Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

Sergy · 20.12.2007, 08:48

Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:

1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .

2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>

3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>

Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.

Андрей С · 25.02.2009, 14:09

Cпасибо всем за помощь , вопрос закрылся под девизом " сам дурак " , короче замёрз глушак . Поменяли масло , отогрели , помыл кажется жизнь налаживается )))) Ещё раз всем спасибо за помощь ( приятно осознавать , что ты не один на один с неприятностями )

IgSo · 25.02.2009, 14:21

Еще один аргумент против кратковременных прогревов

, хотя ума не приложу как это произошло?

Андрей С · 25.02.2009, 14:36

Детали описывать не буду , говорю сам дурак ))) прогревы здесь нипричём ( короче , с корешами всю ночь водку откушивали в авто ( эх пьянка - пьянка ) видать конденсата на холостом ходу поднабрала ) Вообщем за руль пьяному даже на стоящую машину не фиг лезть ( это я для себя , надеюсь среди нас таких больше нет ) ))))

urec · 25.02.2009, 14:59

выод напрашивается холостой ход губителен для наших машинок, походу и у меня такая же батва была, щас начал ездить вроде бы все прошло

Shpunt · 25.02.2009, 15:30

всё просто. если долго "пользоваться" холостым ходом или кататься на маленькие расстояния - образутся налёт на свечах, который не сгорает. и машина начинает плохо заводиться.

motor53 · 25.02.2009, 20:43

Цитата:

Сообщение от Shpunt

всё просто. если долго "пользоваться" холостым ходом или кататься на маленькие расстояния - образутся налёт на свечах, который не сгорает. и машина начинает плохо заводиться.

Не все так просто. Данное утверждение актуально для карбюраторных машин. В современных инжекторных двигателях бензина на любых режимах, включая холостой ход, подается столько, сколько нужно на любых режимах, не больше и не меньше, для этого двигатель оборудован кучей датчиков. Поскольку переизбытка топлива нет, то нет причин для образования нагара на свечах.
Человек пишет же, что причина в замерзшем глушителе. Где то эта тема уже была. Суть в том, что при работе на холостом ходу при большом морозе в глушителе образуется конденсат в виде воды. Пока двигатель работает, все нормально. Когда заглушил, вода скапливается в нижней точке, обычно перед задним мостом, и замерзает, ПОЛНОСТЬЮ перекрывая сечение трубы.

Relax · 09.04.2009, 02:24

Этой зимой ездил мало, поэтому раз в неделю (если не ездил) ходил прогревал. Все норм. А вот у приятеля на Лансе Х в глушаке замерз таки конденсат. В итоге машина заводилась и через 3 минуты глохла. Потом уже не заводилась. На след день опять на 3 минуты заведется, глохнет и все... Кстати выхлоп под капот шел, мы даже сначала подумали что движку конец пришел

leshik-fryazino · 06.05.2009, 10:25

Цитата:

Сообщение от AlienXL

Сел писать своё эссе.
Как уже указывал в посте №352 попал я в сл. ситуацию:
...
И самое главное- не очковать при поялении проблемы, ибо существует коллективный разум в виде изысканий неуёмных и неравнодушных людей на этом форуме, стремящихся бескорыстным обменом опытом придать изделиям с тремя бриллиантами на капоте , двери багажника и руле более совершенный вид и увеличенный ресурс эксплуатации

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------

Просто, огромное СПАСИБО!!!

Пи-Экс · 28.06.2009, 18:54

Сегодня заблокировался рычаг АКПП в режиме P. Соленоид не щелкает. И стоп-сигналы при нажатии на тормоз не горят. На улице +30 C. Завтра еду к ОД, уже записался на "прием"

Shpunt · 28.06.2009, 19:04

а как поедешь к ОД?

Пи-Экс · 28.06.2009, 20:17

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а как поедешь к ОД?

С матюгами, ес-но

TOL · 28.06.2009, 20:37

Лягушку на педали тормоза по сервисной компании меняли?

Пи-Экс · 28.06.2009, 20:55

Цитата:

Сообщение от TOL

Лягушку на педали тормоза по сервисной компании меняли?

Не... А зачем?!

---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:42 ----------

Прочел и про лягушку и про сервисную компанию. Нет, не меняли. Свинство это все, конечно.

TOL · 28.06.2009, 21:01

Мне мастер при замене объяснил (по-мне, довольно логично) - включатель стоп-сигналов, изначально устанавливающийся на ХЛ конструктивно слабоват - из-за низкого потребляемого тока (вместо ламп - светодиоды) не происходит самоочищения контактов, поэтому в какой-то момент они перестают работать.
Сервисная компания идет уже давно, если Вас ОД не приглашал - то я думаю можно его еще и на эвакуатор раскрутить: не сам же потребитель должен беспокоится о проводимых сервисных компаниях.

Shpunt · 28.06.2009, 21:55

Цитата:

Сообщение от Пи-Экс

С матюгами, ес-но

и как ты сдвинешь машину, если у тебя заблокировался на "Р"?