[WarGamer]

megaaxel, Изменен алгоритм работы ASC с добавлением доп. датчиков. Возможно это и не сильно отличает А3 от XL. Но XL диагоналку берет только сходу. А вот А3 берет её с места, хоть и со скрипом.

Добавлено через 11 минут
RKA, Я хоть в одном посте писал 50x50? Вы тролите или не хотите включить мозг и вдуматься в прочитанное? Давайте я обьясню вам на пальцах, раз вы никак не поймете и уперлись в свои 40км/ч, которые пошли от корейцев. Именно корейцы становятся переднеприводными после 40км/ч, о чем указано в инструкции кия, хендай и т.д. Пример: в 4WD AUTO минимальный момент на зад 10% т.е. 90/10 но эти 10% есть всегда. Момент может меняться взависимости от условий. В 4WD Lock до скорости 40км/ч момент 50/50, но минимальный момент на зад в этом режиме выше. Т.е. при скорости 130км/ч момет может составлять 70/30 или 80/20 и плюс муфта в этом режиме более оперативно этим моментом оперирует. К примеру 4Matic имеет постоянное распределение 40/60 независимо от дорожных условий.

Добавлено через 13 минут
Давайте заканчивать этот бесполезный флуд. Тем более тема не про это.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

Давайте я обьясню вам на пальцах, раз вы никак не поймете и уперлись в свои 40км/ч, которые пошли от корейцев. Именно корейцы становятся переднеприводными после 40км/ч, о чем указано в инструкции кия, хендай и т.д. Пример: в 4WD AUTO минимальный момент на зад 10% т.е. 90/10 но эти 10% есть всегда. Момент может меняться взависимости от условий. В 4WD Lock до скорости 40км/ч момент 50/50, но минимальный момент на зад в этом режиме выше. Т.е. при скорости 130км/ч момет может составлять 70/30 или 80/20 и плюс муфта в этом режиме более оперативно этим моментом оперирует.

Для интересующихся - алгоритм полного привода ИксЭля
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=408
У нас, да и у вас стоит электромагнитная муфта, степень блокировки которой грубо говоря определяется количеством управляющих импульсов за момент времени, соответственно НИКАКОЙ БЛОКИРОВКИ LOCK НЕТ!!! Да и 50 на 50 никогда не будет, момент на задних колесах в любом случае будет меньше, чем на передних.

[WarGamer]

zorge799, Я образно человеку объяснил. И тем более точных цифр по моменту нету ни у кого.

[МиНиН]

Сообщение от zorge799

Для интересующихся - алгоритм полного привода ИксЭля
https://out-club.ru/board/showpost.ph...&postcount=408

Вот это мне нравится: "отметил следующую закономерность - чем сильнее вдавливает в спинку сидения, тем выше подаваемый момент на заднюю ось".
А вот это надо проверить при заездах:" При схожих режимах работы напряжение в режиме "4WD Lock" выше чем в Auto в полтора раза" Режимы ЕСО и АВТО я уже сравнил для себя при стартах, а вот LOCK еще не проверил." На любой скорости полный привод работает. И даже на 150 км/час управляющее напряжение в режиме 4WD Lock выше, чем в Auto". Как мне это все нравится.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от WarGamer

Давайте заканчивать этот бесполезный флуд. Тем более тема не про это.

Действительно, все сводится к сравнению А3 с ХЛ, лично мне по "барабану" что там было в ХЛ и что сейчас в А3, главное оно едет и едет хорошо, а хотелось бы побольше узнать о системе S-AWC и я рад, что наконец-то она у нас появилась.

[WarGamer]

МиНиН, Будем ждать сравнительного теста от Владимира. Надеюсь найдутся желающие предоставить свой а/м для сравнения.

[МиНиН]

Сообщение от WarGamer

Надеюсь найдутся желающие предоставить свой а/м для сравнения.

Я бы с удовольствием предоставил, если бы жил чуть ближе, хотя машину брал в Москве, да и за резиной ездил к вам, но уж больно пробки выматывают туда-обратно.

[megaaxel]

Сообщение от RKA

Добавили 4 датчика на каждое колесо.

а вы разобрались, какие именно это датчики? и добавили ли их?

Сообщение от globus2003

Разве можно утверждать, что хл и а3 работают с одинаковыми алгоритмами?

вы можете это документально опровергнуть?
ну или сравнительными наглядными тестами.

Сообщение от RKA

одноклубники, владельцы аута 3 упорно сопротивляются... Не хотят все секреты раскрывать

только никто этих секретов не знает. вообще никто. потому что их нет. )))

Сообщение от WarGamer

зменен алгоритм работы ASC с добавлением доп. датчиков.

и вы туда же...
тогда у меня вопрос ко всем: КАКИЕ ИМЕННО датчики добавлены в III Ауте?

ЗЫ. я знаю ответ на этот вопрос, я хочу его услышать от вас.
но не со ссылками на статьи маркетологов и журналистов, а желательно на документацию.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от zorge799

У нас, да и у вас стоит электромагнитная муфта, степень блокировки которой грубо говоря определяется количеством управляющих импульсов за момент времени, соответственно НИКАКОЙ БЛОКИРОВКИ LOCK НЕТ!!! Да и 50 на 50 никогда не будет, момент на задних колесах в любом случае будет меньше, чем на передних

это что, кто-то тут утверждал, что назад может передаваться аж до 100% момента.