[avbarai]

Завтра тяпница, а меня уже распирает. Bfgoodrich all-terrain ko2 в размере 265/60/18. Брал для поездки в Монголию и редких выездов на рыбалку с легким бездорожьем (на стоковой резине на рыбалке уже сидел, буксовал, ходил за трактором). После переобувки впечатления отрицательные (правда еще не доехал до говен).
На разбитой гравийке с такими тяжелыми колесами наша подвеска не справляется. Ужасающее буцканье на выбоинах - сердце кровью обливается. Жить моей подвеске, чувствую, не долго. Скорость пришлось снизить в 2 раза. Качаю передние колеса - 2.0, задние - 2.2.
На дачу дорога на 50% состоит из асфальта, а на 50% - из раздолбанной гравийки. По асфальту - вопросов вообще нет. После гравийки, когда выезжаю на асфальт - наслаждаюсь комфортом. Короче, настроение такое, что хочу после Монголии продать их к чертовой матери.

[эрмак]

Сообщение от avbarai

Качаю передние колеса - 2.0, задние - 2.2.

Так ты не ездий по разбитым дорогам на таком давлении, это асфальтовое давление. Спусти до 1.7-1.8, посмотри как поедет. Мало будет спусти до 1.5-1.6 и посмотри, ниже на грейдере не надо.

Сообщение от avbarai

Короче, настроение такое, что хочу после Монголии продать их к чертовой матери.

Да а смысл? Надо научиться пользоваться резиной и вопросов не будет, назад шоссейку обувать не захочется.

То что в твоем понимании "не справляется" это другая конструкция боковин резины. На шоссейке боковина гораздо мягче, кажется что она ништяк переваривает разбитую дорогу, но заканчивается это грыжами. Снизил давление по сравнению с асфальтовым, боковины слегка "отпустило" и ехай спокойно.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

Так ты не ездий по разбитым дорогам на таком давлении, это асфальтовое давление. Спусти до 1.7-1.8, посмотри как поедет. Мало будет спусти до 1.5-1.6 и посмотри, ниже на грейдере не надо.


Да а смысл? Надо научиться пользоваться резиной и вопросов не будет, назад шоссейку обувать не захочется.

То что в твоем понимании "не справляется" это другая конструкция боковин резины. На шоссейке боковина гораздо мягче, кажется что она ништяк переваривает разбитую дорогу, но заканчивается это грыжами. Снизил давление по сравнению с асфальтовым, боковины слегка "отпустило" и ехай спокойно.

честно говоря-не очень удобно качать-спускать перед каждой гравийкой. AT же вроде как универсальная резина декларируется. то есть, либо спускать, либо терпеть? я просто тоже себе АТ присматриваю, как раз как универсальную. Думал что обул-забыл, так это работать должно

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

честно говоря-не очень удобно качать-спускать перед каждой гравийкой. AT же вроде как универсальная резина декларируется. то есть, либо спускать, либо терпеть? я просто тоже себе АТ присматриваю, как раз как универсальную. Думал что обул-забыл, так это работать должно

Это универсальная резина и есть. Просто надо научиться её использовать. Универсальность это не "поставил и забыл", это "поставил и едет".
А что касается "либо спускать, либо терпеть". Это сложно объяснить на словах, это пробовать самому надо, а я жил и катался и у тебя там в и сейчас живу и катаюсь в Сибири. У тебя на "каждой гравийке" легковушка проедет, может с напрягом, но проедет, и где тебе травить надо будет (а травить её надо чтоб ехала нормально) уже точно не каждая гравийка и скорости не те о которых он говорит. А там где он ездит, там в регионе четверть продаваемых автомобилей это внедорожники и кросоверы, а ещё четверть это ведовые легковушки, и это достаточно обосновано далеко не только зимой и число таких машин только растёт. Тут фура застрявшая в текстурах асфальта это не редкость, а гравийки тут ещё веселее. А длинна у них десятки и сотни километров набегают даже по окрестностям городов, не то что куда-то далеко ехать, потому что расстояния от твоих отличаются очень сильно тоже.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

