Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi PHEV, HEV, EV > Outlander PHEV > Outlander PHEV - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2019, 09:46   #1
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Добрый день! Уважаемые участники, хотелось бы вступить в Вашу компанию. На днях купил Пхев 16 года, на фоне анонсированных проблем по поводу ввоза б\у машин с 1 июля, решение о покупке пришлось сделать в какой то мере спонтанно. У меня большой стаж владения гибридами, все Тоеты, беспроблемно проехал на них в общей сложности эквивалентно паре кругов во круг земли, по этому решение вернуться на традиционный ДВС похоронил давно)). Митсубиши не владел ни когда, это первая машина, хотел дождаться возможности завезти 17 год с последним пакетом обновлений, но сейчас завозить этот год бессмысленно, пришлось брать 16 й. Перекурено много информации по большей части японского форума владельцев, была и довольно противоречивая, японская публика весьма искушенная... решил рискнуть, не знаю пока, получится любовь с перворго раза как с Тоетами.. Кстати, если нужна помощь в переводе каких то нюансов на японском, помогу без проблем, я владею японским.
Машину перегнал в порт дожидаться погрузки на судно с 1 мая, пока не проходная по месяцу, я профан в электрике и нюансах эксплуатации литий ионных батарей, на моих тоетах стоят никель металлогидридные, с этими я собаку съел походу практикой эксплуатации. прошу подсказать с каким зарядом ее лучше оставить на хранение до погрузки - без движения она будет не меньше 2 месяцев. Батарея практически новая, пробег 8000 км, выпуск апрель 16. Может еще посоветуете исходя из своего опыта эксплуатации, что необходимо сделать с новья. Благодарю за рекомендации.
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 12:09   #2
Меня
Бывалый
 
Имя: Наталья
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 34
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Добрый день. Ув.PYEVод, однозначно "полной", в твоем случае можно надеяться как минимум на 20% это если "в двух словах" если, что то не понятно спрашивай. P.S. А не мог бы пояснить суть перво июньских ново введений. Это не "сертификация" легковых автомобилей? (это не праздный вопрос)
Меня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.02.2019, 13:12   #3
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Меня, спасибо. Значит заряжу. По поводу нововведений, именно сертификация. Я в свое время хорошо занимался импортом из Японии, но в 14 году это дело бросил, теперь только для себя.. Но ситуацию отслеживаю из первоисточников, так на всякий случай. Короче говоря на сегодняшний день решения нет, 1 июля замес будет по хуже чем пресловутая кнопка глонасс. Возможно что как нибудь рассасется, но терзают смутные сомнения, что это последний гвоздь...
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.02.2019, 16:31   #4
Меня
Бывалый
 
Имя: Наталья
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 34
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Яромлав. В твоем "лице" я увидел специалиста по вопросам меня интересующих, если есть время и желание предлагаю пообщаться по тел.
или mail.ru
Меня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 23:36   #5
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от Меня Посмотреть сообщение
Яромлав. В твоем "лице" я увидел специалиста по вопросам меня интересующих, если есть время и желание предлагаю пообщаться по тел.
или mail.ru
Меня, спасибо. Не вопрос, с удовольствием. Контакт отправлю в личку, только я сейчас на востоке и у нас разница время на 8 часов вперёд от Мск.
З.Ы. Регистрировался с телефона по имени, но ошибку увидел позже, Ярослав у вас уже есть, стал Kujira.

