Сначала замена ГРМ , потом замена колпачков с настройкой клапанов , а потом замер компрессии
всё наоборот!!! сначала замер компрессии, потом съем головы, замена колец, замена колпачков, ну и до кучи замена ГРМ.
Скорее всего у Вас уже поршень стучит по стенкам. Выверните хотя бы свечки, да посмотрите эндоскопом в цилиндры на предмет наличия задиров.
Последний раз редактировалось oovit; 16.10.2015 в 13:03.