[YesYes]

Сообщение от Анисимов Олег

Так, что ли выходит?

А почему бы и нет?

По поводу кто-то\куда-то залезет: Блок программируется отдельно, т.е. его надо снимать (с вычитанного в инете). Чипануть его заодно со всеми прибабахами (движком\коддинг листом) нельзя - т.к. он самостийный ( для прошки его надо снимать) и соответсвенно при обслуге у ОД с ним не накосячишь.

Обратите внимание, на количество глючных блоков блютуз от ХL.
Очень многие пишут. К сожалению никто у кого блютузина или климат стал подключивать, не написал хэнд-мэйдовскую статью о пропайке и замене кондеров в этих блоках. Почему кондеров? На авто вру очень раньше много писалось, что в етаксах и блоках двигла MMC электролиты плыли.. (финг знает кто у них поставщик..) И тот же Ёжик их перепаивал.

Был бы блок для экспериментов, я бы перепаял. 8 кондеров ~ 250 руб эксперимента.

------------------
Подглючивание датчиков?? Света и температуры.. Тоже вероятно.

Одно могу точно сказать: - на моей авте тепла от двигла на радиаторе печки хватает, а вот заслонки по прошествии 7 лет, воздух "по другому мешают".
------------------

[Олег Генералов]

Сообщение от YesYes

Был бы блок для экспериментов, я бы перепаял.

Могу отдать этот ,что на фото.

[YesYes]

Сообщение от Олег Генералов

Могу

Спассиб великое. Но пересылка и т.п.
Может кто из "местных" в твоем регионе попробует такое.
Любому радиолюбителю - раз плюнуть...

[Олег Генералов]

Сообщение от YesYes

Но пересылка и т.п.

Для дела не жалко, отправлю.

Сообщение от YesYes

Может кто из "местных"

"Местным" , это не интересно, да и голова для этого нужна.
------------------------------------------------------------------------
Вобщем, если че..., Дай знать.

[omskdvr]

седня -17 у нас
в ручном режиме езжу градусник на 18-20 и жара в машине. Раньше ставил 24 градуса только так было тепло (относительно конечно пока едешь только как встал так дуло холодным).

[Анисимов Олег]

Проблемы всего две:
1. Холодный воздух на холостых - причина не выяснена (есть подозрение на малую производительность штатной помпы), но решается доп.помпой.
2. При любом положении регулятора потоков (кроме только в грудь - некоторые называют "на лицо") на стекло (недавно выяснил, что в боковые сопла тоже) подается холодный (кто то называет "прохладный") воздух при том, что в ноги горячий - пока причина не выяснена и решения нет. Некоторые решают:
2.1. тряпкой (часто моют стекло изнутри) - эффективно помогает от запотевания (на короткое время).
2.1.1. направляют весь поток на стекло - стекло и голова не обмерзают, но ноги мерзнут.
2.2. шапкой - помогает от заморозки мозгов.
2.3. заменой блока.
По п.2 - похоже нарушается режим работы заслонок. Отчего, в чем причина.. .

Добавлено через 10 минут

Сообщение от YesYes

Был бы блок для экспериментов, я бы перепаял. 8 кондеров ~ 250 руб эксперимента.

Ну как? Возьметесь за предложение Олега Генералова?

[Олег Генералов]

Сообщение от omskdvr

седня -17 у нас
в ручном режиме езжу градусник на 18-20 и жара в машине.

Ну, а чтож в "авто" режиме???
По городу?
По трассе?
Что происходит после получаса-часа непрерывной езды?
Во время остановок?

[YesYes]

Сообщение от Анисимов Олег

Ну как? Возьметесь за предложение Олега Генералова?

А почему бы и нет? Впереди долгие праздники.
Сейчас Олегу отпишусь.

[DenDubrovskiy]

Давайте я сделаю. Вообще без проблем

[YesYes]

Сообщение от Анисимов Олег

похоже нарушается режим работы заслонок.

В сервис-мануале интересные вещи написаны с картинками.

Самый Холодный воздух получается в ручном режиме (кондик включен) рециркуляции с ручкой температуры mim а вентилятор max и обдувом в лицо.



Самый Горячий воздух получается в ручном режиме (кондик выключен) с забором воздуха снаружи, ручкой температуры max и вентилятор max, направление обдува - ноги.




Разная температура получается смешиванием поступающего воздуха (снаружи или в режиме рециркуляции) через радиатор кондика и направлением воздуха заслонкой на радиатор печки или сразу на выход в салон.



Понятное дело, что нам нужна промежуточная температура - этот МИКС постоянно отслеживается, и заслонка смешивания не стоит на месте.



Вот как это взаимосвязано:



Датчики температуры (салон + улица) + инфа о температуре двигла.
Фотосенсор.
Датчик давления кондика.
И постоянно в движении:
- вентилятор в салоне = скорость
- смешивающая заслонка
- заслонка направления воздушного потока
- и иногда заслонка выбора забора воздуха

Получается что всем этим "жонглирует блок".

