[lego]

Всем привет.
Сорри, что лезу со своей малой проблемой, но кто его знает как оно обернется. На днях заметил щелканье в вариаторе при нажатии на тормоз в режиме "Р". На первый взгляд по звуку - втягивающее реле, блокирующее случайное включение вариатора. Может что-то было у кого?

[IgSo]

Сообщение от lego

Всем привет.
Сорри, что лезу со своей малой проблемой, но кто его знает как оно обернется. На днях заметил щелканье в вариаторе при нажатии на тормоз в режиме "Р". На первый взгляд по звуку - втягивающее реле, блокирующее случайное включение вариатора. Может что-то было у кого?

Может это?https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=536

[Дмитрий 1978]

Сообщение от lego

Всем привет.
Сорри, что лезу со своей малой проблемой, но кто его знает как оно обернется. На днях заметил щелканье в вариаторе при нажатии на тормоз в режиме "Р". На первый взгляд по звуку - втягивающее реле, блокирующее случайное включение вариатора. Может что-то было у кого?

У меня тоже щелкает, когда на тормоз нажимаю!
Недавно заметил. Думаю, так и должно быть.

[lego]

Позвоню в Рольф - с нова не было, а сейчас появилось. Вроде не должно, может болезнь?

[lego]

Сообщение от lego

Всем привет.
Сорри, что лезу со своей малой проблемой, но кто его знает как оно обернется. На днях заметил щелканье в вариаторе при нажатии на тормоз в режиме "Р". На первый взгляд по звуку - втягивающее реле, блокирующее случайное включение вариатора. Может что-то было у кого?

Позвонил в Рольф, сказали что это так и должно быть, тут же сервисник сел в L200 с пробегом 237 км и там такая же ситуация. Может я не обращал внимания действительно (а я сошла с ума......карлсон).....

[ХаЛьма]

Сообщение от lego

Всем привет.
Сорри, что лезу со своей малой проблемой, но кто его знает как оно обернется. На днях заметил щелканье в вариаторе при нажатии на тормоз в режиме "Р". На первый взгляд по звуку - втягивающее реле, блокирующее случайное включение вариатора. Может что-то было у кого?

Сегодня в первый раз заметил такое же явление на своем авто: щелкает в коробке передач при нажатии на педаль томоза в положении "Р" рычага коробки-автомата. За 2.5 года в первый раз заметил такую хрень. Причем сначала заметил, а потом пошел на форум, искать подобное у кого-нибудь, и нашел. В связи с этим возникают вопросы:
1. Одинаковые ли у нас (имеется ввиду 2.4 и 3.0 XL-ли)вариатор и коробка-автомат. А то тут Сергей утверждает, что в АКПП/CVT это нормальное явление. Я чес-слово - не соображаю - вариатор, коробка-автомат - в чем разница-то?
2.Если это норма, то почему у меня она проявлись через 2,5 года эксплуатации автомобиля (раньше такого точно у меня не было).
3.Почему эта "норма" проявилась не у всех?

[Sergun]

Одноклубники что посоветуйте, я хочу продолжить езду на ауте после окончания гарантии, но вот только боюсь на счет вариатора. Т.е. если он полетит то его уже нельзя отремонтировать, покупать новый как то не гуманно, а б/у так как кота в мешке да и за какие деньги. Хоть у меня и пробег еще только приближаеться к 70000 и еще год гарантии, но голова уже начинает задумываться .

[Sergy]

Сообщение от Sergun

Одноклубники что посоветуйте, я хочу продолжить езду на ауте после окончания гарантии, но вот только боюсь на счет вариатора. Т.е. если он полетит то его уже нельзя отремонтировать, покупать новый как то не гуманно, а б/у так как кота в мешке да и за какие деньги. Хоть у меня и пробег еще только приближаеться к 70000 и еще год гарантии, но голова уже начинает задумываться .

Я уже придумал: Сейчас вариатор б/у можно найти в пределах 30-40 тыр. Потом их будет больше, поэтому больше не парюсь.

[Sergun]

Сообщение от Sergy

Я уже придумал: Сейчас вариатор б/у можно найти в пределах 30-40 тыр. Потом их будет больше, поэтому больше не парюсь.