Это универсальная резина и есть. Просто надо научиться её использовать. Универсальность это не "поставил и забыл", это "поставил и едет".
А что касается "либо спускать, либо терпеть". Это сложно объяснить на словах, это пробовать самому надо, а я жил и катался и у тебя там в и сейчас живу и катаюсь в Сибири. У тебя на "каждой гравийке" легковушка проедет, может с напрягом, но проедет, и где тебе травить надо будет (а травить её надо чтоб ехала нормально) уже точно не каждая гравийка и скорости не те о которых он говорит. А там где он ездит, там в регионе четверть продаваемых автомобилей это внедорожники и кросоверы, а ещё четверть это ведовые легковушки, и это достаточно обосновано далеко не только зимой и число таких машин только растёт. Тут фура застрявшая в текстурах асфальта это не редкость, а гравийки тут ещё веселее. А длинна у них десятки и сотни километров набегают даже по окрестностям городов, не то что куда-то далеко ехать, потому что расстояния от твоих отличаются очень сильно тоже.

Я прекрасно представляю себе те места, о которых человек пишет. Кубанец то я условный совсем, родился в Кемерово, отец из Прокопьевска, родня в Бийске, Горно-Алтайске. А тут да, чтобы найти бездорожье нужно специально его искать

[avbarai]

Сообщение от эрмак

Так ты не ездий по разбитым дорогам на таком давлении, это асфальтовое давление. Спусти до 1.7-1.8, посмотри как поедет. Мало будет спусти до 1.5-1.6 и посмотри, ниже на грейдере не надо.


Да а смысл? Надо научиться пользоваться резиной и вопросов не будет, назад шоссейку обувать не захочется.

То что в твоем понимании "не справляется" это другая конструкция боковин резины. На шоссейке боковина гораздо мягче, кажется что она ништяк переваривает разбитую дорогу, но заканчивается это грыжами. Снизил давление по сравнению с асфальтовым, боковины слегка "отпустило" и ехай спокойно.

Спустил передние колеса до 1,8, а задние до 2,0 - вернулся комфорт шоссейных колес на раздолбанной гравийке. На всякий случай решил проверить давление с помощью программы NMPS Diag, с удивлением обнаружил, что в передних - давление 2,0, а в задних - 2,3. Получается ездил на перекачанных колесах. Странно, манометр новый, цифровой.

[Rus_lan]

Сообщение от avbarai

Странно, манометр новый, цифровой.

Цифровой не значит калиброванный.

[эрмак]

Сообщение от avbarai

Странно, манометр новый, цифровой.

Давление в колесах измеряют на холодную или с небольшим пробегом. После долгой езды оно от температуры меняться может и это уже учтено при рекомендации штатного давления. Но я думаю это и так все знают. Но вот многие забывают что при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление в колесах меняется на 0.1 бара "в спокойном состоянии" и это тоже стоит учитывать. Например переобуваясь было около 0, а сейчас днем и 20 уже бывает, так что надутые при переобувке до 2.0 будут сейчас 2.2 в спокойном состоянии показывать. А летом по жаре вполне и 2.4 уже может быть. Соответсвенно в минус наоборот, переобувшись при 0 и 2.0 надув в -20 будет уже 1.8, а в -40 будет 1.6. И по этому имеет достаточно много смысла подкачивать/спускать колеса когда температура на улице на 15-20 градусов меняется с прошлого раза когда подкачивали/спускали. И повторюсь, это измеряется в спокойном состоянии, потмоу что разогрев при движении уже учтен производителями и резины и машины, когда рекомендованое давление указывают.

[Aglaro]

Сообщение от avbarai

На всякий случай решил проверить давление с помощью программы NMPS Diag,

Добрый день, а каким адаптером пользуетесь? Все настройки работают, проверку адаптера в программе проводили?

