[viktorgevara]

Что в автомате хорошего, этот прошлый век(разработки с начала 60-ых еще)!
Сейчас ДСГ и вариатор в теме, только варики из экономии пока слабые, ДСГ пока не продвинутые( правда у ауди супер, но там и цена). Что все забыли переклюения в автомате при форсировании газа, и даже если нет провалов , то потеря разгона все равно ощущается. Я принципиально варик хотел взять(раньше небыло) и попробоать сам. И мне нравиться, разгон как на электромобиле, чем плохо-то?
Ну поставить радиатор на него(20 т.р) и забыть о проблеме от ММС.
Настя ну конечно не принципиально, и все же любопытно, вот подружка моя(обладательница этих трехлитровок) так и не объяснила логично зачем оно ей. Может вы знаете? Я много поездил на 2.4 на 4-ст АКПП и знаю . что такое РАСХОД топлива(когда каждую неделю тыщи на три заливаешь, а выезжял раза четыре в город), и тоже принципиально 2.0 взял, поскольку мне точно хватит его.
Друг водилой работал пару лет в серьезном автопарке, рассказывал как летает вольво-80-ка (4,2 V-8 по-моему) в день проглатывала до 70 л. по москве 95-го.
А так тоже хороший аппарат. Но кому он нужен дома?

[slim]

Сообщение от viktorgevara

Что в автомате хорошего, этот прошлый век(разработки с начала 60-ых еще)!
Сейчас ДСГ и вариатор в теме, только варики из экономии пока слабые, ДСГ пока не продвинутые( правда у ауди супер, но там и цена). Что все забыли переклюения в автомате при форсировании газа, и даже если нет провалов , то потеря разгона все равно ощущается. Я принципиально варик хотел взять(раньше небыло) и попробоать сам. И мне нравиться, разгон как на электромобиле, чем плохо-то?
Ну поставить радиатор на него(20 т.р) и забыть о проблеме от ММС.
Настя ну конечно не принципиально, и все же любопытно, вот подружка моя(обладательница этих трехлитровок) так и не объяснила логично зачем оно ей. Может вы знаете? Я много поездил на 2.4 на 4-ст АКПП и знаю . что такое РАСХОД топлива(когда каждую неделю тыщи на три заливаешь, а выезжял раза четыре в город), и тоже принципиально 2.0 взял, поскольку мне точно хватит его.
Друг водилой работал пару лет в серьезном автопарке, рассказывал как летает вольво-80-ка (4,2 V-8 по-моему) в день проглатывала до 70 л. по москве 95-го.
А так тоже хороший аппарат. Но кому он нужен дома?

У автомата выше ресурс.Больший запас прочности. От избыточно нагрузки там не порвешь ремень. Да вообще это помоему смысла нет обсуждать. Впервые слышу о том что вариатор лучше автомата может быть впринципе.

[Trefun]

Сообщение от viktorgevara

Что в автомате хорошего, этот прошлый век(разработки с начала 60-ых еще)!
Сейчас ДСГ и вариатор в теме, только варики из экономии пока слабые, ДСГ пока не продвинутые( правда у ауди супер, но там и цена).

В классическом автомате хорошо то, что ни вариатор ни робот не являются на данный момент альтернативой для автомобилей с большим крутящим моментом (разработки автомата это не 60-ые, а 30-ые, в начале 40-ых уже выпускались автомобили с полностью автоматической коробкой).

[1dong]

Сообщение от viktorgevara

Что в автомате хорошего, этот прошлый век(разработки с начала 60-ых еще)!
Сейчас ДСГ и вариатор в теме, только варики из экономии пока слабые, ДСГ пока не продвинутые( правда у ауди супер, но там и цена). Что все забыли переклюения в автомате при форсировании газа, и даже если нет провалов , то потеря разгона все равно ощущается. Я принципиально варик хотел взять(раньше небыло) и попробоать сам. И мне нравиться, разгон как на электромобиле, чем плохо-то?
Ну поставить радиатор на него(20 т.р) и забыть о проблеме от ММС.
Настя ну конечно не принципиально, и все же любопытно, вот подружка моя(обладательница этих трехлитровок) так и не объяснила логично зачем оно ей. Может вы знаете? Я много поездил на 2.4 на 4-ст АКПП и знаю . что такое РАСХОД топлива(когда каждую неделю тыщи на три заливаешь, а выезжял раза четыре в город), и тоже принципиально 2.0 взял, поскольку мне точно хватит его.
Друг водилой работал пару лет в серьезном автопарке, рассказывал как летает вольво-80-ка (4,2 V-8 по-моему) в день проглатывала до 70 л. по москве 95-го.
А так тоже хороший аппарат. Но кому он нужен дома?

