Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

markasd · 03.09.2015, 16:49

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

Mobilis · 11.05.2017, 16:55

@Plohish01, смотрите под разными углами на матовой части щупа.
Еслиуровень уходит за этот матовый участок щупа, то поймать там его трудно)))

МиНиН · 11.05.2017, 16:56

@Plohish01, Ефим, есть один простой способ, чтобы увидеть четко уровень масла на щупе, хоть в двигателе, хоть в коробке. Вынимаете щуп, протираете ветошью и побрызгайте на него очистителем тормозов, даете ему высохнуть, высыхает быстро за несколько секунд. Дальше вставляете щуп, вынимаете и наблюдаете четкую границу уровня. Все.
п.с. да, и залейте обратно выкачанное масло, а то так и загубить коробку не долго.

v888v · 11.05.2017, 22:05

Цитата:

Сообщение от Plohish01

в итоге:
сегодня с утра в гараже первым делом проверил уровень на холодную. Машину не заводил , рычаг в P
Уровень был у верхней отметки H
поэтому я выкачал еще несколько шприцев и достиг уровня первой риски по H.

вот про этот случай, как вариант, я и подумал, поэтому и привел фото

Добавлено через 5 минут
@МиНиН, вопрос возникает не в том как увидеть полоску уровня, а в том что уровень определяется при работающем насосе, что случайно игнорируется по началу многими ..

МиНиН · 12.05.2017, 00:02

@v888v, Владимир, про то как увидеть полоску уровня я отвечал на фразу

Цитата:

Сообщение от Plohish01

только я же говорю масло прозрачное хрен его увидишь на щупе

или здесь про очень чистое масло.

v888v · 12.05.2017, 06:47

@Plohish01, короче, я предположил, что обсуждаемый "перелив" был обнаружен при неработающем двигателе. (А при неработающем двигателе уровень масла не проверишь никак. На фото видно.)
Кстати и WarGamer, и МиНиН, напоминали что уровень проверяется только на заведённом авто.

Но я так что то и не понял, на заведенном обнаружен "перелив" или на не заведенном?? ..

Цитата:

Сообщение от Plohish01

.. у меня сейчас как я и писал уровень чуть выше С на первой риске H
на холодную без включения двигателя и манипуляций с коробкой

Грубо говоря , зря слил??

chundga · 12.05.2017, 07:01

Цитата:

Сообщение от v888v

Грубо говоря , зря слил??

Видимо ДА. Поэтому уровень масла на заведённом и прогретом не видно, так как мало масла.

Plohish01 · 12.05.2017, 07:41

Только добрался до компьютера.
в общем история на сегодняшний день такова:
вчера как я вам и писал я проверял уровень на полностью остывшем автомобиле после ночи. не включал ни двигатель , не трогал и коробку. Тупо открыл капот и на холодной машине смотрел уровень, что соотвественно было в корне не верным как мы тут с вами выяснили.
тем не менее напомню, что я утром слили на холодную чтобы вывести уровень в более менее "нормальный " , как я думал на тот момент.
В итоге после прочтения всех ваших постов, вечером я покатался на машине, прогрел коробку (надеюсь за полчаса езды в городском режиме она прогрелась)
и на заведенном двигателе с рычагом в положение N проверял уровень масла.
а теперь внимание вам фото.
на фото видно что уровень масла на прогретом вообще очень занижен, хотя напомню что утром на полностью холодной машине он был у верхней зоны H.
Я так понимаю что гидротрансформатор при холодной выключенной машине не забирает масло поэтому и уровень его на холодную стоячую машину больше.
в общем вчера уже доливал примерно полллитра чтобы выйти на уровень в горячем состоянии как положено по инструкции.

eGreyWolf · 12.05.2017, 09:40

@Plohish01, я тоже полагал бы так, что "на холодную" основной объем масла - удобно располагается в картере, ЕСЛИ БЫ не эти метки на щупе: на кой хрен производитель создал метку COLD в принципе (это первая и главная часть вопроса), а если и создал, то почему разместил ее НИЖЕ метки "HOT" (это вторая часть вопроса)? Ведь в состоянии "С", вроде как, поставленный Ефимом эксперимент, говорит о том, что уровень выше "Н". И наоборот.

макся · 12.05.2017, 10:18

@eGreyWolf, логично предположить о расширении жидкости при нагреве. Я вообще не пойму о чем речь если есть даташит о методике проверки жидкости вариатора

Prooman · 14.05.2017, 18:48

Рестайл 2015г. пробег 56 т.км., 2.0, 4wd, собираюсь сделать замену масла. Кто знает, скиньте пожалуйста парт.номера расходников! Какие и сколько.

WarGamer · 14.05.2017, 21:34

@Prooman, https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1 Фильтры могут не подойти на 2015 г.в. У вас другой вариатор.

Prooman · 15.05.2017, 19:06

WarGamer, благодарю!

mr.fix · 15.05.2017, 19:19

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Prooman, https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1 Фильтры могут не подойти на 2015 г.в. У вас другой вариатор.

Посмотрел по каталогу машину MY2016,фильтры идут под теми же номерами что и ранее.

dvsh75 · 14.06.2017, 14:45

Цитата:

Сообщение от kovkonst

....... Сбрасываем счётчик деградации масла с помощью программы CVTz и блютуз адаптера....

подключил блютуз адаптер ELM 327, установил программу CVTz, однако сброс счетчика деградации масла на производиться, пишет "сброс не произведен". В чем причина?

kovkonst · 14.06.2017, 18:21

А адаптер точно рабочий? Полный функционал поддерживает только адаптер версии 1.5, остальные работают частично. Попробуйте поставить программу торк про, из одноименной темы и проверить функционирование. Скорее всего, дело в адаптере.