Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

aviator979 · 05.05.2016, 00:05

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@aviator979, Вы наверное удивитесь, но ДСГ это не вариатор. У Ауди, вариатор называется Multitronic. И он устроен немного иначе, чем у Митсу и оснащён цепью, а не наборным ремнем. И поменьше таскайте на CVT всяких "смельчаков", а то не долго он у вас проживет.
P.S. Да и DSG 6 очень надёжный агрегат. Намного надёжнее, чем детище Jatco. А вот с DSG 7 намудрили что-то и она сыпется)))

Где я в своем сообщении напутал??? ( У нас в семье А4 с новья на варике, пробег 170ткм всё окейно.) а то что дсг и варик разные типы коробок мне известно)) Да ДСГ такой надежный что 5 летнюю гарантию дают. Последние года два, положение улучшилось. Брать БУ ДСГ ну нафик)).
А в целом, эксплуатация любого механизма, это рулетка. У нас в семье на копейке Ф21 стоит восьмиступка от ZF (считается эталоном надежности). За два месяца до окончания гарантии скончалась на пробеге 56ткм. Поменяли на новую по гарантии.

А у ребят со свифта маленький ребенок. Чисто поле, вечерело. Вы
бы проехали мимо?

v888v · 05.05.2016, 09:37

Про задний ход поместил немного замеров ..

https://out-club.ru/board/showthread...99#post2419699

WarGamer · 05.05.2016, 10:11

@aviator979, Я не проехал бы конечно. Но для меня это упражнение по проще. Был бы на вариаторе, то довез бы ребят до трактора. Эталон надежности, это четырехступка Asin. Все остальное в той или иной мере- хлам. Причём, чем современнее АКПП, тем меньше она ходит.

NGKF · 06.05.2016, 15:30

Цитата:

Сообщение от Вадим-Челны

Фото прикладываю. Переднее левое колесо было самое зарывшееся. Реально нажимаю ногу в пол и никакой реакции. 2000 об для такой ситуации это просто издевательство над нервными клетками. )))

На штатной резине в поле. О мой

Вадим-Челны · 08.05.2016, 21:53

Цитата:

Сообщение от Вадим-Челны

При чем тут очковать. Нажимаю тапку в пол, а она не едет. Максимум 2000 об. Или нужно было пол пробить? )))

Цитата:

Сообщение от NGKF

На штатной резине в поле. О мой

Да тут не в резине дело о мой

См. выше...

montonero · 05.06.2016, 16:32

Господа знатоки, вопрос.
Выехал на трассу, забыл выключить Lock. 150 км прошел на скорости 70-110.
Был приличный дождь, в основном 80 км/ч шел. От муфты сюрпризов ждать?
На приборке ничего предупреждающего не увидел. Или это нормально для Outlandera ездить на Lock? Где то в теме проскакивало, что ездят зимой все время на Lock.

Oleg12580 · 05.06.2016, 19:08

Нормально, хоть все время на локе можете ездить. Там же муфта с электронным управлением - чем больше скорость тем меньше момент на задние колеса. Тем более в сильный дождь на трассе я и сам с локом езжу, лучше имхо дорогу держит.

Сергей095 · 06.06.2016, 20:26

Цитата:

Сообщение от montonero

Был приличный дождь, в основном 80 км/ч шел. От муфты сюрпризов ждать?

montonero, я последние дни, в связи с плохими погодными условиями (проливной дождь, град и т.п.) только на LOCK и передвигался. Ничего страшного, это же один из штатных режимов для этой машины.
"...На приборке ничего предупреждающего не увидел..." - а Вы там ничего плохого и не увидите. Все нормально, ездите спокойно. Я зимой, как только съезжаю с трассы, включаю Lock. Так надежнее и спокойнее. Удачи!