Добавлено через 3 минуты
@Меня,
Ya.kujira@ya.ru
89147552220
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 00:58   #6
Solar51
Опытный
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 74
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Если полный заряд батареи оставишь на хранение, то пару % емкости батареи потеряешь. Через 2 месяца в Японии лето начнется, температура высокая будет. Хранить литиевые АКБ необходимо с зарядом 40%. У нас на индикаторе приборной панели это ¼ синего столбика, потому что 0 на индикаторе это 25% заряда.
Solar51 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 02:12   #7
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от Solar51 Посмотреть сообщение
Если полный заряд батареи оставишь на хранение, то пару % емкости батареи потеряешь. Через 2 месяца в Японии лето начнется, температура высокая будет. Хранить литиевые АКБ необходимо с зарядом 40%. У нас на индикаторе приборной панели это ¼ синего столбика, потому что 0 на индикаторе это 25% заряда.
ок, в инструкции по эксплуатации к сожалению внятно про хранение не указано. Полагаю, батареи для автомобиля сконструированы особым образом и работают не как в шуруповерте, соответственно шаблонные рекомендации касаемо машины не подходят. У тоеты, по крайней мере автомобильные аккумуляторы ВВБ для гибрида однозначно принципиально особенный продукт...

Добавлено через 3 минуты
Кстати, батареи аутлендера можно восстанавливать, до максимальных значений емкости определенными манипуляциям циклов заряда/ разряда? Или процесс деградации необратим? У тоеты, если батарея не убитая периодически можно раскачивать емкость...
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 02:20   #8
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

По поводу температуры при хранении особо не парюсь, машина на крайнем севере в Отару, белая. Температура в до середины мая до 20 градусов редко подымается. Сейчас +4 днём, снег не расстаял, условия идеальные.
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.03.2019, 10:39   #9
CooLDroN
Бывалый
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 31
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от Kujira Посмотреть сообщение
ок, в инструкции по эксплуатации к сожалению внятно про хранение не указано. Полагаю, батареи для автомобиля сконструированы особым образом и работают не как в шуруповерте, соответственно шаблонные рекомендации касаемо машины не подходят. У тоеты, по крайней мере автомобильные аккумуляторы ВВБ для гибрида однозначно принципиально особенный продукт...

Добавлено через 3 минуты
Кстати, батареи аутлендера можно восстанавливать, до максимальных значений емкости определенными манипуляциям циклов заряда/ разряда? Или процесс деградации необратим? У тоеты, если батарея не убитая периодически можно раскачивать емкость...
Восстанавливать или как еще говорят раскачивать ВВБ на ауте бессмысленно, литиевые аккумуляторы не имеют эффекта памяти, на тойоте в большинстве используют "никельметал"
Литиевые аккумуляторы в силу самой технологии, в первый год эксплуатации деградируют примерно на 10%, дальше все зависит от многих факторов, у нас в ватсапп группе есть примеры, что у авто с ~65т.км пробега ввб деградировала до остаточной емкости в 65%, а у другого при пробеге 160т.км остаток 86%. На моем авто 2013г.в. 103т.км остаток 85%
Прямой связи между пробегом и уровнем деградации НЕТ.
CooLDroN вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.03.2019, 11:17   #10
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от CooLDroN Посмотреть сообщение
Восстанавливать или как еще говорят раскачивать ВВБ на ауте бессмысленно, литиевые аккумуляторы не имеют эффекта памяти, на тойоте в большинстве используют "никельметал"
Литиевые аккумуляторы в силу самой технологии, в первый год эксплуатации деградируют примерно на 10%, дальше все зависит от многих факторов, у нас в ватсапп группе есть примеры, что у авто с ~65т.км пробега ввб деградировала до остаточной емкости в 65%, а у другого при пробеге 160т.км остаток 86%. На моем авто 2013г.в. 103т.км остаток 85%
Прямой связи между пробегом и уровнем деградации НЕТ.
Спасибо, интересные нюансы. Я думаю все же есть связь со стилем эксплуатации. Кто - то ездит 99% в режиме ЕВ, а кто - то только как на гибриде. Зарядка и разрядка в процессе движения и рекуперации. Тоесть пробег это субъективный показатель влияющий на батарею, ИМХО.
По поводу Тоеты, совершенно согласен, что у них все ровно, но опять таки - все машины эксплуатируются в равнозном режиме исключительно запрограммированным гибридной системой. Тоета выбора не предоставляет, отсюда и одинаковый среднестатистический износ батареи.
Тем более для аутов производитель Юаса, сомнений в минимально возможром разбеге качества батарей сомнений нет...
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.03.2019, 14:13   #11
CooLDroN
Бывалый
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 31
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от Kujira Посмотреть сообщение
Спасибо, интересные нюансы. Я думаю все же есть связь со стилем эксплуатации. Кто - то ездит 99% в режиме ЕВ, а кто - то только как на гибриде. Зарядка и разрядка в процессе движения и рекуперации. Тоесть пробег это субъективный показатель влияющий на батарею, ИМХО.
По поводу Тоеты, совершенно согласен, что у них все ровно, но опять таки - все машины эксплуатируются в равнозном режиме исключительно запрограммированным гибридной системой. Тоета выбора не предоставляет, отсюда и одинаковый среднестатистический износ батареи.
Тем более для аутов производитель Юаса, сомнений в минимально возможром разбеге качества батарей сомнений нет...
Если интересно пиши на ватсап +79242660300, скину ссылку на группу, народа много, Практически весь ДВ и еще с разных регионов.
CooLDroN вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.04.2019, 05:35   #12
Юрий18
Вступаю в Клуб
 
