XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

CyberStorm · 26.02.2016, 09:33

@amel, по давлению, трудно сказать - давление в нашем CVT не постоянно. В целях экономии топлива оно меняется в широких пределах в зависимости от нагрузки на трансмиссию. Точно не помню, но что-то в пределах 10-60 атм. Счетчик может влиять на какой-то внутренний коэффициент расчета необходимого давления в системе. Т.е. к примеру на новом масле трогаетесь с места - давление растет до 40 атм. на 1500 оборотах двигателя, а на старом масле 42 атмосферы на 1400 оборотах. Кривая роста давления при нагрузке может изменяться по разному в зависимости от счетчика старения. Но конечно в пределах, предусмотренных конструктивно. Определить это просто посмотрев на мгновенные показания нельзя, нужно сохранять результаты замеров и строить график для сравнения.

zorge799 · 26.02.2016, 10:36

Цитата:

Сообщение от DimOn74

а меня продолжает люто интересовать ответ на мой вопрос

Не ищите заговора там, где его нет. Счетчик деградации - своего рода контрольный. Поясню. Приехали вы в стране, для которой Аут создавался, на сервис. Вам там сменили масло в движке по регламенту, проверили износ тормозов, подвеску, фары и т.д. Коробку как продиагностировать, если ошибок нет? А если не продисгностировсть и у вас после выезда с сервиса с ней что-нибудь случится, вы через лойеров такие бабки с фирмы-производителя слупите, что мало не покажется, да и престиж марки пострадает. Вот и придумали этот счетчик - подключил МУТ, и тут же оценил, что с коробкой происходит.

DimOn74 · 26.02.2016, 10:38

@zorge799, а я и не ищу.
то же считаю, что этот счётчик для контроля параметров, а не для их формирования.
масло меняю, счётчик не трогаю.

zorge799 · 26.02.2016, 12:39

Цитата:

Сообщение от DimOn74

то же считаю, что этот счётчик для контроля параметров, а не для их формирования.
масло меняю, счётчик не трогаю.

Ну и правильно делаете!

-Игорь · 26.02.2016, 13:05

в общем, только догадки, никакой конкретики нету.

acetodol · 08.03.2016, 20:35

Здравствуйте.
У меня такой вопрос, копал в темах...но чет не нашел ответа.
У меня xl 2.4 cvt. Когда садишься в машину (пока что зимой) заводишь,и первое время пока машина хоть немного не прогреется не разблокируется коробка. Т.е. не могу включит передачу. Потом она рогревается и все норм. Это нормально, или нужно что то с этим делать?

CyberStorm · 08.03.2016, 20:54

Конденсат в соленоиде блокировки коробки. Открыть крышечку на блоке рычага переключения передач и побрызгать WD.

OLEG_K · 08.03.2016, 21:15

Цитата:

Сообщение от acetodol

Здравствуйте.
У меня такой вопрос, копал в темах...но чет не нашел ответа.
У меня xl 2.4 cvt. Когда садишься в машину (пока что зимой) заводишь,и первое время пока машина хоть немного не прогреется не разблокируется коробка. Т.е. не могу включит передачу. Потом она рогревается и все норм. Это нормально, или нужно что то с этим делать?

Возможно еще лягушка тормоза глючит, данное реле по отзывной компании меняли. Пробей вин на сайте митцу. Мне этот дефект появляющийся в неподходящее время
Много нервов попортил.
Я боролся с этим путем нажатия несколько раз на педаль тормоза.

Отправлено с моего HT7 через Tapatalk

acetodol · 08.03.2016, 21:45

А вообще эксплуатация на холодную для этой коробки нормально? Всетаки же там ремень...
@OLEG_K, а как на сейте пробить? Что к чему вообще?

CyberStorm · 08.03.2016, 22:06

http://www.mitsubishi-motors.ru/for-...vice-programm/

Движение на CVT начинать после прогрева мотора до 50 градусов - первое деление индикатора температуры. До прогрева двигателя в 80 градусов тапку не давить и будет все нормально.

acetodol · 08.03.2016, 22:52

Не найдено. -пишет.
Спасибо за разъяснения... буду значит ковырять коробку, раз это не нормально.(меня это не напрягало,думал,что так и заложено,что блокируется коробка до прогрева )

megaaxel · 09.03.2016, 09:20

Цитата:

Сообщение от acetodol

Всетаки же там ремень...

железный!

GIBBON · 26.03.2016, 12:42

Ошибка р1777, не удаляется.

КТО ЗНАЕТ - ПОДСКАЖИТЕ
Замерял сопротивление на обмотках степ-мотора
По мануалу 15 и 30 Ом (приблизительно)
У меня - на холодную 13,5, 13,7 и 27,5 Ом (привожу не все показания - выборочно)
- на горячую 16,6, 16,9 и 33,5 Ом
Интересует - могут ли обмотки так различаться 0,3 - 0,5 Ом
- входят ли эти показания в допуски
- должно ли так быть - разные показания на холодную и на горячую.

CyberStorm · 26.03.2016, 13:28

Проверяйте по методике. См. вложение
Такого изменения сопротивления быть не должно.

CyberStorm · 26.03.2016, 14:27

При какой температуре CVT меряете сопротивление? На 3.5 Ом что-то многовато изменение из-за температуры.