[evg_krd]

Сообщение от Aglaro

Добрый день, а каким адаптером пользуетесь? Все настройки работают, проверку адаптера в программе проводили?

а у вас с каким-то адаптером не работает? я на 2-х китайцах проверял (wifi и BT), с обоими работает. версия адаптеров 1.5

[avbarai]

У Вас есть опыт, спасибо. Жалко, что в инете кроме восторженных отзывов об этой резине нет ничего больше. Во всяком случае мне не встретилось подобной информации.

[avbarai]

К сожалению, я поздно понял, что данная резина имеет узкий спектр применения. Это не универсальная шина.

[Молчун41]

Сообщение от avbarai

К сожалению, я поздно понял, что данная резина имеет узкий спектр применения. Это не универсальная шина.

Это самая универсальная резина, на мой взгляд. И везде я на ней ездил на шоссейном давлении, в том числе и по Монголии. А бухает у нас слабая задняя подвеска. По просто разбитой гравийке можно ехать быстро, подвеска это спокойно переваривает. А если ухабы, то да, приходится ползти, пробивает.

[Venture]

Сообщение от avbarai

К сожалению, я поздно понял, что данная резина имеет узкий спектр применения. Это не универсальная шина.

Вот, а теперь вспомните, о чём я не раз говорил...Рискну предположить, что Вас ожидает ещё одно разочарование- когда в грязь заедите...
Но не стоит расстраиваться! Для начала снизьте немного давление - новая резина необмятая еще. Кроме того, она должна приработаться - примерно 500-1000км- т.е., грубо говоря, должны стесаться фрагменты протектора, не вписывающиеся в "родную" окружность колеса. Шина-то, конечно, круглая, но с учетом погрешности диска, посадки на диск, самой резины - короче, она должна приработаться по месту. И вот после 500-1000км колеса надо отбалансировать по-новой.
На крупном протекторе все нюансы очень заметны.
Уверяю Вас, через 500-1000км и после балансировки шум резко снизиться и многие параметры придут к норме и Вы это точно почувствуете.

[avbarai]

Сообщение от Venture

Вот, а теперь вспомните, о чём я не раз говорил...Рискну предположить, что Вас ожидает ещё одно разочарование- когда в грязь заедите...
Но не стоит расстраиваться! Для начала снизьте немного давление - новая резина необмятая еще. Кроме того, она должна приработаться - примерно 500-1000км- т.е., грубо говоря, должны стесаться фрагменты протектора, не вписывающиеся в "родную" окружность колеса. Шина-то, конечно, круглая, но с учетом погрешности диска, посадки на диск, самой резины - короче, она должна приработаться по месту. И вот после 500-1000км колеса надо отбалансировать по-новой.
На крупном протекторе все нюансы очень заметны.
Уверяю Вас, через 500-1000км и после балансировки шум резко снизиться и многие параметры придут к норме и Вы это точно почувствуете.

Ваш риск полностью оправдался. Я не только разочарован, я просто изумлен. Считал, что BFG должны быть по грязи хоть немного, но лучше шоссейной резины.
На абсолютно ровной поверхности, там где Шнива на шоссейных колесах передвигается без проблем, я не могу тронуться ни вперед, ни назад. Стою на месте и шлифую.
Перед этим сел в глине сразу на несколько мелких пней - кое-как сдернули две Нивы в сцепке (одна из них на мудовых колесах). Естественно, тогда были включены все блокировки и пониженная. Ну, здесь, конечно, колеса были ни при чем (подвела прокладка).
На ровной же поверхности смог передвигаться вальсируя только тогда, когда отключил БЗД и включил электронного помощника "Грязь".
Многие в сети интернет говорят, что надо сдувать колеса, но это какой-то нонсенс - Нива на шоссейных колесах идет, хоть и вальсируя, но достаточно уверенно, а я под всеобщий смех должен сдувать колеса...