[maxim560]

посмотрим что будет за давление на хх при залитом идемитсу 5w40

[maxim560]

вроде должен, в добавок новое антифрикционное покрытие юбок поршней будет

Добавлено через 2 минуты
но это пускай уже испытывает новый владелец

[shind]

Сообщение от maxim560

вроде должен, в добавок новое антифрикционное покрытие юбок поршней будет

Добавлено через 2 минуты
но это пускай уже испытывает новый владелец

Все таки решил продать ?!

[maxim560]

я до ремонта ещё собрался продовать, а тут такой подарок. возьму субару аутбек 2.5 а на оставшиеся начну фундамент дома делать

Добавлено через 8 минут
буду наблюдать за аутом знакомова, брал он его с пробегом в 30 тыс сейчас 160. масло льёт всегда 5w40, и на газульку временами любит надовить, если перевалит пробег за 200 без последствий, может и правда всё что меньше чем 5w40 во вред этому двигателю

[maxim560]

сидел размышлял на счёт нашей общей беды, вполне возможно чисто теоретически из за маловязких масел не держится маслянное давление. как мне говорил человек который делает мой двигатель, идут большие масло-потери по магистрали, плюс выяснилось из сервисного мануала что на хх нормальное давление 0.2 при масле 5w30 и ниже, а по факту это не давление а смех какой-то, и вкладыши шатунные с бабитовым покрытием которое очень мягкое и при таком смехотворном давлении в 0.2 они быстро изнашиваются, и не маловажный показатель что акпп всегда хочет переключиться на повышенную при возможности, и получается если спокойно ехать 60км\ч 1100об получается, а это очень близко к холостому ходу двигателя, соответственно нету нужного давления масла для нормальной смазки, а если на 5w40 на хх 1.5 давление это правда, и ещё плюс акпп перешить что бы минимум 2000об держала при переключении на повышенную, то может и не было бы этой проблемы.
Кто согласиться со мной? или добавить ещё чего нибудь своего

[WarGamer]

@maxim560, 1.5 очка на датчике может говорить о том, что насос не может продавить масло в систему следовательно создается избыточное давление в начале цикла. Датчик то на маслофильтре стоит. 0.2 это вполне нормальное давление. Если бы этого было недостаточно, то вы до 100000 не доездили бы. Да, что там до 100-та))) До 10-ти не дотянули бы))) И смените моториста. А то чушь какую-то он предполагает. Он видимо не знает, что в этом моторе есть датчик давления масла и если бы у вас давление просидало, то горела бы лампочка.

[KugaS]

Сообщение от maxim560

сидел размышлял на счёт нашей общей беды, вполне возможно чисто теоретически из за маловязких масел не держится маслянное давление...

Вполне похоже на правду.

[WarGamer]

@KugaS, 30-ка это не маловязкое масло.

[KugaS]

Сообщение от WarGamer

@KugaS, 30-ка это не маловязкое масло.

Тридцатка тридцатке розьнь. Себе жидкое энергосберегающее масло 5W30 залил с индексом вязкости возле нижней граници - двигатель сразу тарабанить стал.

[-КОТ-]

Сообщение от maxim560

Кто согласиться со мной? или добавить ещё чего нибудь своего

мои мысли по теме:

1. был такой развод в 90-е на чудо присадки - автомобиль без поддона тарахтел на холостом ходе сколь угодно долго, все помнят? Работал он не из-за чудо присадок

2. в наших масляных фильтрах перепускной клапан открывается при давлении 1,2-1,5. т.е. у кого на холостых уже 1,5 - масло не фильтруется ? или там какие то другие 1,5 очка.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от KugaS

5W30 залил с индексом вязкости возле нижней граници

не путайте индекс вязкости (IV) с вязкостью кинематической (KV) при 40 и 100 градусах.

[KugaS]

Сообщение от -КОТ-

не путайте индекс вязкости (IV) с вязкостью кинематической (KV) при 40 и 100 градусах.

Спасибо. Я конечно про вязкость масла при 40 и 100 градусов.

[maxim560]

Сообщение от -КОТ-

мои мысли по теме:

1. был такой развод в 90-е на чудо присадки - автомобиль без поддона тарахтел на холостом ходе сколь угодно долго, все помнят? Работал он не из-за чудо присадок

2. в наших масляных фильтрах перепускной клапан открывается при давлении 1,2-1,5. т.е. у кого на холостых уже 1,5 - масло не фильтруется ? или там какие то другие 1,5 очка.

Добавлено через 6 минут

не путайте индекс вязкости (IV) с вязкостью кинематической (KV) при 40 и 100 градусах.

на заборе тоже написанно. клапан на фильтре нужен для перепускания масла в обход фильтрующего элемента когда он забит, а при чистом фильтре он никогда в жизни не откроется на прогретом двигателе

[WarGamer]

@maxim560, Смотрите не ляпните это где нибудь еще))) Засмеют)))

[KugaS]

Сообщение от WarGamer

@maxim560, Смотрите не ляпните это где нибудь еще))) Засмеют)))

Ну вообще он про клапан правильно написал. Хотя икспертам конечно виднее...

[maxim560]

мне всёровно уже, на писал предположение, а на счёт моториста это единстренный в ростове кто взялся за этот двигатель, ни кто не хочет за него браться, шарахаются как от огня. это у вас там в москве полно всего чего можно. и проблем с ремонтом нету. а тут начинаешь по всему ростову летать, что бы какую нибудь хрень найти на подобие Plastic gage, спрашиваешь а на тебя с квадратными глазами смотрят и говорят, а что это вообще такое. так что проблема в моих краях с ремонтом таких моторов