Если удается "запечь ноги" в ручном режиме - все претензии скорее всего к блоку... и в малой доли к работоспособности заслонки смешивания. С ней тожж имеет смысл разобраться, т.к. там помимо движка есть какой-то потенциометр (я не снимал и что там не видел), да и подзаедать тоже вполне реально.

-------------

Этт я к чему:
- еще раньше в своих экспериментах я выяснил, что радиатор печки имеет нормальную температуру.

[DenDubrovskiy]

Ощущения после отключения датчика в салоне очень положительные.
Вчера в пробках стоял 5 часов Температура в салоне постоянная, из верхних сопел дует горячим, в ноги правда тоже. Ставил крутилку на лобаш, температуру от 18 до 22, вентилятор на минимум и в машине можно ехать в футболке. Сегодня на улице холоднее, а в машине также. Делаю вывод, с блоком чет не то. Заказать мне новый так и не удалось позже попробую еще раз. А может это из-за датчика фигня такая?

[YesYes]

Сообщение от DenDubrovskiy

А может это из-за датчика фигня такая?

Вполне.
Его можно проверить.


Мне например не нравиться - что на ощупь пластик в районе датчика
всегда теплее чем например торпеда. Причём значительно.
Опять же -как эксперимент - вынести его на "удлинителе" в салон к подлокотнику.

----------
Блок от Олега Генералова пришел.

Маркировка А209 с прошкой ver.6602 (на этикетке)

Емкости SMD:
100 мкф х 50в -1 шт
33 мкф х 50в -2 шт
1 мкф х 50в - 2 шт
470 мкф х 16в - 1шт
220 мкф х 16в -1 шт
10 мкф х 16в - 1 шт

Сегодня купил кондеры, но не SMD.
Пробки безумные,поэтому взял бочки в чип-дипе.
Для опытов пойдет. Цена вопроса 124 руб.
Сначала работу (температуры и положение заслонки микса) законспектирую до перепайки,
а потом после нее. Чтобы было с чем сравнивать.
Температура двигла получу с диагностики, температуру радиатора печки - термопара подключенная к вольтметру, температуру воздуха из сопел - термосканом.
Кучу фоток делать не буду - рук всего только две.

[Yron Maiden]

YesYes, Думаешь емкости высохли ?

[YesYes]

Сообщение от YesYes

Кучу фоток делать не буду - рук всего только две.

03.02.2014,

Сообщение от YesYes

Микроопыт.
Сидел долго в авто, ждал.
Решил поигратся на прогретом авто, на улице -10С:
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы

Что выяснил:
- при оборотах выще 1000 печка "начинает прокачиватся" и реально дует кипяток
- на холостых еле теплый воздух
- переключение заслонки салон\снаружи практически не влияет по ощущениям (на холостых)

PS раньше таких экспериментов не ставил, сравнивать не с чем

1
Прикрутил термопару к печке в салоне (выведена на тестер), включил прогу чек-энджин для контроля температуры двигла в телефоне, поехал.
Все как было в марте - так и осталось.
Изрядно покатался. Остановился\выключил двигло.
2 Снял бардачек, отщелкнул разъемы со своего блока (его не снимал, этикетки с артикулом и версией прошки не видел). Зацепил блок Олега. В нём еще ничего не делал.
Две лампочки контрольки повесил на разъем моторчика- мешалки.
Пин №3 общий, там +12, а другие концы контролек на 2 и 4...
Посмотреть как будет реагировать.
Завожусь.
Движок прогрет - прога показывает +85С (индикатор посередине под градусником на приборке).
При открытом капоте термоскан показывает ~ 75С, но на улице -13С и ветер. Мерил на двигле где термостат.
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы
И...
На холостых мне горячий воздух в лицо.
На печке\радиаторе температура ~ 67-70C
Температура в салоне ~ 19-21C

Сижу... и удивляюсь.
Короче все нормально, если не сказать что просто замечательно.
Лампочки контрольки помигивали редко, причем то одна то другая. Как я подумал - заслонка топталась на месте.. Куда и как заслонка крутились не разбирался, визуально там ничего не увидишь (наружу ничего не торчит) +и так приборов выше крыши.
Поехал - температура на печке\радиаторе поднялась до ~75 и выше значений не было. Дуло так же тепло. В салоне комфортно.. если не сказать, что можно ехать в майке.
Что заметно - стоит дать газку выше >>> ~ 800 оборотов - сразу активно моргает одна контролька на заслонке. Скидываешь скорость и обороты - другая.

Опыт поставил.
Отсоединил контрольки, присоединил свой блок, поставил бардачек на место.
Решил проверить и запустился.
Все тоже самое, что и на "непаяном блоке" Олега.
Т.е. жить можно.
Авто режим не испытывал. Был озадачен полученными результатами.
Вот такой бермудский паралллелллепипед.
Передернул блок и всё в норме.

Сижу и думаю.. стоит ли паять конденсаторы и что будет в итоге.
И главное: как все это трактовать?

[Yron Maiden]

YesYes, Т.е. замена емкостей в результате ничего или мало что дала ? Ну это на машинах 6-7 летних, а если машина новая а климат работает также , там-то ещё не успели ёмкости высохнуть ?