[135mt]

Раньше думал, что обязательно сделаю себе этот Ds. Но, после прошивки от Сергея aka Ouch! желание отпало само собой.
Теперь только железо менять для форсу

[debishs]

куда подключаться под капотом, чтобы включить DS на XL 2,4 2011 года? посмотрела фото с японского форума, там вроде цепляют вампиром за фиолетовый провод, но у меня его нет, или наши машины по полной урезали и DS не включить?

[Piruit]

Всем привет! Прошу совет.
Правый руль 2009. Разобрал весь тоннель.

Снял ограничитель, стало доступным положение Ds.

Однако после перемещения рычага в это положение на дисплее вообще перестает отображаться режим трансмиссии - просто пустое место.

По поведению - обычный режим L - давишь на газ а авто "тупит" и совсем не хочет разгоняться - т. е. совсем не та реакция кторую ожидал..))
Очень расчитывал что режим Ds появится (можно было бы просто заменить накладку селектора, коих на разборках во Влдв хватает и все!).
Режим нужен - до этого была HR-V. Так вот, при объеме 1,6 на режиме спорт по трассе уверенно шел на обгон и даже не задумывался "успею или нет". Машинка реально быстро набирала скорость..
В чем может быть дело?

[NAFF]

Скорее всего у Вас отсутствует проводок в пин 46, вот и не выводит на дисплей

[Piruit]

Так дело не только в отображении.. Я же прокатился. Словно что то душит двигатель, на спорт режим точно не похоже)

[demon8228]

Сообщение от Piruit

Так дело не только в отображении.. Я же прокатился. Словно что то душит двигатель, на спорт режим точно не похоже)

http://www.drive2.ru/l/288230376153152417/

[megaaxel]

Сообщение от Piruit

Словно что то душит двигатель, на спорт режим точно не похоже)

Шамаич???

[dolgopanetFlex]

Куда вести контакт 46 при распилвании площадки акпп?

[dolgopanetFlex]

Сообщение от dolgopanetFlex

Куда вести контакт 46 при распилвании площадки акпп?

Поясню, интересует вариант без кнопки - простым переключением в режим ds ручки акпп.

[demon8228]

Сообщение от dolgopanetFlex

Поясню, интересует вариант без кнопки - простым переключением в режим ds ручки акпп.

не все модели имеют разводку проводов от контроллера к селектору АКПП, хоть пили, хоть не пили а провода тянуть придется

[dolgopanetFlex]

Сообщение от demon8228

не все модели имеют разводку проводов от контроллера к селектору АКПП, хоть пили, хоть не пили а провода тянуть придется

Понятно. Вопрос: куда кидать проводку? Как я понял придется кинуть только 1 провод от контакта 46.

[demon8228]

Сообщение от dolgopanetFlex

Понятно. Вопрос: куда кидать проводку? Как я понял придется кинуть только 1 провод от контакта 46.

Все верно. Придется разбирать селектор, здесь должно быть подробное описание

[Сергей93]

Где и за сколько можно сделать себе этот Ds на варик 2,4 в москве?)

[megaaxel]

а если б почитали схемы, по-машины разбирать бы не пришлось.

[BaDman]

Само подключение спорт режима состоялось достаточно давно, но вот вопрос об аккуратном переключателе не давал покоя.
Как и все, под это дело я сразу заприметил шайбу переключения режимов привода, и особенно ее свободный ход
Но с таким небольшим свободным ходом кнопки с фиксацией, не говоря уже про "ON-ON" я не нашел. Очень много тактовых кнопок, но это сразу добавляло электронных компонентов что тоже не самым лучшим образом сказывалось на надежность и этот вариант тоже был отвергнут.
И как всегда неожиданно, решение пришло само собой — я случайно "снял", хотя что уж греха таить — "выдрал" саму шайбу переключения. А тут уже дело техники, сразу нашлось решение как увеличить свободный ход, а уже под него нашлась и кнопка с фиксацией "ON-ON" с минимальным ходом.
А теперь по порядку и подробно. Мне понадобились:
— Кнопка с фиксацией "ON-ON" с минимальным ходом
— Мебельный шпунт, чепик или кусочек карандаша.
— Пружина
— Ввертыши с болтиками
— Кусочек от старой платы
— Разъем на 6 контактов
Первым делом увеличим свободный ход шайбы, для этого полностью разбираем кнопку:
— Снимаем шайбу, делается это с большим усилием, мне в этом очень сильно помог набор пластиковых инструментов.
— Снимаем нижнюю часть она держится на трех "ушках", судя по тому, что одно из них у меня отсутствовало, а другое было надломано, кто-то сюда уже залезал.
— Готово, теперь у нас в руках все что нужно.
1) Верхняя часть
Любыми подручными средствами выбираем (читай "срезаем") в ней все перемычки до нужной высоты. Выбрать нужно, чуть больше чем ход вашей кнопки.
2) Нижняя часть
В нижней части, делаем три отверстия (одно непосредственно под кнопку, а два других под те самые ввертыши).
В два крайних ставим ввертыши, а к среднему прикладываем кнопку.
3) Шкив
Теперь берем третью часть переключателя, карандаш (мне он идеально подошел по всем параметрам) и пружину. Диаметр пружины, ее длина и длина карандаша в моем случае подбирались экспериментально
Вставляем внутрь карандаш до упора
Поверх него надеваем пружину
Собираем все на свои места и проверяем — "Заработало!"…раздался радостный голос из соседней комнаты, а у нас нифига не получилось
Конечно, я же очищал все от грязи и мусора, а новую смазку забыл. Разбираем снова, смазываем все, что только можно, и собираем назад. Но вот и на нашей улице праздник, все контакты работаю, все отлично.
Сначала я попробовал собрать все без "платы", но слишком хрупкие ножки кнопки не выдерживают нагрузок.
Погубив таким образом пару кнопок, я убил еще пол дня на покупку новой кнопки (взял 4 шт. в запас). Выклянчив в том же магазине кусочек какой-то платы, которую благополучно доработал напильником (в прямом смысле этого слова, т.к. травить и т.д. на работе было нечем, не из чего и по большому счету незачем), я запаял кнопку и сделал выводы под разъем.
А вот и конечный результат, стаим все на место и радуемся происходящему!
Конечный результат
А теперь о визуально-тактильных ощущениях:
— Нажатие упругое, случайно такую курткой или сумочкой не нажмешь;
— Внешний вид не изменился, не "торчит", как я переживал.



С момента первой пробы уже несколько было сделано и установлено на заказ (заявки в личку)...