Да вопрос замены гофры копеечный. Гофра 1000-1200 (хорошая) и работа по замене не более 1500 (по крайней мере у меня так было).
Да. При подборе гофры подбирай на 1-2 сантиметра длиннее старой. Старую будут срезать болгаркой и быстрее всего будут потери в размере трубы глушителя.
у меня гофры вообще нет. вместо нее после выпускного коллектора стоит конусообразная прокладка, которая надета на трубу, выходящую из коллектора. а на эту прокладку одет глушитель, у которого конец так же конусообразный. и вся эта конструкция совмещена двумя болтами с пружинами. когда двигатель отклоняется, то отклонение гасится перемещением трубы по этой прокладке. и ее, кстати, легко поменять самому. у меня OUT 2005 года америкос рестайлинг. я думал у всех америкосов так.
Простите я вероятно туплю, вот про эту часть глушителя мы говорим?
У меня развалилась "рубашка" на этой части (из металлической оплетки видимо с асбестом) которая обжата с двух сторон хомутами, сама металическая основа (труба) цела. Гофра это и есть эта рубашка или это целиком часть глушителя вместе с трубой? И где мне искать замену этой прогоревшей "рубашки"и стоит ли заморачиваться?