[-Алексей-]

Поскольку автор программы добавил вредоносный код, который майнит на вашем компьютере биткойны, OUT-CLUB.RU НЕ РЕКОМЕНДУЕТ скачивать/устанавливать/использовать данное программное обеспечение. Доказательство >>


После приобретения автомобиля (Outlander 3) давно хотел активировать скрытые функции. Но все как-то не получалось. Официалы на ТО, ничего из моих "хотелок", сделать не смогли, хотя что-то пытались. К активаторам тоже желания ехать не было, да и после самостоятельной установки GSM сигнализации (PRIZRAK 830) с автозапуском (FORTIN), повозиться и со скрытыми функциями очень хотелось. Как оказалось в дальнейшем, ничего сложного в этом нет и под силу сделать любому. Ниже приведу, что потребовалось для этого и сколько это стоило:

1. ПО ETACS Decoder -(скачиваем БЕСПЛАТНО)
2. Адаптер Toyota TIS Mini VCI - 1450 руб.
3. Личный ноутбук (WINDOWS 7 64-разрядная).

В процессе манипуляций возникла единственная сложность, связанная с установкой драйверов для адаптера, так как операционная система 64-разрядная, а драйвера были под 32.
Активировал следующие скрытые функции:
1. Дневные ходовые огни (дополнительно заменил реле на 8627A001)
2. Штатная сигнализация (дополнительно установил до этого концевик капота )
3. Комфортный омыватель
4. Включение пошагового открытия дверей
5. Приветственный свет
6. Сигнализация включения задней передачи
7. Аварийная сигнализация при экстренном торможении
8. Автоматическое включение обогрева заднего стекла и зеркал при запуске двигателя
9. Автоматическое закрытие ЦЗ при наборе скорости 20 км/ч
10. Индикация S-AWC на приборке
11. Индикация при превышении скорости 120 км/ч
В итоге, по затратам, все обошлось в 1450 руб. Если есть желание еще сэкономить, можно заказать адаптер на aliexpress.com. Цена там от 900 руб. Некоторые функции пока проверить не удалось. Кроме этого, по-моему, фукционал программы ETACS Decoder значительно шире, надо будет позаниматься с ней дополнительно .
Если у форумчан возникнут вопросы по теме готов на них ответить и помочь.

Скрытый текст

Эта ветка для тех, кто не имеет возможности воспользоваться услугами "чиповщиков/активаторов", или Оф-дилеров. А также тех, кто хочет иметь возможность сделать все неспешно и самому.

Очень многое можно сделать самостоятельно, это несложно, но некоторые вещи надо знать...

1. Драйвера в систему Windows выше XP, всегда устанавливаются от имени Администратора.. иначе будете потом писать на форуме "помогите, не встали дрова".
2. Внимательно читайте все сообщения ЕД. Иначе потом будете писать на форуме "помогите, что происходит...".
3. Нужна помощь? Без лога ничем помочь не могу и за язык никого тянуть не буду.
4. Любые манипуляции с авто, начиная с установки коннекта, производятся ТОЛЬКО на включенном зажигании. Иначе потом будете писать....
5. Запись Variant-кодинга в ETACS сбрасывает ваши настройки Custom-кодинга в дефолтные. ЕД их умеет помнить и восстанавливать по возможности, но всеже стоит проверять после записи.
6. Длительное удержание зажигание включенным очень быстро разряжает аккумулятор. в ЕД есть напоминалка. не игнорируйте её, можете не завестись.
7. Убить машину Етаксдекодером не получится. Если неудачно записали кодинг и получили кучу ошибок, не беда. ЕД помнит все изменения и вы сможете восстановить ваш оригинальный кодинг.

