[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[Golybev]

Сообщение от Aram193

Приежай в Уфу, покажу

Спасибо за приглашение, но далековато)))

[BLOCK СЕРВИС]

В Уфе и я могу показать

[Megavolt39]

Решил поменять масло в вариаторе, тысяч 60 точно ездил без замены. Залил идемитсу cvtf, промыли поддон, поменяли фильтр. После замены через некоторое время на малых скоростях при сбросе газа либо резком нажатии на газ, происходит толчок, раньше такого не было. В чем может быть дело? или это вообще в коробке дело? просто так совпало.

[eGreyWolf]

@Megavolt39, по симптомам похоже на залипание клапана давления CVT.
Почитайте в теме «ПоломкиCVT», пожалуйста!

[OLEG E]

Поменял масло в вариаторе со снятием поддона, промыл фильтр грубой очистки,поменял фильтр тонкой очистки, установил радиатор. Залил Idemitsu CVTF. По городу все хорошо.
Выехал на трассу через 500 км. и и заметил, что при скорости 70 - 80 км/ч и движении с постоянной скоростью появились пинки, обороты возрастают с 1500 до 1700 и резко падают снова до 1500, педаль газа неподвижна.
При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.
Промывка дроссельной заслонки не помогла.
Кто что скажет, может кто встречался с подобным.

[Сергеевич1970]

Сообщение от OLEG E

При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.

А третий режим какой?

[Эдуард]

Сообщение от Сергеевич1970

А третий режим какой?

Стандартный, обычный, D.
Возможно, я не сильно зрячий...Зачем усложнять?!(

[OLEG E]

Да третий режим обычный - D.

Добавлено через 1 минуту
А в чем усложнение?

[OLEG E]

А про калибровку давления масла в вариаторе кто-нибудь слышал?

[OLEG E]

В сервисе рекомендуют еще раз поменять масло.

[Denis_A]

Всем привет.
Хочу поделиться своим способом, который облегчает измерение уровня масла в вариаторе. Возможно об этом писали, но мне на глаза не попадалось.

Нужно всего-лишь часть щупа, там где метки C и H сделать более шероховатой. Я воспользовался мелкой наждачкой (номер не знаю). На шероховатой поверхности масло лучше удерживается, границу смачивания видно гораздо лучше.

Очень актуально при заливке новой жижи - на щупе она совсем прозрачная, как ни крути щуп - не понятно где уровень. После "доработки" щупа видно гораздо лучше.

[eGreyWolf]

@Denis_A, обычно наклеивают на щуп тонкую полоску одноразового малярного скотча. Быстро и почти без подготовки. За то в Вашем методе нет риска отклеивания и потери в недрах CVT "бумажки"!

[chundga]

Сообщение от eGreyWolf

За то в Вашем методе нет риска отклеивания и потери в недрах CVT "бумажки"!

Я её потом еле отклеил от щупа, ножиком скоблил.

[mac-mac]

А вытащить щуп и сразу же приложить к бумаге (например, туалетной, которая очень удобна и как подтирочный и как протирочный материал)

[OLEG E]

Есть предположения или конкретный пример?