Ну тогда ездим дальше . Всем спасибо, уговорили. А то просто машина кредитная на 5 лет, хотя уже почти 2 года прошло, вот и думал продать когда гарантия кончиться, а жена говорит оставить, а мне за вариатор страшно. Вот и спорили

[tolivan]

Сообщение от Sergun

Ну тогда ездим дальше . Всем спасибо, уговорили. А то просто машина кредитная на 5 лет, хотя уже почти 2 года прошло, вот и думал продать когда гарантия кончиться, а жена говорит оставить, а мне за вариатор страшно. Вот и спорили

Твоя супруга права

Дорого 3 летку не продашь, тем более без гарантии... 700-750 максимум.
Плюс часть денег вернешь по кредиту - сколько останется тыщ 500? И что на них купить? Или по новой в кредит залазить, на новые 5 лет?

[Sergey_M]

Сообщение от tolivan

Твоя супруга права

Дорого 3 летку не продашь, тем более без гарантии... 700-750 максимум.

Сейчас как жахнут цены на новые Ауты... Тогда, мб, и за лям оторвут с руками-ногами. Даже сейчас компактный кореец с приличным мотором и фаршем по цене к 800к подбирается. Ужос! Октавия-вагон с опциями как у ХЛ-я по цене в 1.2 ляма встанет (машина на платформе Гольфа). Продавать дешево нет никакого смысла. За хорошую 2.4 и 3.0 с небольшим пробегом можно смело просить от ляма и выше. Имхо, конечно.

[ARTAD]

Сообщение от Sergun

Одноклубники что посоветуйте, я хочу продолжить езду на ауте после окончания гарантии, но вот только боюсь на счет вариатора. Т.е. если он полетит то его уже нельзя отремонтировать, покупать новый как то не гуманно, а б/у так как кота в мешке да и за какие деньги. Хоть у меня и пробег еще только приближаеться к 70000 и еще год гарантии, но голова уже начинает задумываться .

С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются шкивы. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
Так что, если все устраивает, имеет смысл ездить дальше.

[Alexius]

Сообщение от ARTAD

С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются штоки. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
Так что, если все устраивает, имеет смысл ездить дальше.

Не хочу провоцировать на рекламу, но хотелось бы увидеть контактную информацию сервиса, производителя и номера деталей, где покупал.

[ARTAD]

Сообщение от Alexius

Не хочу провоцировать на рекламу, но хотелось бы увидеть контактную информацию сервиса, производителя и номера деталей, где покупал.

Не могу предоставить такую инфу, так как сам не замарачивался над заказом деталей. Название сервиса думаю вам ничего не скажет. Одна из обычных контор по ремонту АКПП в моем городе.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:51 ----------

Сообщение от хохол

проточив штоки наверно изменяется передаточное чило?Конечно не более,чем замена резины,но все же.Не надо заморачиваться ИМХО(сам себе)

Не штоки, а шкивы конечно. Извиняюсь. Уже подправил свое сообщение.
Тонкостей таких не знаю, но как мне объяснили, суть проблемы в следующем. Главным уязвимым местом вариатора является конечно же очень сложный ремень. При поломке в первую очередь выходит из строя именно он. Естественно он неремонтопригоден и идет только под замену. Достаточно взглянуть на него и все станет понятно.к сожалению, изображение утрачено
Этакая кучка мелких деталей...
При этом, сталь шкивов гораздо прочнее ремня. При выходе из строя ремня вариатора происходит "накипание" металла ремня на шкивы вариатора. Поэтому проточка шкивов позволяет сточить "накипевший" на них металл ремня. Сам шкив не точат. Поэтому и передаточное число конечно же не меняется. В итоге и цена ремонта дешевле, так как не надо заказывать новые шкивы.
Эх... все пресловутый ремень Сделали б его из космической стали чтоль

[LISS063]

Чисто моё ИМХО не стоит париться с ремонтом нашего вариатора вот по каким причинам:
во-первых, согласен что можно купить новый ремень, но смогут ли вам его правильно установить, т.к. сколько читал проблема потом в корректной настройке и последующей работе КПП;
во-вторых сомневаюсь что после проточки шкивов (я так понимаю на шкивах тоже выработка бывает) они проходят достаточно долго, материал и технология изготовления должна быть специальная из-за больших нагрузок (пример с проточкой тормозных дисков, надолго их не хватает, да и оборудование для выполнения такой сложной задачи нужно специальное чтобы проточить конуса);
в-третьих, опять же человеческий фактор - люди которые работают в автосервисах оставляют желать лучшего, где гарантия на выполнение работы? ну максимум что дадут это 6 месяцев.
Я думаю нужно страховать варик от поломки и не париться, ну или накрайний случай покупать контрактный.

З.Ы.to ARTAD На картинке не наш ремень.
Вот как у нас:
к сожалению, изображение утрачено1867922157_b.jpg