[свернуть]

Что же доступно любому владельцу без всякого MUT-III:

* активация скрытых функций ETACS, абсолютно всех.
* активация круиз-контроля в моторнике
* чтение и сброс DTC (ошибок) со всех блоков, а не только из двух через Torque
* смена PIN-кода иммобилайзера
* сброс уровня деградации жидкости вариатора
* отключение звукового сигнала непристегнутого ремня (MUT не умеет)
* выставление произвольного километража и времени до следующего ТО (сервис-ремайндер) MUT так не умеет.
* смена VIN в некоторых блоках (ETACS, моторник)
* Калибровка RLS (датчик света и дождя)

[свернуть]

чем это можно сделать:

* любым честным Pass-Thru (J2534) адаптером
Toyota Mini-VCI (M-VCI)
Tactrix OpenPort2
Chipsoft J2534
Bosch - Ford - VCM II
Bosch KTS 570
Drew MongoosePro MFC
JCI-Alliance Probe
J2534-Mangoose (Mongoose JLR)
NISSAN_VI2
Abritus 72 ABRITES AVDI
GM MDI
Allscanner VCX
VCX-Nano N52FM (driver VXDIAG J2534)
NEXIQ USB-Link

* ELM327 (лучше USB-версией), но только версий 1.3-1.5
* Actia XS Evol (LEXIA)

[свернуть]

для этого вам нужна программа EtacsDecoder.

Скачивается ТОЛЬКО с форума программы. других источников не существует. Ветку скачивания ищите с главной страницы форума. Регистрация для скачивания не обязательна.

Программа активно развивается и версии обновляются довольно часто. поэтому, если вы не использовали программу больше недели, то смело удаляйте старую и сливайте свежую.
Тоже самое, если при запуске она сообщает о наличии новой версии. Очень часто более свежая версия выкладывается под тем же номером. Поэтому, не стесняйтесь почаще обновляться.

Программа работает под ЛЮБОЙ версией Windows и требует наличия интернет соединения во время работы.

Каждый, кто регистрирует аккаунт, получает 4 запроса на ключи на сервер программы. Эти ключи запрашивает ECU для внесения изменений в него. 2 запроса = 2 раза возможность что-то изменить.
Подробнее читайте в мануале на форуме Етаксдекодера. Он там в картинках по разделам, начиная от регистрации в программе... Мануал, правда, для версии 4, но общий смысл для текущей 5-й остался прежним, за исключением того, что теперь нет кнопки "Кодировать" и "Декодировать".. все это делается на лету. В скором времени сделаю видеообзоры по ЕД.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! В программе допускается владение только одним аккаунтом. Иначе бан, который снимается только платно. Никакие объяснения не рассматриваются. НЕ стоит экспериментировать.

Какой адаптер предпочтительнее?
если исключительно для себя, ну и парочки друзей, то идеальный вариант по соотношению цена/возможности - это Toyota Mini-VCI.
Отличные результаты по стабильности имеет и ELM327-USB. Но только не версии 2.х. Однако для ELM327 некоторые возможности в ЕД пока не реализованы.
Тоже самое можно сказать про Лексию.
ну и на последнем месте - это ELM327-BT... ввиду отсутствия в нём возможности установить скорость работы выше, чем 38400бод, он часто не справляется с записью в блок. и пусть в этом нет ничего страшного, тем не менее. То есть, если у вас уже есть этот адаптер, можно им и пользоваться, но если нет, то лучше за теже деньги взять Mini-VCI.

Если вам интересна также возможность самостоятельного чип-тюнинга двигателя, то ваш выбор это либо OpenPort2, либо Chipsoft J2534 (не лайт!!!).
Краткая видеоинструкция по чиповке также будет.

Просьба не рассматривать эту ветку, как техподдержку ЕтаксДекодер.

[свернуть]

[Bad-Teo]

УВЕЛИЧЕНИЕ ДИНАМИКИ АВТО
Меняется режим образования топливной смеси,за счёт чего при одинаковой амплитуде нажатия педали газа
обороты двигателя больше. Расход топлива увеличится.
Engine power-->High Power;

Про это первый раз слышу, отстал видимо )

[kidanov]

Сообщение от oleg13

Вот пожалуйста и мои некоторые наработки,мож кому пригодится.

УВЕЛИЧЕНИЕ ДИНАМИКИ АВТО
Меняется режим образования топливной смеси,за счёт чего при одинаковой амплитуде нажатия педали газа
обороты двигателя больше. Расход топлива увеличится.
Engine power-->High Power; (ETACS Settings Explorer-213) (ETACS decoder-204)

Это как, с потолка взято или где документально описано?

[alexey.r]

Сообщение от kidanov

Engine power-->High Power; (ETACS Settings Explorer-213) (ETACS decoder-204)

Это как, с потолка взято или где документально описано?

сегодня попробую ) тут мнения разделились 50Х50 плацебо-реальность
взято там же

Скрытый текст

Активировал функцию Engine Power на 4х разных автомобилях, мой 2х литровый АУТ был первым. Разницу почувствовал сразу, после выезда на дорогу-педаль газа стала отзывчевей , обороты больше, разгон шустрее.Расход при спокойной езде вроде стал меньше(точных измерений не проводил). Владельцы остальных 3х машин, тоже счастливы

[свернуть]

[oleg13]

Сообщение от kidanov

УВЕЛИЧЕНИЕ ДИНАМИКИ АВТО
Меняется режим образования топливной смеси,за счёт чего при одинаковой амплитуде нажатия педали газа
обороты двигателя больше. Расход топлива увеличится.
Engine power-->High Power; (ETACS Settings Explorer-213) (ETACS decoder-204)

Это как, с потолка взято или где документально описано?

Я проверил и подтверждаю,а в других конкретных случаях то же проверка требуется. Ощутимо-наглядно проверяется на эльке. Проходила информация,что перестаёт работать абэеска и курсавуха,такое не подтверждаю,проверял лично,работают. Кстати данное изменение хорошо повлияло на вибрацию ремня допов в меньшую сторону,и это уже после перепрокладки его по новой схеме.

[kidanov]

Сообщение от oleg13

Я проверил и подтверждаю,а в других конкретных случаях то же проверка требуется. Ощутимо-наглядно проверяется на эльке. Проходила информация,что перестаёт работать абэеска и курсавуха,такое не подтверждаю,проверял лично,работают. Кстати данное изменение хорошо повлияло на вибрацию ремня допов в меньшую сторону,и это уже после перепрокладки его по новой схеме.

Значит у меня или машина не нормальная или МУТ глючный, я всегда проверял все изменения в ЕТАКСе сканером, MUTIII. Так что ни каких изменений в работе двигателя не заметил. И не думаю что параметр в ЕТАКСе влияет на работу двигателя в смысле изменения работы топливной системы.
Но если хотите, ставьте галочку. Надежда умирает последней.

[Insss]

Вот интересная информация из списка от oleg13, про Engine power (у меня правда на новой машине и так педаль чувствительная), но потом можно будит попробовать, если что, странно другое, что народ пишет на позиции High Power расход топлива меньше (правда при этом они еще меняют параметр Idle Neutral control -контроль холостых оборотов), а резвости в итоге больше.))

Сообщение от oleg13

Ощутимо-наглядно проверяется на эльке.

А что такое элька, и какие все-таки результаты?

Про S_AWC Control Display - Available.
Понятно активировал, а вот далее первый раз слышу, S-AWC BRAKE - Present.
Нашел по ней вот:

Скрытый текст

kidanov
jubatov пишет:
"Загорания индикаторов боковой стабилизации у меня происходит без активации функцию S-AWC BRAKE - Present. Активирована только S_AWC Control Display - Available. Вопрос,что даёт S-AWC BRAKE - Prese
nt.(Аут3,блок 860)"

Пока изучаем. В принципе это подтормаживание колес которые проскальзывают или буксуют чтобы передать момент на другое колесо.

[свернуть]

Так это (S-AWC BRAKE) влияет только на индикацию на прибортке или она реально там еще в управление колес вмешивается пытаясь имитировать S-AWC (вместо AWC) ?
Какие мнения будут господа, или по своему опыту кто чего скажет дополнительно.