Имя: Юрий
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 6
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Приветствую форумчане. Такой вот вопрос, недавно купил себе PHEVa 2013, пробег чуть больше 100ки и заметил что на скоростях меньше 60 руль уводит чуть вправо, не критично но всё-таки приходится его постоянно придерживать чтоб не сьехать на обочину. Колёса родные 18е, не менял как пришёл с Японии.
Юрий18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.04.2019, 07:58   #13
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 100
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от Юрий18 Посмотреть сообщение
Приветствую форумчане. Такой вот вопрос, недавно купил себе PHEVa 2013, пробег чуть больше 100ки и заметил что на скоростях меньше 60 руль уводит чуть вправо, не критично но всё-таки приходится его постоянно придерживать чтоб не сьехать на обочину. Колёса родные 18е, не менял как пришёл с Японии.
наверно все таки, для начала нужно проверить развал схождение, если не настраивается, искать люфты в шаровых, рулевой и сайлентблоках. 100 с копейками это уже пробег..
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2019, 04:34   #14
секан
Вступаю в Клуб
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 7
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Добрый день. Вопросы от новичка. Вчера вечером разговаривал с Юрой (Москва), относительно русификации J12. Он сказал, что в магнитоле должна обязательно быть флешка. Нашёл за экраном два разъема, оба пустые. Насколько это критично?
И ещё по вождению: что такое параллельная и последовательная работа силового агрегата, когда и что использовать и когда использовать режимы В1...В3.
Благодарю.
секан вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.07.2019, 20:10   #15
aelizov
Житель Клуба
 
Аватар для aelizov
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 122
По умолчанию Re: +1 Outlender PHEV, пара вопросов новичка.

Цитата:
Сообщение от секан Посмотреть сообщение
Добрый день. Вопросы от новичка. Вчера вечером разговаривал с Юрой (Москва), относительно русификации J12. Он сказал, что в магнитоле должна обязательно быть флешка. Нашёл за экраном два разъема, оба пустые. Насколько это критично?
И ещё по вождению: что такое параллельная и последовательная работа силового агрегата, когда и что использовать и когда использовать режимы В1...В3.
Благодарю.
В правом слоте обязательно должна быть "родная" флешка:
Цитата:
навигационная SD-карта «MAP» — формат exFAT, размер 16Гб, SDHC. В качестве альтернативы, можно использовать карты microSD через полно-размерный адаптер SD. SD-карта MAP - является и местом расположения картографии, и настроенным на ГУ, ключом, БЕЗ КОТОРОГО устройство превращается в кирпич. При утрате карточки «MAP» голова включается/выключается в том режиме, где она потеряла эту SD-карточку, режим навигации при таком раскладе, не включится.
aelizov вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 03:50. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU