Пробовал режим "авто"- та же лабуда: дует сильнее, толку мало. Запотевающий верний левый угол быстрее не прогревается- только по прошествии нек-рого времени (больше получаса езды) .
Решени данной проблемы нужно переложить на ОД ,так как эксплуатация машины на трассе при температуре ниже -20, становиться проблемой. Приходиться ломать голову как отогреть лобовое стекло и при этом не заморозить ноги! При чем даже при полностью направленном воздухохопотоке на лобовое стекло и максимальной температуре, верхний левый угол до конца не отходит. Может кому то и интерестно находить выход разными манипуляциями, типа приоткрытия стекол и вращением ручек климатич. системы, но получается что единой настройки обеспечивающей комфортную и безопасную поездку нет.
Интерестно в чем адаптирована машина к нашему холодному климату?
Да, мазда 3, хорошая машина, темболее выпускается с 2003 года, и кардинально внешне да и внутренне не менялась, а в основном как раз исправлялись косяки. Но за те полгода, что она была у меня тоже было к чему придраться, правда по мелочам хотя выпуска 2007года, зайдите на форум трешки если кому интерестно.
Про кондей абсолютно верно motor53, даже в мануале это прописано, есть определенный порог температуры при котором кондей не включается, а ламочка сигнализирует о том что режим с участием кондиционера(не пойму накой )который на самом деле не работает(если температура ниже, скольки не помню).
На Ауте должно быть так.
Кстати на трешке, из центальных воздуховодов поток воздуха на половину по мощьнсти, сильнее дует чем полная мощьность на Ауте.Это я замети сразу как купил XL, может это от части причина не полного оттаивания стекла.
Последний раз редактировалось Luxxor; 07.01.2008 в 22:36.
Согласен с предыдущими оратораме! В инструкции М-3 расплывчато написано обтекаемо, что "при температуре ниже 0 градусов кондиционер может не включиться". А в инструкции к Аутландеру написано "что даже в лютый мороз необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер для обеспечения смазки". Как, оно, нещастное, смазываться будет, если оно заблокировано? Или, может быть Вы будете утверждать, что кондей смазывается не спец добавками в хладогент, а чем-нибудь еще?
Про косяки мазды не согласен. Ну нету их у меня. Машине скоро полтора года, не слышал в ней ни одного сверчка, наличие которых в Ауте просто убивает наповал. И речь здесь не про Мазду, а про отстойную работу обогрева и вентиляции в Аутландере. Мне кажется, что проблема именно в вентиляции (вытяжке), а не в отопителе.
Для страдальцев с запотевшим стеклом - в качестве бредовой идеи - может на такие холода вытаскивать салонный фильтр?
На предыдущей машине я так делал и помогало - поток воздуха был сильнее и стекла запотевали в разы меньше (видно влага в фильтре задерживалась)
Как на Ауте -не знаю не пробывал.
Для страдальцев с запотевшим стеклом - в качестве бредовой идеи - может на такие холода вытаскивать салонный фильтр?
На предыдущей машине я так делал и помогало - поток воздуха был сильнее и стекла запотевали в разы меньше (видно влага в фильтре задерживалась)
Как на Ауте -не знаю не пробывал.
А в самой Японии воообще салонный фильтр на машины редко ставят, встречалось и в CR-V, и еще в некоторых машинах пригнанных из Японии. Вместо фильтра вставлена пластмассовая рамка,типа заглушки, но полностью пропускающая поток воздуха, кому в России уже нужен был фильтр, рамку вытаскивали и вставляли салонник. А фильтр само-собой немного сдерживает поток воздуха. Можно попробовать убрать его на зиму, тем более что это несложно и займет минут пять-десять.
.... А фильтр само-собой немного сдерживает поток воздуха. Можно попробовать убрать его на зиму, тем более что это несложно и займет минут пять-десять.
Я смотрел фильтр, снять крышку бардачка и вытащить фильтр - 1-2 минуты максимум, а вот бардачок обрато ставил минут 8, хотя это наверно только в первый раз.
Цитата:
Сообщение от Kashtan
... Кроме того обратил внимание, что не смотря на мороз и если лампочка кондея горит то всё ровно, что то периодически щёлкает в том месте где в тёплую погоду включается кондей. Что это может быть?
Опять таки - основываясь на опыте предыдущего авто с кондеем (не климатом), после ночной стоянки на морозе кнопка кондея загоралась при нажатии сразу, но звук работающего компрессора и изменения оборотов ХХ не наблюдалось как летом, но по мере прогрева мотора до рабочей температуры - появлялось.
Логика моя такая - включение кондея происходит после проверки датчика температуры, вопрос - какого датчика, того что забортную температуру показывает или своего, который гле-то на компрессоре и стоит? Если своего - то все объяснимо, подкапотное прогрелось и кондей включился.
Все сугубо ИМХО и логические выводы, ибо не спец.
А еще можно скребок возить с собой, благо у большинства АКПП, т.е. одна рука рулит, вторая скребет иней, а была бы третяя рука направление воздуха перекидывала бы с ног на лобовуху. И радоваться ипонскому чуду, спасибо так можно вернуться к ТАЗам, на которых изобретать, доделывать, находить лишние детали можно даже на машине 2008г.в.
Только вот деньги совсем другие за такой тюнинг.
А еще можно скребок возить с собой, благо у большинства АКПП, т.е. одна рука рулит, вторая скребет иней, а была бы третяя рука направление воздуха перекидывала бы с ног на лобовуху. И радоваться ипонскому чуду, спасибо так можно вернуться к ТАЗам, на которых изобретать, доделывать, находить лишние детали можно даже на машине 2008г.в.
Только вот деньги совсем другие за такой тюнинг.
У меня при -20 при прогреве машины, температура начинает подниматься через 10 10 где-то а потом стекло оттаивает ещё 10 минут, ИМХО долго как-то А ещё при езде, особенно на трассе когда температура установлена на -20, скорость обдува АВТО и обдув в ноги и стекло, на стекло дует прохладный такой ветерок... неужели нельзя в ноги и на стекло равномерно дуть?
Вот нашел немного теории, которая однозначно не дает вопрос о том, должен ли включаться кондей на ХЛе, но которая говорит, что такое возможно http://freezer.ru/faq.shtml#winter
У нас в Одессе позавчера было -15. На трассу не выезжал, но при движении по городу - никаких проблем с запотеванием стекол в салоне (включая лобовое). Все на автомате +20 и в машине 2 чел.
Но вот вчера - получил реальную проблему. За бортом температура -6-7. Пошел мелкий снег, который бысто таял на лобовом стекле. Включил дворники в режиме "интервал" - и через 5 мин вместо дворников две ледяные палки, отчаянно скребущие лобовое стекло. Вышел из машины - отодрал со щеток вручную лед и двинулся дальше. Через пару минут - опять два ледяных скребка дерут стекло. Пока проехал 15 км - замахался выскакивать из машины и сдирать лед со щеток. Мрак! Не видел, чтобы кто-то на форуме имел подобную проблему. Может быть причина в том, что у меня на авто нет электро подогрева стекла в районе щеток? Хотя, думаю эта опция предназначена прежде всего для отогрева примерзших щеток после стоянки. Вряд-ли температура нагрева стекла в районе щеток достаточна для их оттаивания во время движения. Буду благодарен, если кто-то подскажет как бороться с проблемой.
Может быть причина в том, что у меня на авто нет электро подогрева стекла в районе щеток?
на/в украину поставляются машины без подогрева на лобовом стекле . люди, которые оформляли комплектации на/в украину, то ли забыли, то ли посчитали это не нужным, или им так предложили...
а запотевание лечу температурой посильнее и вентилятор побыстрее. да уж, не понятно, пассажирская сторона отпотевает гораздо быстрее...
на/в украину поставляются машины без подогрева на лобовом стекле . люди, которые оформляли комплектации на/в украину, то ли забыли, то ли посчитали это не нужным, или им так предложили...
а запотевание лечу температурой посильнее и вентилятор побыстрее. да уж, не понятно, пассажирская сторона отпотевает гораздо быстрее...
Странно вообще-то. На Украину поставляются модели, все с " ...Обогрев лобового стекла в зоне щеток." Может у Вас исполнение для арабских стран ??