Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

Sanhez · 09.02.2015, 22:11

А чем их моют?

Герман27 · 09.02.2015, 22:20

внешне: сначала воздухом из компрессора обдувают, потом керхером на мойке, только аккуратно чтобы соты не замять!
внутренне: спрей очиститель тормозных дисков внутрь задуть тщательно пока не пойдет с другого сопла, потом выдуть тщательно воздухом из компрессора

Зырян · 14.02.2015, 20:05

Разбираем и вымываем всю гидропанель
особое внимание обращаем на последние четыре поршня если они свободно не ходят то 99%процентов гидропанель под замену

Aleksandr_53 · 16.02.2015, 13:31

подскажите для чего нужно отверстие на панели рядом с селектором? на вид как под ключ

Герман27 · 16.02.2015, 13:34

вытащив заглушку и вставив внутрь отвертку можно разблокировать рычаг селектора с режима паркинг когда нет аккума или выключено зажигание

Aleksandr_53 · 16.02.2015, 15:04

Герман27, это Вы по моему вопросу отписали?

Герман27 · 16.02.2015, 16:02

Aleksandr_53, да

globus72 · 19.02.2015, 15:31

Всем доброго дня! вчера вечером ехал по трассе 120 км в часи вдруг резко поднялись обороты(до 6 тыщ). Вобщем машина отказывалась ехать на педаль газа поднимались только обороты,машинка не разгонялась. плавненько нажимая на педаль довел скорость до 40, так и доехал до дому(около 30 км).сегодня утром завел,загорелсч значек двигатель , селектор на D и на R а машина на месте, педаль газа до полика ни оборотов ни движения

. Вот такая беда, мож было что бодобное у кого, записался на завтра в Мицубиси Агат на диагностику, к чему готовится?

ok.hanson · 19.02.2015, 16:19

Герман27,Добрый день Герман.Подскажите ответ как специалист на мой вопрос. При движении накатом, перед самым торможением,появляется гул вариатора. А перед самой остановкой гул пропадает, но появляется небольшой пинок. Данную проблему заметил этой зимой. При наборе скорости ни провалов, ни пинков нет. Коробка работает ровно. Сейчас пробег 98. Масло, со снятием поддона и замена фильтра проводилась на 94.

Герман27 · 19.02.2015, 20:54

globus72,
1. диагностика и считывание всех кодов неисправностей, желательно также взять на диагностике параметры давления вторичного и первичного контуров
2. если авто ни едет вообще ни назад, ни вперед, то попробуйте снять поддон коробки и проверить наличие звеньев от ремня

Добавлено через 1 минуту
ok.hanson, Здравствуйте, для начала в вашем случае нужно вывешивать авто (на подъемнике, либо яме) и воссоздавать ситуацию при которой появляются звуки, желательно стетоскопом проверить откуда идут звуки.

globus72 · 20.02.2015, 16:41

Приветствую други! Вобщем приговорили мой варик под замену, новый 270 рябчиков у них же. Сказали отсутствует давление , ремень в дребезги какой то ролик и маслонасос,дали коды ошибок Р0868,Р0776,Р0746,Р1778.Позвонил в контору по ремонту акпп Автоматик +,сказаличто ремонт обойдется около 100ки.Кстати в Мицубиси же предложили б/у за 50 +18 (работа и масло). а на разборках есть смысл искать или это кот в мешке?

Добавлено через 16 минут
Просто одни говоря что ремонт ненадолго, другие что лучше ремонт , как быть есть ли кто после ремонта ,сколько накатали лучше или хуже стало, вобщем нужен совет

Герман27 · 20.02.2015, 18:00

ремонт надежнее (но и дороже), так как самые проблемные элементы (как маслонасос, подшипники конусов, ремень, конуса и т.п.) из-за которых в основном коробка выходит из строя будут заменены на новые, а значит как минимум в ближайшие 100 тыс км с ними ничего не должно произойти. В то время, как в контрактной коробке эти элементы могут быть уже на подходе (проверить это вам никто не даст, а диагностика на начальной стадии мало что дает), тем самым отъездив какое-то время вы можете получить снова ту же проблему, что и с вашей старой коробкой. по итогу бюджет мероприятия может выплыть дороже, чем ремонт

awwe · 24.02.2015, 18:56

здрасте. у меня вот такая проблема стала про рисовыватся. прогреваюсь до нужной температуры.при трогания с места толчок что на D что на R если сразу газку поддать толчок сильный если нажать тормоз селектор переводит на D и R с выдержкой 2сек он переключает но уже ни такой сильный толчок.было пару раз на скорости тяга проподала загорался джек после значок проподал и тяга в норму приходила.и ещё заметил когда на зад здаёш а потом вперед трогаешся как тос не охотой скорость наберант как что то держит а потом резко пинка дают и прёт как угорелая.грешу на гидротрансформатор пробег 103т.и появился гул с лева как ступица и лёгкая вибрация.поделитесь может было у кого

Герман27 · 24.02.2015, 21:09

для начала вам нужно заехать на диагностику считать коды ошибок по коробке и двигателю, исходя из них уже можно будет о чем-то говорить.
по поводу гула: нужно вывешивать авто и слушать стетоскопом откуда идет гул, причины могут быть разные: ступичные, коробка, раздатка и т.д.

andron25 · 01.03.2015, 01:34

Люди добрые подскажите где можно в Москве сделать диагностику вариатора или телефон мастера с руками дайте. Спасибо за помощь заранее