на автомате я бы не боялся:
- застревать
- буксовать
- буксировать
- кик давить)

на вариаторе - боюсь , но варик экономичнее и работает по приятнее, как троллейбус )

[M.V.K.]

Сообщение от viktorgevara

Что в автомате хорошего, этот прошлый век(разработки с начала 60-ых еще)!

А вариатор еще Да Винчи разрабатывал, и что?
Вариатор на комбайнах использовался (и используется) в 60-х годах...
И какое это имеет отношение к надежности или современности АКПП.
Не надо себя успокаивать "современностью", "экономичностью" и "плавностью" вариаторов. Что Вы пристали к этим якобы "рывкам" на АКПП. У меня были хьюндаи и сузуки на 4-ст АКПП Asin, никаких дерганий и рывков я что-то не замечал. Но почему то на форумах этих машин даже тем не было про АКПП, я уж не говорю про их поломки.
У меня нет претензий к ауту и его вариатору на моей конкретной машине. Но он и эксплуатируется в режиме "женазарулем" и за 43000 пробега и 3 года на трассе он был тыщщи полторы от силы, все остальное в городе. В таком режиме, надеюсь, он прослужит нам долго и счастливо...Но следующая машина будет точно не на вариаторе. ИМХО.

[viktorgevara]

Да оффигенно хорош автомат, то-то я смотрю почти все на форуме вариков набрали!

Сообщение от M.V.K.

никаких дерганий и рывков я что-то не замечал

Я о провалах (потеря динамики в разгоне) при форсировании акселератора, они есть всегда и их не может не быть, если вы их не замечаете, то просто привыкли и адаптировались. Это не критичный момент, но не технологичный.
Вариатор можно(и это делается) совершенствовать, и Мурано тому подтверждение так или иначе. У АКПП -нет будущего.

[bistrom]

дсг не для высокомоментных движков. однозначно.

[Dima1971]

Вот для меня внутренний объем очень важен. Поэтому щупал и сравнивал аут3 с маздой сх-5 и опель антарой - у обоих последних тесно сзади, маленький багажник... а по части эргономики... так у опеля невозможно пальцами полноценно крутить кругляш климата)) - так как в режиме паркинг его припирает вплотную! рычаг кпп. и еще много чего. ну а цена 1250 тыс. - 1365 тыс сейчас на ауты самая вкусная, тут уж трудно поспорить....

что касается вариаторов - в советском автобусе лиаз, знаменитом луноходе)))) с начала 70 гг стоял именно вариатор))))) и эти автобусы были известны, что им рисовали звезды на борту - каждая по 100 тыс км. были автобусы по 10 звезд))))))))) так что..... нормально вариатор.

[Nastya]

Сообщение от Dima1971

сравнивал аут3 с маздой сх-5 тесно сзади, маленький багажник...

заднее сиденье снабжено инновационной системой Karakuri, позволяющей при помощи рычагов складывать спинки, но при этом нет регулировки угла наклона спинок, сидеть с выставленным углом мягко говоря не комфортно, доехать на небольшое расстояние можно, а на продолжительные поездки могут быть проблемы со спиной

[CoffeDrinchik]

Nastya, я снабдил свой аут системой "Две подушки". На случай если устала спина, одна из этих систем всегда под рукой. Или под ж. Ну не важно. Удобно!

[Nastya]

Статистика продаж в России за 2013 год.
http://www.drive.ru/business/52d806a...9c3000005.html

[Ed_888]

Сегодня, 200 км, проехался задним пассажиром на CX-5, сидели втроем, крайне не удобно. Также, пассажиры отметили не эффективную печку, в ноги практически не дуло, стекла были в инее все, даже водителя, но отмечу, что всего было 5 пассажиров и вентилятор печки был установлен в положение 2.
Расход, как всегда поражает, 7.5 л, обороты двигателя не выше 2000, скорость 90-120 км/ч, у меня при таком темпе, было бы не меньше 11 л.

[arkadius]

Сообщение от Nastya

Статистика продаж в России за 2013 год.
http://www.drive.ru/business/52d806a...9c3000005.html

странно, но в раскладе по классам отсутствуют ВАГовские кроссоверы (Тигуан и Иети)

[Oleg L]

Блин, опять холивар - автомат/варик. Да есть автоматы, которые куда ломучее вариков. И чего? Автоматы не покупаем, покупаем ручку?

[Ed_888]

Про АКПП http://info.********/misc/26533/, тоже ничего хорошего, сейчас, сплошная экономия, "с первых километров идет активный износ «автомата»".