[alexey.r]

Цитата:

Скрытый текст

Сообщение от alexey.r Посмотреть сообщение
подскажите, при активировании Индикатора распределения момента в разных режимах полного привода
В variant codings:
S_AWC Control Display
"Not available" -> "Available"
появляется индикатор с распределением зад-перед,
а сработает на машине 13 года S-AWC BRAKE - Present ? всмысле будет показывать по колесам момент сработки? или нужно какой то блок (АВС или еще какой) менять

[свернуть]

Пока изменение данного параметра ни к чему не привели, хотя и менял блок ABS/ Так что пока не трогайте этот параметр.
это kidanov ответил мне когда то
п.с,попытка активировать power engine не удалась,версия новая декодера сегодня была,но все попытки записать не прокатили(сид чего то там )счетчик правда скушал 3 попытки ,но приборка ни щелкнула как обычно ни асс ни зажигание,каюсь=интернет не важнецкий

[megaaxel]

Engine power - это для дизелей параметр, насколько знаю.

[ilias_69]

Сообщение от Insss

Предлагаемое решение для стабилизации отклика канала, просто поставить utorrent и начать качать большой файл

Ну зачем так сложно? Достаточно запустить через командную строку [Win+R] ping {IP} -t чего-нибудь (можно серверов проги) и смотреть время отклика. Но зачастую это время всё равно слишком велико.
Кстати, хорошо видно как проседает пинг в момент нажатия кнопки "запись"

[Oleg12580]

" Idle Neutral control -контроль холостых оборотов"
Почему так перевели ? По моему это - контроль ( включение ) нейтрали на холостых и относится к 6 ступенчатому автомату!

[andrej12]

Из всех, прошедших через меня, кодингов, этот параметр я видел включенным только на одном авто - трехлитровый автомат у vadimus_ca (Канада). На наших - not present. Но...
Этот параметр официально не значится в списке функций кодинга в сервис мануале. Как, например, автозакрытие дверей. Изменяется что в управлении авто или нет, по сравнению с нашими трёшками, не интересовался. Я указал к кому обратиться, если надо, конечно.

[oleg13]

[QUOTE=Insss;2100121]Вот интересная информация из списка от oleg13, про Engine power (у меня правда на новой машине и так педаль чувствительная), но потом можно будит попробовать, если что, странно другое, что народ пишет на позиции High Power расход топлива меньше (правда при этом они еще меняют параметр Idle Neutral control -контроль холостых оборотов), а резвости в итоге больше.))

А что такое элька, и какие все-таки результаты?

Это режим L коробки. При включении High в режиме L хорошо заметна и чувствуется возросшая оборотистось авто. Когда я поменял данный параметр то сразу состоялась поездка с большим загрузом авто,авто ехало как будто груза и нет,конечно это было шоком для меня.Далее была поставлена задача максимально объективно оценить вопрос в разных режимах,с включением на 2-3 дня и отключением на тот же срок данной функции,шок подтвердился,пробуйте и сами думайте. По поводу уменьшения вибрации ремня,казалось бы причём здесь вибрация,кстати это ещё один критерий анализа вопроса,возможно увеличившаяся приемистость уменьшила тот самый натужный промежуток когда возникает вибрация ремня.Ну не может же быть одновременно двух случайных обстоятельств по одному и тому же вопросу,точнее вероятность мала. Может всё дело и в моей обострённой чувствительности авто.
Параметр Idle Neutral control не менял.

