Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

v888v · 13.10.2015, 15:54

Имхо. В моем понимании, зимой, для радиатора ДВС логично перекрыть нижнюю решетку бампера а не верхнюю. Ведь низ радиатора холоднее верха, поэтому перекрыв нижнюю решетку для радиатора ДВС получалась некоторая равномерность распределения тепла, обдувался бы наружным потоком воздуха именно верх, который и сам по себе теплее. Так на Королле я и делал, закрывал низ, ещё и грязи туда меньше попадало. Итого два вполне логичных пункта выходило что бы перекрыть низ.

А у нас тут радиатор варика наверху, прям напротив верхней решетки. Получается низ отпадает, а верх перекроем допустим. Кстати там и радиатор вариатора частично перекрывает доступу потоку воздуха на радиатор ДВС сверху, ещё и решетку сверху перекроем. Верхушка остается под потоком обдува только от вентиляторов. Поэтому в этом варианте во всем надежда на хорошую циркуляцию ОЖ и работу вентиляторов.
Хотя что тут говорить, если в жару там все справлялось с охлаждением радиатора ОЖ, в зиму то тем более.

Dark-Angel · 13.10.2015, 17:18

может все таки термостат??? вместо картонок с дырками?

eGreyWolf · 13.10.2015, 17:32

Dark-Angel, это - идеальное решение (и оно, главным образом по стоимости проекта, не для всех). Не зря многие производители уже не экономят и устанавливаются НЕ ТОЛЬКО штатный термостат, а и управляемые компьютером клапана-регуляторы, которые не пускают с одной стороны масло к радиатору-охладителю, а с другой стороны ограничивают нагрузку на не прогретый коробас.
Если нагружать CVT предельными крутящими моментами в холодном масле (ну, видимо, ниже 50º?), то, вероятно, могут возникать проскальзывания ремня вариатора, или заклинивание загустевших клапанов в гидроблоке... ещё чё-нить...
А термостат, не смотря на свою примитивность конструкции, не дает холодному маслу циркулировать, охлаждаться через радиатор CVT и возвращает его обратно в вариатор. Даже если будем прогревать CVT зимой 10-15 минут перед поездкой до рабочей температуры, то на ходу, я так думаю, будет опять же снижаться. Не смотря на картонки.

Вот. А тут общественность то обсуждает трех-рублёвые варианты.

Dark-Angel · 13.10.2015, 17:39

eGreyWolf,
Тут Дядя Леша Гриндизер ака почитал цену за термостат с фитингами в пределах 5 рублей.. разве это деньги? Но там человек меньше чем за 10-20 комплектов браться не будет.

Avtandil · 13.10.2015, 18:15

Друзья, у нас тут вроде демократия. Кто как хочет, так и ставит, для себя любимого. И решает сам для себя, как ему удобно. Давайте если и критиковать, то не за внешний вид и исполнение, а по существу. Думаю, что элементарное перекрытие воздуха в виде картонки, для кого то совсем не панацея.

Dark-Angel · 13.10.2015, 18:18

Avtandil, Демократия - демократией а экономия в офисе на кофе и сахаре до добра не доводит как показывает практика.

Avtandil · 13.10.2015, 18:26

Цитата:

Сообщение от Dark-Angel

Avtandil, Демократия - демократией а экономия в офисе на кофе и сахаре до добра не доводит как показывает практика.

Dark-Angel Параллели проведены не верно и не по теме. Призываю писать исключительно в теме.
Нет статистики, что бы размахивать руками и причитать о проблеме холодного масла. Сегодня у нас одни домыслы.

v888v · 13.10.2015, 18:35

Термостат то это идеально. Здесь это уже обсуждали вначале.

Конечно добавятся ещё четыре соединения в маслошлангах с четырьмя хомутами.
Термостат в воздухе не оставишь, требуется через какую то конструкцию надежно закрепить, чтобы и от болтанки лишние течи не появились внезапно, случаи были. Поэтому вроде простая вещь а не все смогут изначально верно сделать, хоть и вполне грамотно будет все продумано, да и не все рискнут производить это, понимая что это вмешательство. Надеюсь все знают что количество отказов меньше в узлах имеющих заводскую сборку с отлаженной проверкой. С любым вмешательством, даже профессиональным, отказы растут ..

Но я за термостат. Мы должны быть удивленны почему производитель не установил конструктивно. Я не знаю сколько копеек они сэкономили, а вот для владельцев это уже дополнительные телодвижения.

И почему собственно на форуме не продумать грамотно эту картонку?
Кому помешает найденное на форуме надежное простое решение, чем проще тем лучше, плюс для верности выяснить при каком морозе её можно устанавливать, типа для всех?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Avtandil

Нет статистики, что бы размахивать руками и причитать о проблеме холодного масла.

И я не встречал.

molhyn · 13.10.2015, 19:14

eGreyWolf, Дружище держи http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-The...item58ce89ad14

v888v · 13.10.2015, 19:15

Статистики не встречал это точно. И хорошо.

Есть только кое что от известного диагноста описывающих случаи с CVT NISSAN X-TRAIL

Цитата:

Практически при полноценном прогреве мотора масло в CVT должно прогреться до безопасной температуры начала движения – около 20 градусов Цельсия. Но, видимо, не всегда владельцы XTRAIL дают такую возможность своей машине – результат ниже: стружка от ремня и шкивов в поддоне.
ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата

Вот где я встречал про 20 °C

МиНиН · 13.10.2015, 19:53

Цитата:

Сообщение от iksovyj

А радиатор ДВС не будет перегреваться? Вентилятору придется чаще включаться или при низких температурах это не страшно?

У нас конечно нет радиатора вариатора или АКПП, но я все таки задумался поставить верхнюю перегородку при отрицательных температурах. Сейчас немного потеплело, но когда Т воздуха была -3 -5, по показаниям МК на трассе температура ОЖ не поднималась выше 82-83 град. (начало открытия термостата), в городе в пробках Т доходила до 100 град., но сразу же включаются вентиляторы и Т снижается до 93 и так по кругу. Перегородку сделал из куска черного пластика, пока думаю над быстросъемным вариантом, т.к. зимой также бывают оттепели, а на трассе она думаю не будет лишней.

iksovyj · 13.10.2015, 20:22

Цитата:

Сообщение от МиНиН

У нас конечно нет радиатора вариатора или АКПП, но я все таки задумался поставить верхнюю перегородку при отрицательных температурах.

Почему нет радиатора?? Разве на 3 литрах нет радиатора АКПП?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от molhyn

eGreyWolf, Дружище держи http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-The...item58ce89ad14

А не подскажите какие фитинги подойдут к термостату чтоб налезли патрубки, ведь на эти выходы очень трудно будет одеть патрубки.

v888v · 13.10.2015, 20:29

без радиатора неясно насчет перегородок, лучше попробовать температуру померить

МиНиН · 13.10.2015, 20:35

Цитата:

Сообщение от iksovyj

Почему нет радиатора?? Разве на 3 литрах нет радиатора АКПП?

кризис однако

v888v · 13.10.2015, 20:36

Цитата:

Сообщение от МиНиН

температура ОЖ не поднималась выше 82-83 град.

у меня и летом так, когда климат включен.
А выключив климат поднимается выше 90.