[Urian]

Что лить в бензобак АИ-92 или АИ-95

Тест - Парный заезд на АИ-92 и АИ-95

[Avtandil]

Сообщение от rusidalgo

А по моему просто маркетинговый ход, чисто для России. Не любят у нас 95, тем более что и нормального в регионах почти не сыскать, вот и идут навстречу, разрешают 92 пользоваться, запас у современных движков достаточный. Вот комарады с Канады и Финляндии может нам что подскажут? Какой там пишут? Израиль наверное спрашивать не стоит, менталитет то тот же

Так а что они могут сказать? Разве в финляндии есть 92й? В Латвии допустим нет такого и приходится моим Родителям жигули кормить 95м. вместо 92го.

[Aram193]

Сообщение от rusidalgo

Вот комарады с Канады и Финляндии может нам что подскажут? Какой там пишут?

Что подсказывать, в Европе нормы не ниже Евро-5, соответсвенно и все авто ввозятся и выпускаются на 95 бензине. Поэтому, как уже сказал Avtandil, у них даже в продаже его нет. Правда, в Австрийской глубинке, однажды наткнулся на 91. С 2014 г. в России тоже введены нормы евро 5, и поэтому ввезти или выпускать новые модели можно только с евро 5 и соответственно на 95 бензине. Так что, наш авто "последний из Могикан". У меня брат весной так попал с новым фортюнером из ОАЭ (евро 4), на учет еле (всеми правдами и не правдами) поставил, а до нового года было без проблем.

[rusidalgo]

Я это к чему, в Европе и других странах мира Аутлендер с другим двигателем продают? Думаю вряд ли, и Россия типа "приоритетный рынок" (на что мало похоже судя по отношению) и нам продают честно на 92, а их обманывают говоря, что 95 это гут. Тоже сильно усомнюсь. Думаю скорее нас обманывают и 95 это действительно гут, а 92 это то что машина просто может скушать. К сожалению 92, в основной части регионов нашей необ'ятной родины, по качеству лучше 95-го. Имхо при наличии хорошего 95 лить его, если деваться некуда то 92.

[v888v]

Хе. Где то читал что:

Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс.

Интересно бы уточнить

[Серней]

Стал смотреть дальше про бензин. Оказалось октановое число и класс эклогической защиты - разные вещи. Кто интересуется есть где посмотреть. Поэтому вот ссылка на примероное соответствие степени сжатия и октанового числа http://www.drive2.ru/b/429298/ а вот характеристики двигателя аут III 2,4
Модель 4B12(MIVEC)
Тип L4, DOHC, 16V
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 88.0x97.0
Рабочий объем, см3 2359
Степень сжатия 10.5
т.е. вроде как 95 даже лучше.
Система впрыска топлива Впрыск топлива с электронным управлением, ECI-MULTI
Максимальная мощность л.с./об/мин 170/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 226/4100
Экологический класс это отдельная песня. Могут быть бензины (теоретически я думаю) типа АИ-95-2 что по гост Р означает(А) автомобильный бензин, исследовательский метод определения октанового числа( И ) 92 класс экологической защиты 2

[Glyko]

Сообщение от v888v

Хе. Где то читал что:


Интересно бы уточнить

И это правда там 90 или 98ой но их 90ый лучше нашего 98ого во..

[volodiaz]

Сообщение от Aram193

Что подсказывать, в Европе нормы не ниже Евро-5, соответсвенно и все авто ввозятся и выпускаются на 95 бензине. Поэтому, как уже сказал Avtandil, у них даже в продаже его нет. Правда, в Австрийской глубинке, однажды наткнулся на 91. С 2014 г. в России тоже введены нормы евро 5, и поэтому ввезти или выпускать новые модели можно только с евро 5 и соответственно на 95 бензине. Так что, наш авто "последний из Могикан". У меня брат весной так попал с новым фортюнером из ОАЭ (евро 4), на учет еле (всеми правдами и не правдами) поставил, а до нового года было без проблем.

Заправляюсь на несте 92 бензином Евро 5, так же 92 бензин Евро 5 на лукойле ...

[AlexNov]

Уже как-то говорил здесь, заправлялся и 92-м и 95-м и Е-10, разницы особой не заметил. Езжу на 92-м и никаких неудобств не испытываю))

[Электромеханик]

Что 92, что 95-цена разная, а г...но одно, посмотрите состав. Был-бы нормальный бензин, то машины бы пели или играли по другому. Поэтому многие фирмы не поставляют в Россию (хотя-бы взять диз.топливо)

[zlexx]