Zoll · 08.06.2016, 00:04

Цитата:

Сообщение от montonero

Господа знатоки, вопрос.
Выехал на трассу, забыл выключить Lock. 150 км прошел на скорости 70-110.
Был приличный дождь, в основном 80 км/ч шел. От муфты сюрпризов ждать?
На приборке ничего предупреждающего не увидел. Или это нормально для Outlandera ездить на Lock? Где то в теме проскакивало, что ездят зимой все время на Lock.

Не будет сюрпризов от муфты, но в режиме LOCK не нужно ездить летом по трассе - можно и в кювет улететь на опасном повороте...

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Oleg12580

Нормально, хоть все время на локе можете ездить. Там же муфта с электронным управлением - чем больше скорость тем меньше момент на задние колеса. Тем более в сильный дождь на трассе я и сам с локом езжу, лучше имхо дорогу держит.

Моё ИМХО не совпадает с Вашим. Это же ИМХО...

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Сергей095

Ничего страшного, это же один из штатных режимов для этой машины.

Только для лёгкого бездорожья режим LOCK является штатным. Для шоссейной езды - нет!

Сергей095 · 08.06.2016, 07:46

Цитата:

Сообщение от Zoll

Только для лёгкого бездорожья режим LOCK является штатным. Для шоссейной езды - нет!

Ув. Zoll, а вот это высказывание Вы откуда взяли, из личного опыта или подкрепите цитатой из документации на машину? И на чем, по Вашему мнению следует ездить по шоссе, залитое водой и под проливным дождем, при сильном ветре? В моем мануале на Mitsubishi Outlander 2016MY указано, цитирую: "...LOCK (БЛОКИРОВКА) ...кроме того, этот режим обеспечивает постоянный полный привод при движении на малой и на высокой скорости на шоссе". Удачи!

Сергей095 · 08.06.2016, 07:51

Цитата:

Сообщение от Zoll

можно и в кювет улететь на опасном повороте...

А вот это почему, поясните пожалуйста? Когда машина идет в режиме LOCK, по моим ощущениям, она куда увереннее идет по шоссе, особенно при плохих погодных условиях. Если погода хорошая - я езжу на на "4WD-Эко".

Greendizer · 08.06.2016, 10:46

А есть не ИМХО, а результаты инструментальных наблюдений. Ток (те степень блокировки) муфт снижается при увеличении скорости И при отклонении руля от прямого положения. Поэтому ездить в LOCK по трассе абсолютно безопасно. Целесообразность этого я не обсуждаю, кому как нравится.
Не путайте пожалуйста с "железной" блокировкой дифференциалов ( вот там - да, машину на блоке в поворот не засунешь)
Обратная сторона медали - на Ауте сложно выбираться из колеи, тк при повороте руля он становится СУЩЕСТВЕННО менее полноприводным, чем в положении прямо. В том числе и в LOCK.

salexey · 08.06.2016, 13:08

Цитата:

Сообщение от Greendizer

А есть не ИМХО, а результаты инструментальных наблюдений. Ток (те степень блокировки) муфт снижается при увеличении скорости И при отклонении руля от прямого положения. Поэтому ездить в LOCK по трассе абсолютно безопасно. Целесообразность этого я не обсуждаю, кому как нравится.
Не путайте пожалуйста с "железной" блокировкой дифференциалов ( вот там - да, машину на блоке в поворот не засунешь)
Обратная сторона медали - на Ауте сложно выбираться из колеи, тк при повороте руля он становится СУЩЕСТВЕННО менее полноприводным, чем в положении прямо. В том числе и в LOCK.

Что является отклонением руля? 5 градусов? 10?

Yuriy_SPb · 08.06.2016, 14:53

Цитата:

Сообщение от salexey

Что является отклонением руля? 5 градусов? 10?

Любое, пропорционально углу отклонения.

salexey · 08.06.2016, 15:12

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Любое, пропорционально углу отклонения.

Так что можно считать отклонением? 1 градус и уже полный привод не работает?