Про S_AWC Control Display - Available.
Понятно активировал, а вот далее первый раз слышу, S-AWC BRAKE - Present.
Нашел по ней вот:
[SPOILER]
kidanov
jubatov пишет:
"Загорания индикаторов боковой стабилизации у меня происходит без активации функцию S-AWC BRAKE - Present. Активирована только S_AWC Control Display - Available. Вопрос,что даёт S-AWC BRAKE - Prese
nt.(Аут3,блок 860)"
jubatov это и есть я. S-AWC BRAKE мною активирован,хотя как я уже писал он не влияет на загорание индикаторов.Что даёт данный параметр до сих пор мне неизвестно,он ни как явно не проявился,но когдато я его активировал и он так и остался.Есть лиш не большое но.Но вроде он всё же притормаживает свободные колёса,один раз зимой я повис совсем и только одно колесо прижало ко льду,и оно одно после пробуксовок прорыло под собой лёд на 3-5 см.Я как то удивился,но может это нормальная ситуация и для авто без активации данной функции,без активации я в передряги подобные не попадал.

[Driving]

У меня при активации S-AWC BRAKE - Present выдаёт ошибку АБС. Может ещё что-то надо активировать?

[Insss]

Сообщение от Oleg12580

" Idle Neutral control -контроль холостых оборотов"
Почему так перевели ? По моему это - контроль ( включение ) нейтрали на холостых и относится к 6 ступенчатому автомату!

Это не я перевел, я узнал это от сюда.
http://mmc-autoelectric.org.ua/forum...1-engine-power
Там товарищ на ASX 2.0 CVT пробовал данный параметр (вместе с Engine_power) и так его перевел (обозначил).

Скрытый текст

миша90
"Просили отписаться. Менял данную опцию на двух машинах ASX 2.0 CVT 2010. После перевода в режим повышенной мощности машинка стала немного агрессивнее, что в принципе и понятно, ибо данный режим работает не только с двигателем, но и с коробкой (расширяет диапазон переключения передач). На многих машинах данный переключатель просто вынесен на панель управления и подписан чуть-чуть по другому например *спорт* *эконом*. Так вот, что касается ASX, то перевод в мощностной режим в паре с 29опцией(контроль холостых оборотов) дал весьма положительный результат- расход топлива в городском цикле упал почти на 2 литра(при условии спокойной езды (тапку в пол не давить), а если еще при этом проехать с утреца километров 15-20 равномерно не выше 80км\ч, то бортовой расходомер выдаёт практически 3.5л экономии (клиент недели три подбирал оптимальный режим расхода). Также данная опция была опробованна на Аутлендере 3.0(если не изменяет память) АТ 2011г. При спокойной езде экономи составила всего 1литр, клиент не дождался полной адаптации коробки,( ибо самоадаптивные настройки после активации функции лучше сбросить, а по новой период адаптации порядка 800-1000км)и попросил вернуть *как было*(все хотят почему-то моментального результата). Ну в общем как-то так. Если будут еще интересные результаты отпишусь, всем удач."

[свернуть]

Сообщение от ilias_69

Ну зачем так сложно? Достаточно запустить через командную строку [Win+R] ping {IP} -t чего-нибудь (можно серверов проги) и смотреть время отклика. Но зачастую это время всё равно слишком велико.
Кстати, хорошо видно как проседает пинг в момент нажатия кнопки "запись"

Про использование постоянного пинга (ping {IP} -t чего-нибудь), пробовал, сотовый оператор через некоторое время просекает это, что идут только пинг пакеты, пустышки, и отрубает канал появляются длинные пинги до 3000 мил.с., там видно просадки по пингу (в отличии от постоянной закачки чего нибудь). Но это по моему опыту (у оператора мтс), может у кого по другому трудно сказать , слишком много разных условий накладывается, самое надежное на мой взгляд постоянно качать чего-то, с ограничением по скорости скачивания/отдачи в ~ 3 Кб/с. Имхо.

[alexey.r]

так и не получилось ничего ,ошибка 80 и потом про сид ы.
интернет давал и лте и через вайфай 30мбт,драйвера рекомендуемые ,но чего то не задалось)
что характерно на первой ревизии ЕтаксДекодера у меня все относительно легко активировалось,а вот с последующими обновлениями уже ни в какую ,или сервак перегружен запросами или не понятно.
ну да ладно ,основные хотелки успел активировать а с остальным разработчики разберутся так или иначе