[Илья Сибиряк]

Сообщение от Antony

....так как экономия бензина может составлять около 20%.

Согласен. Вначале ездил на 2 вд расход где то от 11-13. А последнюю недедю почитав сей топик решил на 4-вд. Итог 15-17 л

[AlienXL]

Как уже писал, на 90% езжу на 2WD.
1. экономичней
2. нравятся ощущения езды на внедорожнике, сходные с ездой на легковом авто
3. субективно кажется на 4WDauto руль как-то легче крутится, хуже чувствую связь м/д ним и колёсами, на 2WD руль тяжелей, как-будто более "наполненный" кмк
4. всётки анализируя природу различных запахов, сложилось лично у меня мнение, что больше фрикционом пованивает на 4WD, хотя ранее писал, что не чувствую разницы- опять-таки, при езде на "переднем" приводе тщу себя надеждой, что меньше насилую и грею муфту. Типа её подключение м. понадобиться при съезде на бездорожье и при выработке стереотипа езды только на "полном подключаемом " приводе хз кто знает, при езде по бездорожью не отключится муфта раньше, чем если б ездил всегда на 2WD и включил её непосредствено перед съездом на гумна? Всё ИМХО.

[kolonin_sergey]

А есть ли смысл летом авто режим вкл,я на 2вд езжу.

[Sergy]

Сообщение от kolonin_sergey

А есть ли смысл летом авто режим вкл,я на 2вд езжу.

для себя решил - всегда 4WD Auto:
1) разницы в экономии топлива никакой.
2) в 2WD при резком ускорении некомфортно "рулить" (вырывает руль из рук)
3) теоретически износ передних покрышек выше в 2WD
4) опять-же, хоть я и не гонщег, но при неожиданной необходимости резко ускориться или совершить маневр - в 4WD он получается слаженнее и чуточку быстрее, кмк.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от kolonin_sergey

А есть ли смысл летом авто режим вкл,я на 2вд езжу.

Зависит от стиля вождения. Я в основном езжу резво, и постоянно буксовать на каждом старте с перекрестка надоело, потому 4WDauto

[Yes]

по пункту 1
в мануале сказано:
Выбор режима полного привода

Чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность при движении по обычным дорогам и скоростным автомагистралям, переключатель режимов движения должен находиться в положении 2WD.

[Sergy]

Все правильно, но есть побочные явления режима 2WD, которые мне не нравятся.
И минимально достигнутый реальный показатель - 8,6л на сотню в режиме 4WD Auto с включенным кондеем на сухом асфальте меня устраивает. Вот если-бы переключение давало-бы хотя-бы литр полтора экономии, тогда можно было-бы заморачиваться...

[МММакс]

Сообщение от Sergy

Все правильно, но есть побочные явления режима 2WD, которые мне не нравятся.
И минимально достигнутый реальный показатель - 8,6л на сотню в режиме 4WD Auto с включенным кондеем на сухом асфальте меня устраивает. Вот если-бы переключение давало-бы хотя-бы литр полтора экономии, тогда можно было-бы заморачиваться...

Тады заморачивайся, Серёга, заморачивайся!
Давно уже наблюдаю - на 2ВД в городе экономии не меньше литра-полутора. Поначалу думал, что это субъективное ощущение, а потом понял - в режиме 2ВД меньше желания давить на "газ" именно от рефлекторного ожидания пробуксовки. Т.е., экономия объективная, по той простой причине, что в режиме 2ВД автоматически едешь "степеннее", плюс никого не нервируешь рывками, резкими стартами и перестроениями. Я понимаю, что фанатам 4ВД хочется драйва, но спокойно ездить в городе тоже можно (даже нужно).

ЗЫ. Сам езжу на 4ВД

[Илья Сибиряк]

Сообщение от МММакс

Тады заморачивайся, Серёга, заморачивайся!
Давно уже наблюдаю - на 2ВД в городе экономии не меньше литра-полутора.
ЗЫ. Сам езжу на 4ВД

100% Сам ездил то так то этак. а теперь все чаще замечаю с 4 вд переключаться то не спешу. Каждый раз перед обгонам крутилку крутить ломы

[tihan]

Сейчас только 4WD, при 2WD несколько раз колеса шливовали передние не к месту и срабатывала система курсовой устойчивости. Экономии топлива никакой по городу, потому что топливо сгорает в пробках, когда машина вообще стоит и не важно какой у нее привод. На полном приводе чувствую себя увереннее.

[Relax]

Сообщение от Kashtan

Но касательно АКПП есть такой момент: особенно ощутимо в повопротах на небольших скоростях - сбрасываю перед проворотом газ и посредине поворота или после поворота резче нажать на газ то происходит по ощущениям как бы с сзади толчёк (пинок).... считаю, что это не привод, а обычное включение передачи в АКПП. Если правильно (или болелее нежно) в таких случаях нажимать на газ то такого не происходит.

Все верно, если нежнее стартовать -> меньше пробуксовки -> меньше пинков. У меня на МКПП те же пинки . Хотя может Мица по аналогии с "нечестным полным приводом" мне "нечестную механику" поставила?

Сообщение от 406

Кстати, на ручке никаких пинков.

Есть пинки. Вы наеврное в такие моменты газ сбрасываете. У меня они есть когда я газом играюсь.

[Kashtan]

[quote=Relax;182531]Все верно, если нежнее стартовать -> меньше пробуксовки -> меньше пинков. У меня на МКПП те же пинки . Хотя может Мица по аналогии с "нечестным полным приводом" мне "нечестную механику" поставила?
Если бы это был привод то такие симптомы проявлялись довольно часто и в более широком диапазоне, то есть всегда когда момент резко передается на зад.
Но раз такое происходит то или мы о разном говорим или это дествительно привод. О какой пробуксовке вы говорите? О пробуксове передних колёс или муфты привода?.

[Relax]

Сообщение от Kashtan

Если бы это был привод то такие симптомы проявлялись довольно часто и в более широком диапазоне, то есть всегда когда момент резко передается на зад.
Но раз такое происходит то или мы о разном говорим или это дествительно привод. О какой пробуксовке вы говорите? О пробуксове передних колёс или муфты привода?.

Если я стартую на 2вд - руль выскакивает из рук. Если еще и колеса будут выкручены - можно так и остаться на месте шлифовать. Пинков не будет. На 4вд разгон практически всегда четкий, ровный, так что все подключается оч плавно. Пинок будет, если перестраиваться из 5 полосы в 3, а в 4 будет колея, при этом еще разгоняться. Или если одно колесо попадет в лужицу какую при разгоне. Тут будет небольшой толчок и машина выправит траекторию. Бывает оч редко, меня не напрягает абсолютно.

А с вами мы похоже действительно о разных вещах говорим, акпп ведь с рывками должна переключаться.

[Kashtan]

Сообщение от Relax

А с вами мы похоже действительно о разных вещах говорим, акпп ведь с рывками должна переключаться.

Да вы правы мы о разном говорим.
Я не имел в виду рывки при пробуксовке колёс... так как там видимо всё происходит так как вы говорите.....

[DSW]

Наша АКП само совершенство - никаких рывков при переключении! А Вы пробовали или только вариатр?
Ехал я давеча по плохим дорогам на ЛОКе и далее на трассу. Гоню 180, остановился перекурить, смотрю и понимаю, что так на 4WD Auto и не поставил (постоянный мой режим езды). Машинка едет исключительно и "тормозов" нет.