[gogench]

Сообщение от eexxeell2

@gogench, А зимой часто поездки на короткие растояния?
Я тоже такое залил (16-й вариатор).Эта жижа как раз нагрузки лучше должна держать, но при низких температурах наверно чуть хуже работаь будет.

Не совсем короткие. Для меня обычный городской режим - с утра на работу, вечером домой. Оба пути это пробка минут на 30. Я каких то резких изменений зимой не заметил. Так же тупит пока не прогрелась (я не прогреваю движок, повернул ключ и поехал), прогреваем на ходу на скорости до 40 минуты 3, дальше едем как надо. В общем, по эксплуатации, резких отличий от родной не увидел.

[mihbeliaew]

Здравствуйте оут владельцы! У меня 2017г/в, 2,4л, пробег 47т.км. Заменил масло в вариаторе на Мотюл (мотюлсервис на Ванеева). Последняя ступень стала переключается после лёгкого подёргивания педали акселератора. Подскажите, пожалуйста, кто в теме. Очень переживаю.

[Fanatik553]

Вчера на 69 тысячах поменял жижу в варике.
Магниты чистые, слитая жидкость тоже в удовлетворительном состоянии.
Залил порядка 6 л NS-3. Проехал немного пока, нареканий нет.

[АндрейНК]

смотрел уровень масла у вариатора на прогретом двигателе и самой коробки около 80 градусов, ниже фото как смог сфотографировать



масло находиться на верхней отметке H, то есть выше над самой буквой имеется жирная риска, вот на ней уровень масла. Так должно или нужно по середине H?
тут пометил красной полоской

стоит немного откачать шприцом?

И ещё, при замене масла заметил запотевшее пятно на коробке, серьёзно это?

[mac-mac]

Сообщение от АндрейНК

стоит немного откачать шприцом?

нет, нормальный уровень

[marus]

А масло мерить после пробега на скоростях на прогретой это понятно,а селектором надо по положениям пройтись и в положении N?

[Электромеханик]

@marus, Так вы уже селектором прошлись по всем положениям после покатушек.

[marus]

Сообщение от Электромеханик

@marus, Так вы уже селектором прошлись по всем положениям после покатушек.

Вообще-то по положениям проходят с задержкой несколько секунд
Так на автомате меряют я знаю
Вот спросил про цвт

[Jorik7420]

Поменял сегодня жидкость полным циклом в сервисе, пробег 61500, магниты практически чистые, в фильтре грубой очистки стружки нет. Жидкость Motul multi cvtf, в наряде 11 литров. В сумме за работу и материалы - 21 тысяча, по времени два часа без десяти минут.

[kigor]

Сообщение от eGreyWolf

Уф, ребята, вот, вроде, нас услышали наши коллеги: уже появились слова "деградация", "свойства"!
Еще чуть-чуть, еще не много и дойдут до причин провоцирования ошибки P0868!

я не дойду. прошлая машина была фокус на автомате, продал с пробегом хорошо за 250тык. при покупке в регламенте было написано, что масло в коробке на весь срок службы, потом уже, а владел я ей 11 лет, постепенно напридумывали и про тяжелые условия, потом про замену на 100 тык, потом 70, дощли до 40. не менял ни разу,ездил, как мудак, вот все ваши пункты неправильной эксплуатации, только не грел еще.

по коробке вообще вопросов не было!

[allodn]

Попалось забавное видео о JF016E с вопросами/ответами представителей Renault и Jatco
https://www.youtube.com/watch?v=Xz0M...81%D0%BE%D0%B2
Как к такому мнению относиться ?

[Alxn]

Коллеги, в шапке темы указана следующая запчасть в составе требуемого для замены трансмиссионной жидкости:
2824A007 (сетчатый фильтр грубой очистки).
На одном из роликов Антона (Технология Ремонта - канал на YOUTUBE) был показан аналог с дополнительным фетровым фильтрующим элементом.
Вопросы:
1. Есть ли у кого-нибудь номер этой детали?
2. Подходит ли к нашему вариатору?
3. Есть ли у кого-нибудь опыт использования?

[МаратМГ]

Здравствуйте.Кто подскажет с какого года начали устанавливать на АУТы CVT-8 JF016e?
Какой рестайл?

[eGreyWolf]

@МаратМГ, По данным jatco — Mitsubishi с 2014/2015 года устанавливает вариаторы серии CVT-8 (по классификации Mitsubishi F1CJC (передний привод) и W1CJC (полный привод)) на свои автомобили. В России это — Mitsubishi Outlander (выпуска 2015 — 2020) и Mitsubishi ASX (2014 — 2020). В классификации Jatco это модель JF016e.

[Sergei_VRN]

Сообщение от papsi

добрался до датчика деградации масла. И моему удивлению нет предела, там полный 0. Пробег машины почти 15к.

Пробег 38т.к. Масло менял у ОД. Расходники свои, масло их. Обслуживаю машину только у одного мастера.
1. Масло слилось такое-же зелёное и прозрачное (ну, чуток зеленее), как и принесли.
2. Фильтр бумажный немного пачкался фракциями от феродо(сцепления) и никакой серебрянки мы не увидели.
3. Он предложил и я согласился, что в данной ситуации нет смысла тратить деньги(т.е. масло) на промывку. Оно и без того чистое. Просто залили сколько слилось. Излишки сдали на склад.
4. Крышка. Крышку установили старую, кольцо тоже.
5. Кольцо-прокладка. Диаметр(толщина) нового кольца 3мм. Выступающая часть у нового 1.2 мм. За 38 т.к. оно "похудело" до 2.8 мм. И к чему его менять сейчас?
Цена кольца этого, что покупает народ за тысячу с лишним на пару с крышкой !!!! 15 рублей, всего 15 рублей!!! Я взял пару, но даже оно не пригодилось.
6. Деградация 2 ед. Уверен, что эти цифры появились когда я несколько часов ехал с Юга 130 и изредка 140 км/час. (вообще то я более 120 не езжу)
Итого. фильтр бумажный 1 225 ₽, кольцо-прокладка сливной пробки 130 ₽, масло + работа 12 947.40р