Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?

Sanek · 06.12.2007, 18:58

Цитата:

Сообщение от vitaliy79

с каких соображений?

да они там со своими ЕВРОми (хрен знает какой уже по счету) заморачиваются. так не только в Германии, в большинстве стран шенгена

Sanek · 06.12.2007, 18:56

все правильно.
по логике, как появляется первое метка электронной шкалы- можно потихоньку двигаться, как только температура дошла до середины шкалы, а холостой ход упал до 700 (?) (не знаю точно, какой он у икселя)- можно жарить тапку в пол)))))
до полного прогрева этого делать не стоит.

Sergy · 06.12.2007, 18:59

Сложная ситуация в заполярных районах, как тут одноклубники писали: машина в -57 работает

Там, слышал, у каждой машины под капотом есть вилка электрического подогревателя картера, а на стоянке - розетка на ночь. Или Webasto. Жесть.
---
В средней полосе тут нужно подумать, сколько планируете ездить на данной машине. Если 5-10 лет или 300-500 тыс.км, тогда да, за двигателем есть смысл чутко следить.

Если стандартно 2-4 года или 100-200 тыс.км, то необходимо понимать, что во время прогрева именно Вы сжигаете свой собственный бензин ради эфемерного увеличения ресурса. Возможно, следующий владелец даже скажет спасибо.

Ну и вопрос экологии тоже не зря поднят. В маленькой Европе за машину, стоящую в режиме прогрева, соседи легко могут настучать в экологическую полицию. Зато мы удивляемся, как там чистенько и легко дышится.
У нас - страна большая, мы привыкли ср.ть, там где живем и жить, там, где...

---
сорри. никого не хотел обидеть.

Sим · 06.12.2007, 23:38

ДВС холодный лучше едет ваще-та. Там-у-них-за-бугром ваще делают "обманки" датчика температуры, "шоп пёрла". Но и расходец повышее..

Mein Kaif? · 07.12.2007, 20:20

Прогреваю пока стрелка тахометра не опуститься децл, затем начинаю медленное движение и еду 40 минут 5, без резких разгонов... почему 40? Что б размять подвеску и иже с ней...

ОЛЕГ С · 08.12.2007, 20:17

Цитата:

Сообщение от Mein Kaif?

Прогреваю пока стрелка тахометра не опуститься децл, затем начинаю медленное движение и еду 40 минут 5, без резких разгонов... почему 40? Что б размять подвеску и иже с ней...

А что подвеске нужно разминать???И кто такие "иже с ней"?

Sergy · 08.12.2007, 20:34

Цитата:

Сообщение от ОЛЕГ С

А что подвеске нужно разминать???И кто такие "иже с ней"?

Зимой - обязательно нужно "прогреть" аммортизаторы. Они хитро устроены: клапана прямого, обратного хода, штоки, камеры и проч.. Только вот стоя на месте и тарахтя двигателем их не прогреешь. Mein Kaif правильно написал: нужно аккуратно начинать движение - ехать, разминая задубевшую на морозе подвеску. Потому как пробить "холодный" аммо гораздо проще "теплого". Не забывай про резинки, сайленты, смазку в узлах типа опор и ШРУСов - им теплота двигателя недоступна.

Это, кстати, еще одна причина, по которой нет особой нужды стоять и греть машину. Я грею только если стекла заледенели и ничего не видно. В мороз (минус 10-20) - минуту, две. ИМХО смысла больше нет. Чуть потарахтели и спокойненько покатились.

Mein Kaif? · 09.12.2007, 00:23

Цитата:

Сообщение от Sergy

Зимой - обязательно нужно "прогреть" аммортизаторы. Они хитро устроены: клапана прямого, обратного хода, штоки, камеры и проч.. Только вот стоя на месте и тарахтя двигателем их не прогреешь. Mein Kaif правильно написал: нужно аккуратно начинать движение - ехать, разминая задубевшую на морозе подвеску. Потому как пробить "холодный" аммо гораздо проще "теплого". Не забывай про резинки, сайленты, смазку в узлах типа опор и ШРУСов - им теплота двигателя недоступна.

Это, кстати, еще одна причина, по которой нет особой нужды стоять и греть машину. Я грею только если стекла заледенели и ничего не видно. В мороз (минус 10-20) - минуту, две. ИМХО смысла больше нет. Чуть потарахтели и спокойненько покатились.

Всё верно! +5!

Меня этому научил друг, у него на девятине была жесткая подвеска, вот он меня и научил этой процедуре, за что ему тоже респект и уважуха!

Luxxor · 03.01.2008, 21:43

Уважаемые одноклубники, как долго прогревается двигатель до рабочей температуры. У меня при температуре за бортом -15, прогевается до середины шкалы(т.е. рабочая температура) минут за 20. При этом если включена печка, время прогрева еще больше. Еще момент при включенной печке, бывает температура от рабочей падает на одно деление, а то и на два. Вобщем не очень уверенно прогревается двигатель при относительно небольшой минусовой температуре. Только Когда на машине езжу не вылезая час, или два вроде как стабильно рабочая температура. Кстати я не гонсчег, и езжу довольно плавно, вариатор в среднем меняет передачи на 2000 оборотов.
Вобщем вопрос: у кого как?

Sим · 03.01.2008, 21:47

На ХХ выделение энергии минимально.

Luxxor · 03.01.2008, 22:01

Возможно летом, это будет в плюс, а пока холодно, и лобовое как я писал в соответствующей теме по этому не отходит.

nk@ · 03.01.2008, 23:20

А из-за чего вопрос возник? Ну завел, 1-2 минуты прогрева и поехал. Есс-но первые 5 минут без резких разгонов, хотя ECU и не даст душить непрогретый движок.

Sим · 03.01.2008, 23:48

Цитата:

Сообщение от nk@

А из-за чего вопрос возник? Ну завел, 1-2 минуты прогрева и поехал. Есс-но первые 5 минут без резких разгонов, хотя ECU и не даст душить непрогретый движок.

+1 Современный двигатель не нуждается в прогреве до рабочей температуры перед началом движения.

Luxxor · 04.01.2008, 00:12

В том и вопрос, что когда он выйдет на рабочую температуру. Ибо как писал выше это происходит очень долго или вообще не происходит.
Есть прецедент в личной практике, на одном авто довольно длительное время ездил при неполной рабочей температуре( не дотягивало до нормы градусов 9-11). При ТО выявили не рабочий термостат, при замене которого температура стала как положено. Но упала компрессия, двигатель заметно, потерял приемистость. На что моторист(не дядя Вася из гаража, а специалист со стажем занимающийся тюнингом двигателей) резюмировал, длительная(постоянная) эксплуатация двигателя при температуре ниже рабочей, приводит к тому что двигатель вырабатывается в том тепловом режиме в котором эксплуатировался большую часть времени.
Не кидайтесь камнями кто не понял, но вкратце: тепловой режим двигателя очень важен, и он(двигатель) основную часть времени должен работать в расчетной рабочей температуре!

nk@ · 04.01.2008, 09:37

Я тебя понял. Подобный косячок наблюдал еще на тазе. Ну не греется движок в мороз и все тут. Неисправен был есс-но термостат. А как ты сможешь определить, дошел ли до рабочей температуры движок или нет? По дисплейчику - так там прибзительные показания. Если подозрения возникли - то езжай на сервис, пусть проверят.
Сегодня у нас -18, позырю специально и вечером отпишусь.