PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Доброго времени! Омыватель заднего стекла при включении начинает работать с большой задержкой, т.е. жидкость начинает литься не сразу, а секунд через 4-5. До этого времени задний дворник успевает сделать несколько движений по сухому, что не есть хорошо. Хотел бы узнать у кого как.
Тут дело в обратном клапане. Не знаю, стоит он у нас или нет. Если стоит и омывайка не сразу льётся- то травит этот клапан. Если его нет, то можно врезать в магистраль, такой клапан. У меня практически сразу льётся- похоже,что клапан стоит.
Доброго времени! Омыватель заднего стекла при включении начинает работать с большой задержкой, т.е. жидкость начинает литься не сразу, а секунд через 4-5. До этого времени задний дворник успевает сделать несколько движений по сухому, что не есть хорошо. Хотел бы узнать у кого как.
Аналогично, плюс при нескольких нажатиях на переключатель вместе с омывалкой заднего стекла появляется немного из передних форсунок...
В движении не заметно, а стоя на месте можно наблюдать сие чудо...
Изучил вопрос с омывателем. Моторчик омывателя один - на перед и на зад (как и на других марках). Если надо на перед - крутит в одну сторону, на зад крутит в обратную. По видимому в момент переключения с переда на зад некоторое количество жидкости успевает попасть в переднюю магистраль. Обратных клапанов в магистралях нет. Должны стоять клапана в форсунках (правда не обратные). По крайней мере в передних. Иначе на ходу жидкость начинает вытягивать из форсунок потоком воздуха. (На П4 на одной форсунке завис клапан и на капоте были подтеки) На МПС3 форсунки под капотом, поэтому может клапанов и нет. Была мысль поставить обратный клапан, но кто-то писал, по опыту на других авто, что не особо помогает. Если ставить клапан, то наверное ближе к моторчику. Доступ к моторчику из арки переднего левого колеса после снятия подкрылка.
Изучил вопрос с омывателем. Моторчик омывателя один - на перед и на зад (как и на других марках). Если надо на перед - крутит в одну сторону, на зад крутит в обратную. По видимому в момент переключения с переда на зад некоторое количество жидкости успевает попасть в переднюю магистраль. Обратных клапанов в магистралях нет. Должны стоять клапана в форсунках (правда не обратные). По крайней мере в передних. Иначе на ходу жидкость начинает вытягивать из форсунок потоком воздуха. (На П4 на одной форсунке завис клапан и на капоте были подтеки) На МПС3 форсунки под капотом, поэтому может клапанов и нет. Была мысль поставить обратный клапан, но кто-то писал, по опыту на других авто, что не особо помогает. Если ставить клапан, то наверное ближе к моторчику. Доступ к моторчику из арки переднего левого колеса после снятия подкрылка.
Ну насчёт вытягивания жидкости через форсунки... На многих машинах вообще не бывает обратных клапанов и ничего не вытягивает. По поводу места установки, так у меня на бмв, клапана стояли у форсунок.
Про вытягивание я не придумал. Просто вокруг одной форсунки было сыро. Жидкость засыхала и капот покрывался соляными отложениями. Еще из нее жидкость не сразу била струей. После замены на новую все стало Ок. Старая ртом свободно продувалась а новая нет. Может жидкость и не вытягивало а выдавливало остаточным давлением, но проявлялось это только на ходу и даже летом, когда омывателем подолгу не пользовался.
Пришёл новый клапан от Тойоты ,что дешевле был. Сдернул верхнюю часть среднюю обшивки ,поменял. Все стало как должно быть. Нажимаешь,вода сразу льёт. Тот что стоял ,оригинал,не держит в обе стороны.