[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[vik1983]

Добрый вечер!
При переключении из положения Р в D иногда включается 1 , может у кого такое происходило и в чем дело?
С уважением.

[Валек79]

vik1983, лепестки подрулевые не задеваешь?

[CyberStorm]

vik1983, трос привода селектора коробки проверить надо

[mormoncrew]

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим, машина аут хл 10г 2.0cvt, пробег 113 000км, купил ее у сестры, она не шибко за авто следила((( и столкнулся с такой фигней. Если ехать и газ плавно нажимать то ускорение линейное и уверенное, если нажать педаль в пол то обороты повскакивают до 3000, мотор орет а ускорения практически нет((( не уж то это нормальный режим работы этой трансмиссии или все таки есть какие то проблемы???
Все бы ничего если бы не одно но, два друга прокатили на своих авто с вариатором 2.5 аутбек и 2.4 джип компас. Понятно что мощность там побольше, но при этом они нажимают педаль в пол и коробка послушно дает ускорение без подвисаний в воздухе и тд

[amel]

Сообщение от mormoncrew

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим, машина аут хл 10г 2.0cvt, пробег 113 000км, купил ее у сестры, она не шибко за авто следила((( и столкнулся с такой фигней. Если ехать и газ плавно нажимать то ускорение линейное и уверенное, если нажать педаль в пол то обороты повскакивают до 3000, мотор орет а ускорения практически нет((( не уж то это нормальный режим работы этой трансмиссии или все таки есть какие то проблемы???
Все бы ничего если бы не одно но, два друга прокатили на своих авто с вариатором 2.5 аутбек и 2.4 джип компас. Понятно что мощность там побольше, но при этом они нажимают педаль в пол и коробка послушно дает ускорение без подвисаний в воздухе и тд

Явно не порядок, если газ в пол, то обороты должны быть около 5.5 т., никак не 3. Катализатор случайно не забит?

[mormoncrew]

Сообщение от amel

Явно не порядок, если газ в пол, то обороты должны быть около 5.5 т., никак не 3. Катализатор случайно не забит?

Да меня смущают даже не столько обороты сколько то что ускорения нет только шум завтра специально посмотрю какие обороты точно получаются при педали в пол

Добавлено через 3 минуты
Добавлю масло в коробке меняли совсем недавно. Вроде стало немного получше но все равно какая то хрень. Напоминает по ощущениям проскальзывание диска сцепления на механике. Когда плавно нажимаешь ускорение есть, когда газ в пол и момент вырастает идет пробуксовка, двигатель орет а ускорения нет.

[romasid]

где взять ссылку на распиновку разьема вариатора?

[prutik]

Уменя была та же фигня обороты растут набор скорости очень медленно.вылечилось смена масла в вариаторе полностью,промывка дроселя ,промывка топливных форсунок, после форсунок вообще самолет.
Удачи.

Добавлено через 2 минуты
P.S.масло правильное залил?

[mormoncrew]

Сообщение от prutik

Уменя была та же фигня обороты растут набор скорости очень медленно.вылечилось смена масла в вариаторе полностью,промывка дроселя ,промывка топливных форсунок, после форсунок вообще самолет.
Удачи.

Добавлено через 2 минуты
P.S.масло правильное залил?

масло не знаю какое заливали если честно, это еще при владении машиной сестрой было свечи новые дросель чистил уже, форсы надо почистить значит. Сегодня проверил газ в пол обороты 5.5-5.6 мотор орет, а ускорения нет практически. как будто нет связи между двигателем и коробкой

[amel]

Говорю же, смотрите катализатор.

Добавлено через 57 минут
Вариатор это не ручная коробка, где сцепление буксует. Тут дело скорее всего не в нем. Была такая же проблема, при высоких оборотах теряется мощность, в итоге был забит катализатор, check engine не горел, ошибок не было.

[mormoncrew]

Сообщение от amel

Говорю же, смотрите катализатор.

Добавлено через 57 минут
Вариатор это не ручная коробка, где сцепление буксует. Тут дело скорее всего не в нем. Была такая же проблема, при высоких оборотах теряется мощность, в итоге был забит катализатор, check engine не горел, ошибок не было.

Будем смотреть. Сегодня поменял топливный фильтр он аж черного цвета был и сеточку фильтрационную. Проблема в том чтобы найти потом мастера в Казани который сможет прошить машину под отсутствие ката.

[kazanat]

Доброго дня всем!
Тоже заметил что-то не то с вариком, или не с ним?.
XL 2012, дв.2,0, CVT, пробег 55 т.км. Пока на гарантии. Жижу не менял. В светофорных гонках не участвую. Скорость по трассе 100-120 км/ч.
Симптомы следующие:
1. При наружной температуре 0 С и ниже, на холодную, при не очем резком нажатии на педаль газа на скорости 10-20 км/ч сначала слышно как-будто что-то проскальзывает, потом набирается скорость. После 10-15 мин езды это проходит.
2. На НГ ездил в Горы (600км), крайние 200 км почти всегда на подъем. Так вот при нагрузке на подъем под газом слышен вой, газ отпускаешь, вой пропадает. В конце пути заметил, что вроде как мощи почти нет. Давишь на газ, неохотно набирает обороты и ускоряется. На равнине такого не замечал.
Буду рад мнению знающих форумчан.

[t800]

Кстати, я не отписывался. Радиатор мне в конце концов поставили по гарантии. Заплатил только за долив жидкости. Все эффекты, включая вой, ушли

[CyberStorm]

kazanat, слабый разгон может быть из-за износа фрикционного пакета в CVT т.е. гидротрансформатор не блокируется на 100% и идет проскальзывание фрикционов.

Вой может быть, например, от раздатки.
PS. Ну это все теория - нужна диагностика.

[kazanat]

Проверил уровень жидкости в варике на горячую - в норме. Светлая, горелым не воняет, полупрозрачная.
На щупе написано: CVTF-J4, а везде пишут DIA QUEEN CVTF-J1.
Записался на след неделю к дилеру на диагностику. Будем посмотреть.
Кстати, есть какие-нибудь ньюансы, куда дилера носом ткнуть?
Требовать чтобы во время поездки MUt был подключен?