А почему большинство так слепо привазывает октановое число бензина к степени сжатия?
Понятно, это самое простое объяснение закономерности связи октанового числа и характеристик двигателя которые находятся в свободном доступе, т.е. для чайников.
А теперь, для тех кто не хочет себя приравнивать к этому , хоть и вполне достойному, но все таки не совсем благозвучному обществу.
Так, вот условия которые являются определяющими для выбора того или иного октанового числа, для конкретного двигателя являются:
1. Несомненно степень сжатия, ну это уже и так понятно.
2. Форма камеры сгорания.
3. Форма днища поршня.
4. Расположение свечей зажигания.
5. Наличие наддува, ну это не про наш случай.
6. Тепловой режим двигателя.
7. Настройка ECU.
Можно еще много привести разных факторов, но и так видно, что не в одной компрессии дело.
Открою еще один маленький секрет, для тех кто думает, ECU сам определяет какой бензин залит в бак.
Ответ будет простой: НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ!
ECU может только заметить детонацию и принять сооьветствующие корректировки, в первую очередь по кол-ву топлива (это тоже , бывшим чайникам на заметку) и только потом, изменит зажигание в меньшую сторону.
Т.е. теперь на пальцах. Если в ECU залита прошивка под 92 бензин, то угол зажигания при отсутствии детонации будет максимально возможным именно для 92 бензина. Залив в бак 95 угол не изменится в большую сторону, для ECU это будет тот же 92ой. А зальете 80й ECU это заметит по детонации. Блок управления двигателем, не умеет повышать УОЗ, он его может только понижать.
Из этого следует: лить 95 в мотор настроенный на 92 или даже 90, по меньшей мере глупо.
Хотите использовать 95 и получать отдачу от него на все 100% пере прошивайте его ECU, что с успехом делают чип-тюнеры.

[Glyko]

Сообщение от zlexx

А почему большинство так слепо привазывает октановое число бензина к степени сжатия?
Понятно, это самое простое объяснение закономерности связи октанового числа и характеристик двигателя которые находятся в свободном доступе, т.е. для чайников.
А теперь, для тех кто не хочет себя приравнивать к этому , хоть и вполне достойному, но все таки не совсем благозвучному обществу.
Так, вот условия которые являются определяющими для выбора того или иного октанового числа, для конкретного двигателя являются:
1. Несомненно степень сжатия, ну это уже и так понятно.
2. Форма камеры сгорания.
3. Форма днища поршня.
4. Расположение свечей зажигания.
5. Наличие наддува, ну это не про наш случай.
6. Тепловой режим двигателя.
7. Настройка ECU.
Можно еще много привести разных факторов, но и так видно, что не в одной компрессии дело.
Открою еще один маленький секрет, для тех кто думает, ECU сам определяет какой бензин залит в бак.
Ответ будет простой: НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ!
ECU может только заметить детонацию и принять сооьветствующие корректировки, в первую очередь по кол-ву топлива (это тоже , бывшим чайникам на заметку) и только потом, изменит зажигание в меньшую сторону.
Т.е. теперь на пальцах. Если в ECU залита прошивка под 92 бензин, то угол зажигания при отсутствии детонации будет максимально возможным именно для 92 бензина. Залив в бак 95 угол не изменится в большую сторону, для ECU это будет тот же 92ой. А зальете 80й ECU это заметит по детонации. Блок управления двигателем, не умеет повышать УОЗ, он его может только понижать.
Из этого следует: лить 95 в мотор настроенный на 92 или даже 90, по меньшей мере глупо.
Хотите использовать 95 и получать отдачу от него на все 100% пере прошивайте его ECU, что с успехом делают чип-тюнеры.

Это все правильно, но только не про Россию в Японии я бы тоже ездилб на 90ом , на прошлой машинке наш серный 92ой быстренько убил катализатор на 80ой тыще.. и Уже устал повторять за бугром для двигла 2.4 рекомендуют 95ый , зайдите на европейские сайты продаж.. то что для нас туземцев делают специальную машину мало вероятно.. привет от чайника

[viktorgevara]

Во-во, хрен вам в этой теме Glyko, разрешит заливать гумно(92-ой) в 2.4-ре.
И наверное оно и правильно, однако....Однако, Евгений, а 92-ой с Луки он веть и Евро-5 и качественный, чем он тогда плох, ну кроме детонации на скорости 160 км\ч при тапке в пол(со всеми вытекающими, на обгоне например.......)понятно ,ч то он не из ОПЕКовской нефти, но каты он врятли угорбит на 80 тыс.км?

[Glyko]

Сообщение от viktorgevara

Во-во, хрен вам в этой теме Glyko, разрешит заливать гумно(92-ой) в 2.4-ре.
И наверное оно и правильно, однако....Однако, Евгений, а 92-ой с Луки он веть и Евро-5 и качественный, чем он тогда плох, ну кроме детонации на скорости 160 км\ч при тапке в пол(со всеми вытекающими, на обгоне например.......)понятно ,ч то он не из ОПЕКовской нефти, но каты он врятли угорбит на 80 тыс.км?

Други мои лейте что хотите , мож как нить свершу подвиг налью 92ой то лука

[dmitr70]

Сообщение от Glyko

Други мои лейте что хотите

Все. Тему можно закрывать. "Добро" свыше получено))))

[viktorgevara]

Ну вот и добре!!! А то 55 страниц............, как будто в глотку - водку лить или коньяк обсуждаем. Оно веть тоже, кому что слаще... на вкус и цвет , как говориться.....
А так да если поедем в Япию, то только 90-ый от которого япы и рекомендуют начинать поднимать октановое число.